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Ficha de la moto Suzuki1000 V-STROM 2016

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 12 499 € en Francia continental
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Opiniones

de 22 opiniones de usuarios

Reemplazar

1000 V-STROM 2015
1000 V-STROM 2015
Modelo comercializado en
2014 2015 2016

Rendimiento

Ver su historia : Suzuki 1000 V-Strom - bon partout mais incompris

Ficha técnica
Suzuki 1000 V-STROM 2016
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 20 litros
  • Altura del asiento : 850 mm
  • Largo : 2 285 mm
  • Ancho : 865 mm
  • Altura min : 1 410 mm
  • Distancia entre ejes : 1 555 mm
  • Peso en orden de marcha : 228 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 160 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Suzuki 1000 V-STROM 2016 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 160 mm
  • Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Motor
  • dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 037 cc (Diámetro * carrera: 100 x 66 mm)
  • 100 CV a 8 000 r/min
  • 10,50 mkg a 4 000 r/min
  • Relación peso / potencia : acerca de 2.11 kg/CV
  • Relación peso/par motor : acerca de 20.09 kg/mkg
    • Compresión : 11.3 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Suzuki 1000 V-STROM 2016 - 1
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Milésimas

2014

2015

2016

Comparar
Comparar 1000 V-STROM con sus competidores

Aceleración

Suzuki 1000 V-STROM 2016 No hay información
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 No hay información
BMW R 1200 GS 2016 : 3.6 s
Kawasaki VERSYS 1000 2016 No hay información
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 No hay información
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 No hay información
KTM 1050 Adventure 2016 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 No hay información
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 No hay información
Morini GRANPASSO 1200 2016 : 3.6 s
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 No hay información

Consumo

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 4,80 l/100km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 4,60 l/100km
BMW R 1200 GS 2016 : 5,50 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 2016 No hay información
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 6,20 l/100km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 5,60 l/100km
KTM 1050 Adventure 2016 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 No hay información
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 No hay información
Morini GRANPASSO 1200 2016 No hay información
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 No hay información

Autonomía

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 417 km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 409 km
BMW R 1200 GS 2016 : 364 km
Kawasaki VERSYS 1000 2016 No hay información
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 347 km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 536 km
KTM 1050 Adventure 2016 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 No hay información
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 No hay información
Morini GRANPASSO 1200 2016 No hay información
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 No hay información

Par motor

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 10.5 mkg
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 10 mkg
BMW R 1200 GS 2016 : 12.7 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 10.4 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 12.8 mkg
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 13.9 mkg
KTM 1050 Adventure 2016 : 10.7 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 11.9 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 11.2 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2016 : 10.6 mkg
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 11.7 mkg

Potencia

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 100 CV
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 95 CV
BMW R 1200 GS 2016 : 125 CV
Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 120 CV
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 129 CV
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 160 CV
KTM 1050 Adventure 2016 : 95 CV
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 112 CV
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 102 CV
Morini GRANPASSO 1200 2016 : 118 CV
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 125 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 2.11 kg/CV *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 2.23 kg/CV
BMW R 1200 GS 2016 : 1.77 kg/CV *
Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 1.93 kg/CV *
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 1.99 kg/CV *
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 1.48 kg/CV
KTM 1050 Adventure 2016 : 2.23 kg/CV
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 2.12 kg/CV *
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 2.46 kg/CV
Morini GRANPASSO 1200 2016 : 1.68 kg/CV
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 1.71 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 20.09 kg/mkg *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 21.2 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2016 : 17.39 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 22.32 kg/mkg *
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 20.06 kg/mkg *
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 16.98 kg/mkg
KTM 1050 Adventure 2016 : 19.81 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 19.97 kg/mkg *
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 22.41 kg/mkg
Morini GRANPASSO 1200 2016 : 18.68 kg/mkg
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 18.29 kg/mkg

