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Ficha de la moto Triumph765 Street Triple R 2021

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 9 900 € en Francia continental
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Opiniones

de 7 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Triumph 765 Street Triple R 2021
  • Chasis
  • Marco : Perímetro de aluminio
  • Déposito : 17,40 litros
  • Altura del asiento : 825 mm
  • Largo : 2 065 mm
  • Ancho : 775 mm
  • Altura min : 1 065 mm
  • Distancia entre ejes : 1 405 mm
  • Peso en seco : 168 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm Showa, recorrido : 115 mm
  • Frenos 2 disco Brembo Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Triumph 765 Street Triple R 2021 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual - cambio de serie
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur Showa, recorrido : 131 mm
  • Frenos 1 disco Brembo Ø 220 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS déconnectable

Galería de fotos

Milésimas

2020

2021

2022

2023

Comparar

Comparar 765 Street Triple R con sus competidores

Precio

Triumph 765 Street Triple R 2021 No hay información
BMW F 900 R 2021 No hay información
Kawasaki Z 900 2021 No hay información
Honda CB 650 R 2021 No hay información
Yamaha MT-09 900 2021 No hay información
Suzuki GSX-S 750 2021 : 9529 €
Ducati Monster 2021 No hay información
Aprilia Tuono 660 2021 No hay información
KTM 890 Duke 2021 No hay información
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 No hay información

Aceleración

Triumph 765 Street Triple R 2021 No hay información
BMW F 900 R 2021 : 3.6 s
Kawasaki Z 900 2021 No hay información
Honda CB 650 R 2021 No hay información
Yamaha MT-09 900 2021 No hay información
Suzuki GSX-S 750 2021 No hay información
Ducati Monster 2021 No hay información
Aprilia Tuono 660 2021 No hay información
KTM 890 Duke 2021 No hay información
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 No hay información

Consumo

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 5,10 l/100km
BMW F 900 R 2021 : 4,20 l/100km
Kawasaki Z 900 2021 : 5,70 l/100km
Honda CB 650 R 2021 : 4,90 l/100km
Yamaha MT-09 900 2021 : 5 l/100km
Suzuki GSX-S 750 2021 : 5 l/100km
Ducati Monster 2021 : 5,20 l/100km
Aprilia Tuono 660 2021 : 4,90 l/100km
KTM 890 Duke 2021 : 4,80 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 5,10 l/100km

Autonomía

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 341 km
BMW F 900 R 2021 : 310 km
Kawasaki Z 900 2021 : 298 km
Honda CB 650 R 2021 : 306 km
Yamaha MT-09 900 2021 : 280 km
Suzuki GSX-S 750 2021 : 320 km
Ducati Monster 2021 : 269 km
Aprilia Tuono 660 2021 : 306 km
KTM 890 Duke 2021 : 292 km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 324 km

Par motor

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 7.9 mkg
BMW F 900 R 2021 : 9.4 mkg
Kawasaki Z 900 2021 : 10.1 mkg
Honda CB 650 R 2021 : 6.5 mkg
Yamaha MT-09 900 2021 : 9.5 mkg
Suzuki GSX-S 750 2021 : 8.3 mkg
Ducati Monster 2021 : 9.5 mkg
Aprilia Tuono 660 2021 : 6.83 mkg
KTM 890 Duke 2021 : 9.4 mkg
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 8.67 mkg

Potencia

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 118 CV
BMW F 900 R 2021 : 105 CV
Kawasaki Z 900 2021 : 125 CV
Honda CB 650 R 2021 : 95 CV
Yamaha MT-09 900 2021 : 119 CV
Suzuki GSX-S 750 2021 : 114 CV
Ducati Monster 2021 : 111 CV
Aprilia Tuono 660 2021 : 95 CV
KTM 890 Duke 2021 : 115 CV
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 112 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 1.42 kg/CV
BMW F 900 R 2021 : 1.9 kg/CV *
Kawasaki Z 900 2021 : 1.58 kg/CV *
Honda CB 650 R 2021 : 1.99 kg/CV *
Yamaha MT-09 900 2021 : 1.48 kg/CV *
Suzuki GSX-S 750 2021 : 1.74 kg/CV *
Ducati Monster 2021 : 1.5 kg/CV
Aprilia Tuono 660 2021 : 1.79 kg/CV *
KTM 890 Duke 2021 : 1.47 kg/CV
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 1.56 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 21.27 kg/mkg
BMW F 900 R 2021 : 21.19 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2021 : 19.52 kg/mkg *
Honda CB 650 R 2021 : 29.03 kg/mkg *
Yamaha MT-09 900 2021 : 18.57 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 750 2021 : 23.97 kg/mkg *
Ducati Monster 2021 : 17.47 kg/mkg
Aprilia Tuono 660 2021 : 24.84 kg/mkg *
KTM 890 Duke 2021 : 17.98 kg/mkg
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 20.18 kg/mkg

