J\'ai lu vos commentaires et hormis quelques hors sujets sur des comparatifs inutiles cela reste intéressant cependant pour ma part , propriétaire d\'un ktm 1050 depuis quelques mois je ne peux que dire du bien de cette machine elle est fluide dans la montée en puissance , ne vibre pas au delà des 130 kms/h et les révisions ne sont pas hors de prix donc rien à dire de plus Valoración : 5/5
Responder a Migou92
Oui pour la selle, 840mm au plus bas. Moi et mes 1.77m, les 2 pieds à plat. Promo y en a toujours chez les concess moto. J ai acheté un modele 2015, options selle confort, sabot, pot leovince, pare carter et 10000km pour 10500€. Cette moto est un vrai regal....Valoración : 5/5
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Depuis novembre 2015, que du bonheur : maniable, puissante, confortable, joueuse, efficace en duo. Le seul souci est de savoir rester raisonnable en ville où elle fait des merveilles dans les embouteillages. Les quelques bémols : les mollets chauffent dès que le temps est plus chaud, pas de prise 12V, béquille centrale en option, protection même en bulle haute un peu juste (faut dire que je sors d\'une 1200 RT..) Réjouissez vous si vous avez prévu de l\'adopterValoración : 5/5
Responder a ricou94
Hello J\'ai cette moto depuis maintenant 1 mois et demi et un peu plus de 4000 km, le bilan est le suivant:
-Je suis ravi de la moto, sa motorisation très vivante au delà des 3000 tr, sa partie cycle, son équipement (en option...) mais !!!
-Je suis tombé une première fois sur une trace d\'huile, à très faible allure et 3000 € de dégâts. La boucle arrière démontable est en alu et se tord en un rien de temps, la direction s\'est trouvé faussé, et d\'autre petites bricoles. Deuxième chute idiote, j\'ai dé-béquillé mais surpris par le poids je l\'ai presque fait tomber à terre... presque, je l\'ai retenu et elle s\'est couché à moitié sur moi, et à moitié sur une GS (qui n\'a rien eu), au final, le support de bulle qui s\'est plié... (je l\'ai redressé) et la bulle railé
Je suis tombé une paire de fois avec une autre moto (versys) sans jamais de gros dégâts, mais celle ci, si on éternue à côté c\'est des XXX € à prévoir. Vraiment décevant au regard du prix. D\'autant plus quand on pense que c\'est le même châssis qui est censé concurrencer la GS (sur la super adv). Bref, voilà, solidité médiocre. A savoir, j\'aurais hésiter à choisir cette moto face à ses concurrentes.
-Pour le reste, de ce que je peux en dire, elle survole les pistes, moi qui n\'ai jamais fait de tout terrain j\'ai fais du 80 sur piste sans le moindre doute, tout parait sein sous ses pneus de très bonne qualité d\'origine.
-Elle touche rapidement aux valoches (touring KTM) et sur la béquille centrale, donc attention aux amoureux de l\'angle, pas de centrale !
-La bagagerie touring KTM est très belle mais les trappes d\'ouverture ne sont pas super pratique, si bien que je ne parviens pas a rentrer mon casque intégral (équipé d\'un cardo) dans le top case !
-Aucune place sous la selle, pas top pour le U. J\'ai néanmoins pu coincé un kit mêche.
-Les cartographies sont bien utile, mais faire payer la cartographie Offroad en option c\'est un peu abusé je trouve, c\'est juste \"informatique\" ça pourrait / devrait être fournit d\'origine.
-Les freins sont extra ! J\'en ai eu des moues, j\'en ai testé particulièrement mordant (presque trop, sans rien de progressif), ceux de l\'ADV sont parfait a mes yeux.
-Pour une sacoche de réservoir, j\'ai pris une tank lock GIVI XS308 qui s\'y mets parfaitement.