Velocidad

Suzuki 1000 V-STROM 2016 : 200 km/h
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2016 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2016 : 220 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 No hay información
KTM 1050 Adventure 2016 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2016 : 200 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2016 : 240 km/h
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 200 km/h
Comparador
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Opiniones (22)
francés Modelo 2016
J'ai le modèle 2016 avec pack aventure que du bonheur. Valoración : 4/5
francés Pat12 Modelo 2014
Que du bonheur cette Vstrom 1000 / 2014 je roule uniquement en duo et vraiment une machine de fous !!! couple, reprise et elle ne ce laisse pas impressionnée par aucune bécane !!! Vivement la sortie de la
1000 XT !! Valoración : 5/5
francés Modelo 2016
j\'ai eu beaucoup de moto vieilles et neuves le vstrom 1000 2016 et une super moto une des mieux pour pour moi route et ville confondu très maniable et confortable super produit Valoración : 5/5
francés Modelo 2016
Par curiosité,allez jeter un coup d\'oeil sur les avis de l\'AT.Un propriétaire sur 2 à des soucis.Défauts de jeunesse?
J\'ai hésité à changer pour une AT cette année.Je ne regrette vraiment pas d\'avoir gardé mon 1000 Vstrom.Aucun souci en 2 ans 1/2 et 28000 kms.Je vais quand même attendre la sortie de la 1000 en version XT.Je la trouve sympa en noire.Bonne route à tous. Valoración : 5/5
francés novecenti Modelo 2015
J\'ai acheté une Vstrom 1000 en 2014 après avoir fait de nombreux essais concurrents. J\'ai été séduit par cette moto homogène, facile, avec de bonnes suspensions et d\'excellents freins, des vitesses qui passent bien et une position parfaite. L\'ai équipée d\'un pot Scorpion carbone et d\'une bulle airflow Givi juste géniale, plus bagagerie Shad, protèges mains et poignées chauffantes. C\'est une bécane bien plus fun qu\'une GS, bien plus agile qu\'une Versys. elle permet de rouler sur toutes sorte de routes en toute décontraction tout en se faisant plaisir. Un couple énorme venant tôt qui fait plaisir sans devoir atteindre des vitesses stratosphérique. Et elle permet de rouler aussi bien (trop) vite si on le souhaite, Géniale. Valoración : 5/5
francés Mann Modelo 2015
J\'ai le modèle 2015 avec pack aventure,je fais 1m91 pour avoir essayé le GS 1200 , le 1200 explorer et le versis kawa , j\'ai trouver le Vstrom plus maniable et joueur ,beaucoup moin de vibrations que le BMW (il vibre fort)et une position de conduite bizarrement en arriere du BM ,le moteur et plus doux que le versis qui lui donne de bons à-coup ,certe le confort de l\'explorer et meilleur mais il faut de bon bras en mode attaque contrairement au Vstrom qui frotte les cales pieds sans sourciller un vrai plaisir dans les virolos . Pour un choix confort maniabilité et sportivité pour moi c\'est le Vstrom... Valoración : 4/5
francés phil03 Modelo 2015
4.8 l/100 c est la 1 iere fois que je lis ca ,,,, tte la presse moto annonce au moins 6l,,,,,
228 kgs en ordre de marche ,,, tte la presse moto indique 228 a vide ????
100 chevaux ,,,, j ai lu 145 cv ,,,, ou est le vrai ???? Valoración : 3/5
francés Polmaclenon
J'ai un modèle 2014 qui a 28000 kms.C'est que du bonheur!Je suis d'accord avec tout le monde sauf avec Phil03,le seul qui ne l'a pas essayée apparemment.
C'est la meilleure moto que j'ai eue.Je pense la remplacer l'année prochaine pour la nouvelle 1000 XT noire,plus jolie avec ses jantes à rayons. Phil,cours chez Suz en essayer une et on reparle après si tu veux!
Pour info,c'est bien 4.8l/100,100cv et 228kg ! Valoración : 5/5
francés philippe03 Modelo 2014
bonjour
a quoi elle sert cette moto ??? c est la replique de la 650 avec pour seules differences = etriers de freins avant et anti-patinage ( pour faire passer un surplus de puissance inutilisable)...... une autonomie de 120 kms inferieure a la 650 ,,,et 15 kgs de plus,,,,,et 4500 euros de plus ,,,, IL AURAI MIEUX VALU rajouter 100 cm3 et 15 chevaux a la 650 ,,,ca aurait ete parfait.......MAISSSSSSSS voila ,,, les clients on s en fiche ,,, faut pouvoir dire = moi aussi j ai un gros cube ,,,,,SUZUKI ,faut renouveler le staf,,,,, Valoración : 3/5
francés Romain
L\'as-tu au moins essayé pour dire cela ? As-tu comparé avec la 650 ?
Perso j\'ai essayé les deux modèles et des trails biens plus puissants (ktm 1290 et multistrada notamment). Si tu ne sais pas exploiter 100ch sur un trail aussi bien équilibré et amorti que celui-ci, effectivement, tu ferais mieux de rester sur la 650 et laisser les autres profiter de sa grande sÅ“ur. Merci toutefois de ne pas dégoûter les autres avec tes jugements péremptoires... Valoración : 5/5
francés philippe03
bonjour

