En los albores de la década de 2000, Triumph sólo contaba con la 955i Street Triple como una roadster malvada. Así que el fabricante decidió darle una hermanita desmontando la deportiva 600 TT, dando como resultado la 600 Speed Four. El mercado tardó en interesarse por esta máquina hasta que se transformó en la 675 Street Triple. La misma receta, pero esta vez basada en la Daytona 675. Y fue entonces cuando las cosas realmente encajaron para el público. Al optar por un motor de 3 cilindros, la máquina ofrecía un carácter muy diferente al de la competencia. La máquina se mantuvo a la altura de los principales nombres del segmento durante casi 10 años, y luego evolucionó en cilindrada con la introducción de modelos de 765cc. Desde entonces, la Street Triple está considerada como la referencia del segmento, especialmente en la versión RS, donde el nivel de equipamiento la convierte en un arma de precisión.
