Que du bonheur cette Vstrom 1000 / 2014 je roule uniquement en duo et vraiment une machine de fous !!! couple, reprise et elle ne ce laisse pas impressionnée par aucune bécane !!! Vivement la sortie de la 1000 XT !! Valoración : 5/5
Responder a Pat12
j\'ai eu beaucoup de moto vieilles et neuves le vstrom 1000 2016 et une super moto une des mieux pour pour moi route et ville confondu très maniable et confortable super produitValoración : 5/5
Responder a pierrot
Par curiosité,allez jeter un coup d\'oeil sur les avis de l\'AT.Un propriétaire sur 2 à des soucis.Défauts de jeunesse? J\'ai hésité à changer pour une AT cette année.Je ne regrette vraiment pas d\'avoir gardé mon 1000 Vstrom.Aucun souci en 2 ans 1/2 et 28000 kms.Je vais quand même attendre la sortie de la 1000 en version XT.Je la trouve sympa en noire.Bonne route à tous. Valoración : 5/5
Responder a Orange
J\'ai acheté une Vstrom 1000 en 2014 après avoir fait de nombreux essais concurrents. J\'ai été séduit par cette moto homogène, facile, avec de bonnes suspensions et d\'excellents freins, des vitesses qui passent bien et une position parfaite. L\'ai équipée d\'un pot Scorpion carbone et d\'une bulle airflow Givi juste géniale, plus bagagerie Shad, protèges mains et poignées chauffantes. C\'est une bécane bien plus fun qu\'une GS, bien plus agile qu\'une Versys. elle permet de rouler sur toutes sorte de routes en toute décontraction tout en se faisant plaisir. Un couple énorme venant tôt qui fait plaisir sans devoir atteindre des vitesses stratosphérique. Et elle permet de rouler aussi bien (trop) vite si on le souhaite, Géniale.Valoración : 5/5
Responder a novecenti
J\'ai le modèle 2015 avec pack aventure,je fais 1m91 pour avoir essayé le GS 1200 , le 1200 explorer et le versis kawa , j\'ai trouver le Vstrom plus maniable et joueur ,beaucoup moin de vibrations que le BMW (il vibre fort)et une position de conduite bizarrement en arriere du BM ,le moteur et plus doux que le versis qui lui donne de bons à-coup ,certe le confort de l\'explorer et meilleur mais il faut de bon bras en mode attaque contrairement au Vstrom qui frotte les cales pieds sans sourciller un vrai plaisir dans les virolos . Pour un choix confort maniabilité et sportivité pour moi c\'est le Vstrom... Valoración : 4/5
Responder a Mann
4.8 l/100 c est la 1 iere fois que je lis ca ,,,, tte la presse moto annonce au moins 6l,,,,,
228 kgs en ordre de marche ,,, tte la presse moto indique 228 a vide ????
100 chevaux ,,,, j ai lu 145 cv ,,,, ou est le vrai ????Valoración : 3/5
Responder a phil03
Polmaclenon
J'ai un modèle 2014 qui a 28000 kms.C'est que du bonheur!Je suis d'accord avec tout le monde sauf avec Phil03,le seul qui ne l'a pas essayée apparemment.
C'est la meilleure moto que j'ai eue.Je pense la remplacer l'année prochaine pour la nouvelle 1000 XT noire,plus jolie avec ses jantes à rayons. Phil,cours chez Suz en essayer une et on reparle après si tu veux!
