A Kawasaki siempre le han gustado las motos deportivas grandes. La GPZ 1000 RX, la ZX-10 Tomcat y otras ZZR eran máquinas sólidas, pero en 1994 Kawa pasó a algo más atlético con la ZX-9R. Esto marcó el comienzo de una familia de motos Ninja potentes y picantes, pero aún no radicales. Las evoluciones redujeron regularmente su peso y tonificaron su motor de 4 cilindros. Luchando con la Fireblade, la R1 y la GSX-R 750/1100, la ZX-9R siempre iba a ser más fácil de usar.
La llegada de la GSX-R 1000 en 2001 lo cambió todo en la categoría. Las prestaciones dieron un salto cualitativo. Kawasaki esperó un poco antes de soltar una bomba en el sector. Sería la ZX-10R en 2004. Con ella llegaron grandes caballos de potencia y una manejabilidad radical. No pasó mucho tiempo antes de que la ZX-10R alcanzara la marca de los 200 CV, la primera hiperdeportiva japonesa en hacerlo. En competición, haría las delicias de Jonathan Rea, permitiéndole ganar un récord de 6 títulos del Campeonato del Mundo WSBK.
