Presentada en 1993, la CB 500 se convirtió rápidamente en un miembro importante de la gama Honda. La primera moto grande que era fácil, barata, versátil e irrompible. Tanto si se utilizaba en las escuelas de motociclismo, en la pista con la CB 500 Cup, para pasear, en la ciudad o como una mini ruina, se podía utilizar para todo. Casi 60 CV, un bicilíndrico que hacía todo lo que se le pedía y una adherencia de 200 km/h la convertían en una moto a tener en cuenta.
La segunda generación, lanzada en 2004, es más lujosa pero también más sabia en estilo. Directamente en la línea de la CB 600 N. No tuvo tanto éxito como su predecesora.
Después, la CB 500 desapareció de la vista de 2008 a 2012. Regresó en 2013 con un nuevo chasis, un diseño más tonificado y un motor menos potente, fijado precisamente en 35 kW para el carné A2. Pero esta vez, se trata de una línea de hermanas basada en el mismo modelo: la roadster CB 500 F, la deportiva CBR 500 R y la trail CB 500 X.
El trío seguirá evolucionando a pequeños pasos, con notables mejoras en el chasis en los últimos años. Su motor bicilíndrico sirve de referencia para muchas copias chinas.