Pour info,c'est bien 4.8l/100,100cv et 228kg !Valoración : 5/5
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bonjour a quoi elle sert cette moto ??? c est la replique de la 650 avec pour seules differences = etriers de freins avant et anti-patinage ( pour faire passer un surplus de puissance inutilisable)...... une autonomie de 120 kms inferieure a la 650 ,,,et 15 kgs de plus,,,,,et 4500 euros de plus ,,,, IL AURAI MIEUX VALU rajouter 100 cm3 et 15 chevaux a la 650 ,,,ca aurait ete parfait.......MAISSSSSSSS voila ,,, les clients on s en fiche ,,, faut pouvoir dire = moi aussi j ai un gros cube ,,,,,SUZUKI ,faut renouveler le staf,,,,,Valoración : 3/5
Responder a philippe03
Romain
L\'as-tu au moins essayé pour dire cela ? As-tu comparé avec la 650 ? Perso j\'ai essayé les deux modèles et des trails biens plus puissants (ktm 1290 et multistrada notamment). Si tu ne sais pas exploiter 100ch sur un trail aussi bien équilibré et amorti que celui-ci, effectivement, tu ferais mieux de rester sur la 650 et laisser les autres profiter de sa grande sÅ“ur. Merci toutefois de ne pas dégoûter les autres avec tes jugements péremptoires...Valoración : 5/5
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philippe03
bonjour
mes jugements sont le reflet de la lecture des essais lus ds differents magazines ,,, et mes remarques spnt je pense coherentes au regard de la difference de prix entre ces 2 models jumeaux qui ne different que par un alesage x course ,,, des etriers et un anti patinage ,,,, = presque 5000 euros pour ces differences mes mots ne retirent en rien les qualités de ces 2 machines
Le seul inconvénient de la V Strom, c\'est son prix, elle n\'est pas assez chère, c\'est le seul argument qui pourrait faire acheter une GS pour ceux qui ont besoin d\'un marqueur social. Avec une selle confort pour moi la V Strom c\'est la moto idéale.Valoración : 5/5
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J\'ai essayé la nouvelle africa twin, une première fois en DCT, puis une seconde en boite méca. Juste après ce dernier, 15 min après pour être précis, j\'ai essayé la 1000 v-strom. Il n\'y a pas photo, la v-strom est aussi agile (4kg de moins), aussi bien équilibrée, mieux motorisée (plein à tous les régimes, or AT= creux sous 5000... les plages usuelles!!!). L\'AT surfe sur sa réputation et la pseudi-doxa motarde actuelle, elle est très belle mais presque sans âme alors la suzuki a un vilain bec de canard, n\'a pas fait de com\' pour attirer les bobos et/ou les pseudos aventuriers (90% des AT ne sortiront jamais des routes), mais elle procure 1000fois plus de sensations... Si vous cherchez une moto bonne à tout faire, économique, confortable et puissante, ne cherchez plus. Allez sur le bon coin, il s\'en trouve à moins de 9000e, bagagerie comprise !!! Laissez aux bobos le soin de payer 14000e neuf pour une DCT où votre pied droit touche l\'échappement, où la bulle est inefficace et où il faut patiemment attendre 5000 tr/min pour doubler une xantia....Valoración : 5/5
Responder a Lahouz
J\'ai un Vstrom 2014.Je l\'ai achetée juste après l\'avoir essayée,malgré l\'esthétique que je trouvée moyenne.Mais après avoir rajouté une bulle haute,des pare mains,une béquille centrale et un pot Léo Vince,je la trouve maintenant beaucoup plus jolie.J\'ai fait la Corse cet été,c\'était le pied..Gros couple,gros freinage,confort correct et le bruit génial avec le pot LV,c\'est la meilleure bécane que j\'ai eue.Valoración : 5/5
Responder a Orange
Je possède une v Strom 1000 2015 la seule chose que j\'ai à reprocher c\'est la selle standard haute, je mesure 1,73 m et pour être confortable j\'ai du la remplacer par une basse, Suzuki devrait offrir le choix des deux selle à l\'achat.