mes jugements sont le reflet de la lecture des essais lus ds differents magazines ,,, et mes remarques spnt je pense coherentes au regard de la difference de prix entre ces 2 models jumeaux qui ne different que par un alesage x course ,,, des etriers et un anti patinage ,,,, = presque 5000 euros pour ces differences
mes mots ne retirent en rien les qualités de ces 2 machines

et pour infos= je roule en triumph 955 sprint RS et tiger 955
cordialement Valoración : 3/5
francés Lezard21
Le seul inconvénient de la V Strom, c\'est son prix, elle n\'est pas assez chère, c\'est le seul argument qui pourrait faire acheter une GS pour ceux qui ont besoin d\'un marqueur social. Avec une selle confort pour moi la V Strom c\'est la moto idéale. Valoración : 5/5
francés Lahouz Modelo 2014
J\'ai essayé la nouvelle africa twin, une première fois en DCT, puis une seconde en boite méca. Juste après ce dernier, 15 min après pour être précis, j\'ai essayé la 1000 v-strom. Il n\'y a pas photo, la v-strom est aussi agile (4kg de moins), aussi bien équilibrée, mieux motorisée (plein à tous les régimes, or AT= creux sous 5000... les plages usuelles!!!).
L\'AT surfe sur sa réputation et la pseudi-doxa motarde actuelle, elle est très belle mais presque sans âme alors la suzuki a un vilain bec de canard, n\'a pas fait de com\' pour attirer les bobos et/ou les pseudos aventuriers (90% des AT ne sortiront jamais des routes), mais elle procure 1000fois plus de sensations...
Si vous cherchez une moto bonne à tout faire, économique, confortable et puissante, ne cherchez plus. Allez sur le bon coin, il s\'en trouve à moins de 9000e, bagagerie comprise !!! Laissez aux bobos le soin de payer 14000e neuf pour une DCT où votre pied droit touche l\'échappement, où la bulle est inefficace et où il faut patiemment attendre 5000 tr/min pour doubler une xantia.... Valoración : 5/5
francés Orange Modelo 2014
J\'ai un Vstrom 2014.Je l\'ai achetée juste après l\'avoir essayée,malgré l\'esthétique que je trouvée moyenne.Mais après avoir rajouté une bulle haute,des pare mains,une béquille centrale et un pot Léo Vince,je la trouve maintenant beaucoup plus jolie.J\'ai fait la Corse cet été,c\'était le pied..Gros couple,gros freinage,confort correct et le bruit génial avec le pot LV,c\'est la meilleure bécane que j\'ai eue. Valoración : 5/5
francés Modelo 2016
Je possède une v Strom 1000 2015 la seule chose que j\'ai à reprocher c\'est la selle standard haute, je mesure 1,73 m et pour être confortable j\'ai du la remplacer par une basse, Suzuki devrait offrir le choix des deux selle à l\'achat.

Valoración : 4/5
francés Missak Modelo 2015
Moto sans apport inutile d\'une armada électronique qui fait flamber les prix et n\'apporte réellement que peu de chose. Le moteur est coupleux, souple et puissant. Le châssis est irréprochable en stabilité et vivacité. Le freinage est très sécurisant et de bonne facture. Les suspensions font bien le boulot sans avoir besoin d\'artifices. Pourquoi dépenser ? Valoración : 5/5
francés al Modelo 2015
J'irais pas jusqu'à dire que c'est une beauté !! ce bec de canard est moche !