Velocidad

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 230 km/h
BMW F 900 R 2021 : 216 km/h
Kawasaki Z 900 2021 : 248 km/h
Honda CB 650 R 2021 : 200 km/h
Yamaha MT-09 900 2021 : 225 km/h
Suzuki GSX-S 750 2021 : 220 km/h
Ducati Monster 2021 : 220 km/h
Aprilia Tuono 660 2021 : 220 km/h
KTM 890 Duke 2021 : 200 km/h
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 237 km/h

Emisiones de CO²

Triumph 765 Street Triple R 2021 : 119 g/km
BMW F 900 R 2021 : 99 g/km
Kawasaki Z 900 2021 : 132 g/km
Honda CB 650 R 2021 : 112 g/km
Yamaha MT-09 900 2021 : 116 g/km
Suzuki GSX-S 750 2021 : 119 g/km
Ducati Monster 2021 : 120 g/km
Aprilia Tuono 660 2021 : 116 g/km
KTM 890 Duke 2021 : 112 g/km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2021 : 117 g/km
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Opiniones (7)

francés franck Modelo 2022
acheter neuve ,13000 km au compteur sans ménagement aucune panne aucun truc bizarre ,vraiment content d'avoir encore le compteur a aiguille. pour le prix quelle vaut cette moto est bluffante . le chassis est un film de boule. meilleur roaster rapport qualité prix performance et finition du marché . ne décote pas . et il y a des pièces plein le bon coin. Valoración : 5/5
francés Dmncn Modelo 2023
Je ne comprend pas pourquoi est ce un points négatifs la perte de l'écran tft
De plus, c'est une version test. Pas encore la version finale. Rien ne dit, et ne prouve que derrière, la moto soit équipée d'un écran tft, ou que ce ne soit pas un potentiel modèle en 660.
Valoración : 5/5
Modèle 2020 noir dans le garage.
Une moto bonne partout, facile à prendre en main.
J’ai choisi la R pour sa couleur sapphir black. Seule couleur noire brillante au catalogue en 2020 et pour ne pas avoir l’écran TFT qui est hyper fragile et tombe en panne sans prévenir… (allez voir les forums et pages facebook vous verrez). Une bonne vieille aiguille est bien plus sympa que l’espèce de jauge illisible présent sur la RS.
Niveau équipement pour un usage routier c’est largement suffisant même pour un peu de piste ça le fait aussi.
Par contre, il faudrait modifier votre article car la R à bien un mode rider… c’est pas très pro de votre part.
Valoración : 5/5
francés Jean-Yves Modelo 2023
Je viens apporter une correction à votre article. Je suis l'heureux propriétaire d'un Street R depuis novembre 2021 donc millésime 2022 et elle possède bien 4 modes de conduite avec le mode rider paramétrable. Elle est chaussée de Pirelli Diablo Rosso 3 qui sont déjà très performants même à froid et sur route mouillée. J'ai vu sur plusieurs sites que bien des motards ne sont pas fans des écrans tft et préfèrent le bon vieux compte-tours à aiguille. Je me suis fait plaisir en y rajoutant quelques accessoires. Bien équipée, très agile, très vive, hyper stable et rassurante, merci à Triumph d'avoir gardé ce modèle au catalogue que je recommande les yeux fermés !!! Valoración : 5/5
Excellente moto.
Très belle, échappement de qualité Triumph et um conte tours à l'encienne comme je les aime.
Très bonne réponse à l'accélération, de bonnes performances et un look très moderne.
De toutes ces concurrentes c'est ma préférée, je regrette un peu la perte de la couleur blanche.
Bonne journée.
Valoración : 5/5
Pour moi personnellement le fait qu'elle n'a pas un écran TFT est un très GROS +
Effectivement j'aime avoir un compte tours analogique comme au bon vieux temps.
C'est pourquoi je préfère partir sur la R que la RS, même si la RS est mieux equipée en frein et amortisseur arrière.
Valoración : 5/5
A mon humble avis, c'est une des motos les plus efficaces qui existent sur le marché. Je n'ai jamais aimé l'écran TFT et la ribambelle de fonctions gadgets inutiles qui augmentent le prix de la moto pour rien.
Je regrette juste l'époque des deux pots sous la selle sur les modèles antérieurs à 2013.
Valoración : 5/5
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