Moto sans apport inutile d\'une armada électronique qui fait flamber les prix et n\'apporte réellement que peu de chose. Le moteur est coupleux, souple et puissant. Le châssis est irréprochable en stabilité et vivacité. Le freinage est très sécurisant et de bonne facture. Les suspensions font bien le boulot sans avoir besoin d\'artifices. Pourquoi dépenser ?Valoración : 5/5
Responder a Missak
Pour moi une des meilleures moto que j\'ai eu et d\'une facilité déconcertante, acheter avec le pack édition winter une beauté :)Valoración : 5/5
Responder a GHOST RIDER
pour l\' indication de rapport engagé, il faut savoir que la T 20 de 1968 l\' avait déjà, Suzuki a été le premier à le monter et la T 20 avait aussi 6 vitesses.... Valoración : 5/5
Responder a WILDSTAR
12 000km sur cette machine pour moi c\'est le pied. ci certain pense que ces moto son que des routières,il faut les essayer dans les cols.Je vous jure on ce fait pas doubler même en tandem.Valoración : 5/5
Responder a dédédudoubs
mais pourquoi ce vilain bec de canard?? pour l\'aéro..c\'est certainement une machine sympa à piloter mais perso j\'adhère pas du tout à l\'esthétiqueValoración : 2/5
Responder a gillou
gabiano
bonjour, je suis un peu d\'accord avec le bec de canard pas super mais la moto en jette en vrai elle roule magnifiquement bien elle a de l\'allonge, moteur un petit manque de puissance un 125ch aurait été très classe, un très bon comportement sur terrain, la bm oui mais le moteur est très bien coupleux poussif mais le prix c\'est n\'importe quoi et le poids par rapport à la suz mais c\'est vrai que quant elle roule c\'est très plaisant. voilà un peu mes impressions à bientôt Valoración : 4/5
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suite a la visite du salon je crois bien la suz et prête pour réconcilier les personnes comme moi dégoûter du super Electronique de nos motos et pour temps je viens de chez bm (belle merde) je regarde avec attention cette moto qui devrait être très robuste sans trop d\'Electronique qui génère de plus en plus de pannes très chères moi elle me plais un bon compromis techno et mécanique un peu comme au bon vieux temps une bécane sans prise de tête dommage pour le cardan ou une courroie cela aurais au top, attendons l\'arrivé de la TDM pour voir et après .... je choisirais ma décision bonne route a tous!!! Valoración : 3/5
Responder a Moto
On peut la regarder sous n\'importe quel angle. Il n\'y a rien de beau. Dommage car, possèdant un TDM 900, le moteur me paraît pas mal. Valoración : 1/5
Responder a Chingachgook
vara
Plus jolie en vrai qu\'en photo,à part cet horrible pot d\'échappement.Pour ce qui est du prix,je la trouve aussi un peu chère en version de base,surtout qu\'en Allemagne,elle coûte 11900e. J\'attends aussi un nouveau trail Yam ou Honda de 220 kg max,2 ou 3 cylindres,maxi 800cm3 pour comparer. J\'irai quand même essayer la suz qui a l\'air d\'avoir un moteur coupleux comme on aime!Valoración : 3/5
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Une bien jolie moto. Toutefois, un prix estimé à 14000 euros ? C\'est placer la barre un peu haute. Pas de transmission par cardan et on frôle le premier prix de la Teutone qui, malgrès son estéthique discutable, porte la dragée haute aux autres gros trails du segment avec un comportement routier exceptionnel. Après, faudrait l\'essayer pour se faire une idée. Peut-être qu\'en fin de compte...Valoración : 3/5
Responder a ChauveMustGoOne
Je dirait qu\'il manque un sabot moteur pour la protection et de protège mains. C\'est 2 accessoire que je trouve \"obligatoire\" pour un Trail.Valoración : 3/5
Responder a Obcure
ChauveMustGoOne
Bien d\'accord avec vous quant au sabot moteur pour l\'esthétique. Maintenant avouons que ces motos sont de grosses voyageuses/ routières qui n\'ont pas trop à craindre les différentes projections. Les protège-mains devraient être installés d\'office sur une telle machine. Mais rassurons nous, tout est prévu... mais en option :( (voir les photos)Valoración : 3/5
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1000 XT !! Valoración : 5/5 Responder a Pat12
J\'ai hésité à changer pour une AT cette année.Je ne regrette vraiment pas d\'avoir gardé mon 1000 Vstrom.Aucun souci en 2 ans 1/2 et 28000 kms.Je vais quand même attendre la sortie de la 1000 en version XT.Je la trouve sympa en noire.Bonne route à tous. Valoración : 5/5 Responder a Orange
228 kgs en ordre de marche ,,, tte la presse moto indique 228 a vide ????