Mais je l'ai essayée et elle est vraiment super !! Valoración : 4/5
francés GHOST RIDER Modelo 2015
Pour moi une des meilleures moto que j\'ai eu et d\'une facilité déconcertante, acheter avec le pack édition winter une beauté :) Valoración : 5/5
francés WILDSTAR Modelo 2015
pour l\' indication de rapport engagé, il faut savoir que la T 20 de 1968 l\' avait déjà, Suzuki a été le premier à le monter et la T 20 avait aussi 6 vitesses....
 Valoración : 5/5
francés jjb Modelo 2014
bonjour
je roule depuis fevrier 2014 avec mon v strom 1000 un recale déjà 9650 km que du bonheur .... Valoración : 5/5
francés dédédudoubs Modelo 2014
12 000km sur cette machine pour moi c\'est le pied. ci certain pense que ces moto son que des routières,il faut les essayer dans les cols.Je vous jure on ce fait pas doubler même en tandem. Valoración : 5/5
francés gillou Modelo 2014
mais pourquoi ce vilain bec de canard?? pour l\'aéro..c\'est certainement une machine sympa à piloter mais perso j\'adhère pas du tout à l\'esthétique Valoración : 2/5
francés gabiano
bonjour, je suis un peu d\'accord avec le bec de canard pas super mais la moto en jette en vrai elle roule magnifiquement bien elle a de l\'allonge, moteur un petit manque de puissance un 125ch aurait été très classe, un très bon comportement sur terrain, la bm oui mais le moteur est très bien coupleux poussif mais le prix c\'est n\'importe quoi et le poids par rapport à la suz mais c\'est vrai que quant elle roule c\'est très plaisant. voilà un peu mes impressions à bientôt Valoración : 4/5
francés Moto Modelo 2014
suite a la visite du salon je crois bien la suz et prête pour réconcilier les personnes comme moi dégoûter du super Electronique de nos motos et pour temps je viens de chez bm (belle merde) je regarde avec attention cette moto qui devrait être très robuste sans trop d\'Electronique qui génère de plus en plus de pannes très chères
moi elle me plais un bon compromis techno et mécanique un peu comme au bon vieux temps une bécane sans prise de tête dommage pour le cardan ou une courroie cela aurais au top,
attendons l\'arrivé de la TDM pour voir et après .... je choisirais ma décision bonne route a tous!!! Valoración : 3/5
francés Chingachgook Modelo 2014
On peut la regarder sous n\'importe quel angle. Il n\'y a rien de beau. Dommage car, possèdant un TDM 900, le moteur me paraît pas mal. Valoración : 1/5
francés vara
Plus jolie en vrai qu\'en photo,à part cet horrible pot d\'échappement.Pour ce qui est du prix,je la trouve aussi un peu chère en version de base,surtout qu\'en Allemagne,elle coûte 11900e.
J\'attends aussi un nouveau trail Yam ou Honda de 220 kg max,2 ou 3 cylindres,maxi 800cm3 pour comparer.
J\'irai quand même essayer la suz qui a l\'air d\'avoir un moteur coupleux comme on aime! Valoración : 3/5
francés ChauveMustGoOne Modelo 2014
Une bien jolie moto. Toutefois, un prix estimé à 14000 euros ? C\'est placer la barre un peu haute. Pas de transmission par cardan et on frôle le premier prix de la Teutone qui, malgrès son estéthique discutable, porte la dragée haute aux autres gros trails du segment avec un comportement routier exceptionnel. Après, faudrait l\'essayer pour se faire une idée. Peut-être qu\'en fin de compte... Valoración : 3/5
francés Obcure Modelo 2014
Je dirait qu\'il manque un sabot moteur pour la protection et de protège mains. C\'est 2 accessoire que je trouve \"obligatoire\" pour un Trail. Valoración : 3/5
francés ChauveMustGoOne
Bien d\'accord avec vous quant au sabot moteur pour l\'esthétique. Maintenant avouons que ces motos sont de grosses voyageuses/ routières qui n\'ont pas trop à craindre les différentes projections. Les protège-mains devraient être installés d\'office sur une telle machine. Mais rassurons nous, tout est prévu... mais en option :( (voir les photos) Valoración : 3/5
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