En conclusion, je dirais qu\'elle est très bien, ses concurrentes tel que Versys 1000, Vstrom 1000, MT 9 Tracer, Tiger 800, 800 GS et d\'autre, du même prix (a peu prêt) pourrait être coiffé au poteau si KTM avait fait le choix de la qualité plutôt que de l\'économie sur certaines petites choses. C\'est dommage d\'être si prêt du but de faire un produit vraiment réussit....Valoración : 3/5
Responder a Ardechois
salut a vous amis motards. avez vous essaye ? Cette 1050 a suffisamment de puissance pour allez taquiner les sportives et faire fondre ses points sur son permis voir le perde .je suis possesseur de cette 1050 depuis peu,et suis ravi par son couple,sa tenue de route,son freinage ,et l incomparable bruit du v2 (pas de sifflement comme une certaine marque eng...)concernant l autonomie 340Valoración : 5/5
Responder a tt
Pour 2000 euro de plus,je prend la 1190 sans hésiter Valoración : 1/5
Responder a Gereyg
loxx
2595€ de plus... Personnellement, 150 ou 160 Cv sur un trail, j\'en ai vraiment à cirer...Je préfère de loin une consommation moindre surtout qu\'un trail est aussi une meule utilitaire. La puissance est largement suffisante, surtout sur ce genre de machine. J\'en ai une, le couple est dispo direct et franchement, celui qui dit que ça manque de Watts, ça me fait bien rigoler et je parle même pas en Off-road, à moins qu\'il s\'appelle Peterhansel...Valoración : 5/5
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Alors pour le coup je ne vois pas l\'intérêt de KTM à sortir une telle bécane, sauf à pouvoir l\'adapter aux jeunes permis. Mais comme l\'a dit le commentateur précédent, en vieux motard que je suis je ne recommanderais jamais un tel gabarit à un(e) jeune pilote... Pour le même prix, le même poids, un gabarit quasi identique, la même cylindrée et 30CV de plus (sic!) vous avez une bécane remarquable avec probablement l\'une des plus belles architecture moteur qui soit: un Triumph Tiger Sport 1050. No comment (et je ne suis pas revendeur Triumph !)Valoración : 1/5
Responder a florent
zigouigoui
1000 Florent >> la tiger sport, c\'est une sacree machine [sauf les pneus: pas assez sportif pour l\'engin, mais bon ca se change des pneus...] (ancien posseseur d\'une multistrada, j\'ai essaye une KTM990SMT, je suis le tres heureux proprietaire d\'un Tiger Sport et je ne suis pas revendeur ou actionnaire Triumph...) Pour info, il y a des \"tests\" et des \"comparatifs\" motos qui sont tres discutables quand on a soi meme possedes ces machines (ex: la multistrada face au Tiger Sport) Un vrai avis c\'est apres 1 h d\'essai sur une route variee. Le reste c\'est du marketing.Valoración : 1/5
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Je possède une SMT 990 de 2011, j\'adore la marque KTM, ma bécane et les dernières créations de cette marque. Mais là!, je regrette que KTM propose ce modèle.....Pour moi elle est un peu juste en puissance pour un 1050 entendons nous bien. (Pour rappel, une SMT fait 116 CV en 999!) En plus, je la trouve chère! J\'aurai apprécié la continuité avec une nouvelle SMT, mais KTM joue apparemment la carte de la moto bridable pour les jeunes permis, et là, je trouve la moto trop grosse pour eux. Je vois pas l\'intérêt d\'une telle machine car c\'est à l\'opposé d\'un 390 de cette même marque, qui est une moto légère et parfaite pour les A2 à mon sens et en exemple..... Valoración : 1/5
Responder a papandreou
Max92
Je trouve ça bien que ktm sorte une moto de ce type même si il est vrai que je me demande ques qui est bien passé par la tête des ingénieurs de faire ça...mais moi qui fais 1m90 et 80 kg pour mes 17 ans, et qui fais du cross et adore plus que tout le bitume je peux vous dire que j\'ai trouvé un trail bien séduisant!Valoración : 4/5
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Promo y en a toujours chez les concess moto.
J ai acheté un modele 2015, options selle confort, sabot, pot leovince, pare carter et 10000km pour 10500€.
Cette moto est un vrai regal.... Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Les quelques bémols : les mollets chauffent dès que le temps est plus chaud, pas de prise 12V, béquille centrale en option, protection même en bulle haute un peu juste (faut dire que je sors d\'une 1200 RT..)