100 chevaux ,,,, j ai lu 145 cv ,,,, ou est le vrai ???? Valoración : 3/5 Responder a phil03
C'est la meilleure moto que j'ai eue.Je pense la remplacer l'année prochaine pour la nouvelle 1000 XT noire,plus jolie avec ses jantes à rayons. Phil,cours chez Suz en essayer une et on reparle après si tu veux!
Pour info,c'est bien 4.8l/100,100cv et 228kg ! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
a quoi elle sert cette moto ??? c est la replique de la 650 avec pour seules differences = etriers de freins avant et anti-patinage ( pour faire passer un surplus de puissance inutilisable)...... une autonomie de 120 kms inferieure a la 650 ,,,et 15 kgs de plus,,,,,et 4500 euros de plus ,,,, IL AURAI MIEUX VALU rajouter 100 cm3 et 15 chevaux a la 650 ,,,ca aurait ete parfait.......MAISSSSSSSS voila ,,, les clients on s en fiche ,,, faut pouvoir dire = moi aussi j ai un gros cube ,,,,,SUZUKI ,faut renouveler le staf,,,,, Valoración : 3/5 Responder a philippe03
Perso j\'ai essayé les deux modèles et des trails biens plus puissants (ktm 1290 et multistrada notamment). Si tu ne sais pas exploiter 100ch sur un trail aussi bien équilibré et amorti que celui-ci, effectivement, tu ferais mieux de rester sur la 650 et laisser les autres profiter de sa grande sÅ“ur. Merci toutefois de ne pas dégoûter les autres avec tes jugements péremptoires... Valoración : 5/5 Participar en la conversación
mes jugements sont le reflet de la lecture des essais lus ds differents magazines ,,, et mes remarques spnt je pense coherentes au regard de la difference de prix entre ces 2 models jumeaux qui ne different que par un alesage x course ,,, des etriers et un anti patinage ,,,, = presque 5000 euros pour ces differences
mes mots ne retirent en rien les qualités de ces 2 machines
et pour infos= je roule en triumph 955 sprint RS et tiger 955
cordialement Valoración : 3/5 Participar en la conversación
L\'AT surfe sur sa réputation et la pseudi-doxa motarde actuelle, elle est très belle mais presque sans âme alors la suzuki a un vilain bec de canard, n\'a pas fait de com\' pour attirer les bobos et/ou les pseudos aventuriers (90% des AT ne sortiront jamais des routes), mais elle procure 1000fois plus de sensations...
Si vous cherchez une moto bonne à tout faire, économique, confortable et puissante, ne cherchez plus. Allez sur le bon coin, il s\'en trouve à moins de 9000e, bagagerie comprise !!! Laissez aux bobos le soin de payer 14000e neuf pour une DCT où votre pied droit touche l\'échappement, où la bulle est inefficace et où il faut patiemment attendre 5000 tr/min pour doubler une xantia.... Valoración : 5/5 Responder a Lahouz
Valoración : 4/5 Responder a Gilles
Mais je l'ai essayée et elle est vraiment super !! Valoración : 4/5 Responder a al
Valoración : 5/5 Responder a WILDSTAR
je roule depuis fevrier 2014 avec mon v strom 1000 un recale déjà 9650 km que du bonheur .... Valoración : 5/5 Responder a jjb
moi elle me plais un bon compromis techno et mécanique un peu comme au bon vieux temps une bécane sans prise de tête dommage pour le cardan ou une courroie cela aurais au top,
attendons l\'arrivé de la TDM pour voir et après .... je choisirais ma décision bonne route a tous!!! Valoración : 3/5 Responder a Moto
J\'attends aussi un nouveau trail Yam ou Honda de 220 kg max,2 ou 3 cylindres,maxi 800cm3 pour comparer.
J\'irai quand même essayer la suz qui a l\'air d\'avoir un moteur coupleux comme on aime! Valoración : 3/5 Participar en la conversación