Réjouissez vous si vous avez prévu de l\'adopter Valoración : 5/5 Responder a ricou94
J\'ai cette moto depuis maintenant 1 mois et demi et un peu plus de 4000 km, le bilan est le suivant:
-Je suis ravi de la moto, sa motorisation très vivante au delà des 3000 tr, sa partie cycle, son équipement (en option...) mais !!!
-Je suis tombé une première fois sur une trace d\'huile, à très faible allure et 3000 € de dégâts. La boucle arrière démontable est en alu et se tord en un rien de temps, la direction s\'est trouvé faussé, et d\'autre petites bricoles. Deuxième chute idiote, j\'ai dé-béquillé mais surpris par le poids je l\'ai presque fait tomber à terre... presque, je l\'ai retenu et elle s\'est couché à moitié sur moi, et à moitié sur une GS (qui n\'a rien eu), au final, le support de bulle qui s\'est plié... (je l\'ai redressé) et la bulle railé
Je suis tombé une paire de fois avec une autre moto (versys) sans jamais de gros dégâts, mais celle ci, si on éternue à côté c\'est des XXX € à prévoir. Vraiment décevant au regard du prix. D\'autant plus quand on pense que c\'est le même châssis qui est censé concurrencer la GS (sur la super adv). Bref, voilà, solidité médiocre. A savoir, j\'aurais hésiter à choisir cette moto face à ses concurrentes.
-Pour le reste, de ce que je peux en dire, elle survole les pistes, moi qui n\'ai jamais fait de tout terrain j\'ai fais du 80 sur piste sans le moindre doute, tout parait sein sous ses pneus de très bonne qualité d\'origine.
-Elle touche rapidement aux valoches (touring KTM) et sur la béquille centrale, donc attention aux amoureux de l\'angle, pas de centrale !
-La bagagerie touring KTM est très belle mais les trappes d\'ouverture ne sont pas super pratique, si bien que je ne parviens pas a rentrer mon casque intégral (équipé d\'un cardo) dans le top case !
-Aucune place sous la selle, pas top pour le U. J\'ai néanmoins pu coincé un kit mêche.
-Les cartographies sont bien utile, mais faire payer la cartographie Offroad en option c\'est un peu abusé je trouve, c\'est juste \"informatique\" ça pourrait / devrait être fournit d\'origine.
-Les freins sont extra ! J\'en ai eu des moues, j\'en ai testé particulièrement mordant (presque trop, sans rien de progressif), ceux de l\'ADV sont parfait a mes yeux.
-Pour une sacoche de réservoir, j\'ai pris une tank lock GIVI XS308 qui s\'y mets parfaitement.
En conclusion, je dirais qu\'elle est très bien, ses concurrentes tel que Versys 1000, Vstrom 1000, MT 9 Tracer, Tiger 800, 800 GS et d\'autre, du même prix (a peu prêt) pourrait être coiffé au poteau si KTM avait fait le choix de la qualité plutôt que de l\'économie sur certaines petites choses. C\'est dommage d\'être si prêt du but de faire un produit vraiment réussit.... Valoración : 3/5 Responder a Ardechois
avez vous essaye ? Cette 1050 a suffisamment de puissance pour allez taquiner les sportives et faire fondre ses points sur son permis voir le perde .je suis possesseur de cette 1050 depuis peu,et suis ravi par son couple,sa tenue de route,son freinage ,et l incomparable bruit du v2 (pas de sifflement comme une certaine marque eng...)concernant l autonomie 340 Valoración : 5/5 Responder a tt
Personnellement, 150 ou 160 Cv sur un trail, j\'en ai vraiment à cirer...Je préfère de loin une consommation moindre surtout qu\'un trail est aussi une meule utilitaire. La puissance est largement suffisante, surtout sur ce genre de machine.
J\'en ai une, le couple est dispo direct et franchement, celui qui dit que ça manque de Watts, ça me fait bien rigoler et je parle même pas en Off-road, à moins qu\'il s\'appelle Peterhansel... Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Pour info, il y a des \"tests\" et des \"comparatifs\" motos qui sont tres discutables quand on a soi meme possedes ces machines (ex: la multistrada face au Tiger Sport)
Un vrai avis c\'est apres 1 h d\'essai sur une route variee. Le reste c\'est du marketing. Valoración : 1/5 Participar en la conversación