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Ficha de la moto HondaCB 500 F 2023

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 6 899 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios

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CB 500 F 2022
CB 500 F 2022
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Honda CB 500 F 2023
  • Chasis
  • Marco : Acero diamantado
  • Déposito : 17,10 litros
  • Altura del asiento : 785 mm
  • Largo : 2 080 mm
  • Ancho : 800 mm
  • Altura min : 1 060 mm
  • Distancia entre ejes : 1 410 mm
  • Peso en orden de marcha : 189 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 296 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Honda CB 500 F 2023 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur
  • Ajuste de la precarga
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
  • Embrague antideslizante
  • Indicador de marcha

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Milésimas

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Precio

Honda CB 500 F 2023 No hay información
Kawasaki Z 400 2023 : 5099 €
BMW G 310 R 2023 No hay información
KTM 390 Duke 2023 No hay información
Yamaha MT-03 320 2023 No hay información

Consumo

Honda CB 500 F 2023 : 3,40 l/100km
Kawasaki Z 400 2023 No hay información
BMW G 310 R 2023 : 3,33 l/100km
KTM 390 Duke 2023 : 3,46 l/100km
Yamaha MT-03 320 2023 : 3,80 l/100km

Autonomía

Honda CB 500 F 2023 : 503 km
Kawasaki Z 400 2023 No hay información
BMW G 310 R 2023 : 330 km
KTM 390 Duke 2023 : 376 km
Yamaha MT-03 320 2023 : 368 km

Par motor

Honda CB 500 F 2023 : 4.5 mkg
Kawasaki Z 400 2023 : 3.8 mkg
BMW G 310 R 2023 : 3 mkg
KTM 390 Duke 2023 : 3.9 mkg
Yamaha MT-03 320 2023 : 3 mkg

Potencia

Honda CB 500 F 2023 : 48 CV
Kawasaki Z 400 2023 : 45 CV
BMW G 310 R 2023 : 34 CV
KTM 390 Duke 2023 : 44 CV
Yamaha MT-03 320 2023 : 42 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Honda CB 500 F 2023 : 3.63 kg/CV *
Kawasaki Z 400 2023 : 3.43 kg/CV *
BMW G 310 R 2023 : 4.52 kg/CV *
KTM 390 Duke 2023 : 3.41 kg/CV
Yamaha MT-03 320 2023 : 3.7 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Honda CB 500 F 2023 : 38.69 kg/mkg *
Kawasaki Z 400 2023 : 40.64 kg/mkg *
BMW G 310 R 2023 : 51.23 kg/mkg *
KTM 390 Duke 2023 : 38.46 kg/mkg
Yamaha MT-03 320 2023 : 51.81 kg/mkg *

Velocidad

Honda CB 500 F 2023 : 180 km/h
Kawasaki Z 400 2023 : 170 km/h
BMW G 310 R 2023 : 143 km/h
KTM 390 Duke 2023 : 160 km/h
Yamaha MT-03 320 2023 : 160 km/h

Emisiones de CO²

Honda CB 500 F 2023 : 80 g/km
Kawasaki Z 400 2023 : 91 g/km
BMW G 310 R 2023 : 80 g/km
KTM 390 Duke 2023 : 81 g/km
Yamaha MT-03 320 2023 : 89 g/km
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Opiniones (2)

francés Clement89 Modelo 2022
Ayant ce modèle depuis décembre, je fais un premier retour en comparaison de l'ancienne version. Consommation comprise entre 3,3 et 4,0 litre selon le type de conduite, ce qui vous permet aisément de pouvoir faire 400 à 500 km entre chaque plein. Les nouveaux disques et la fourche avant ajoutent vraiment un réel agrément de conduite supplémentaire comparé au modèle de 2021. La sonorité n'a pas évolué malgré le passage en euro 5 ce qui reste acceptable pour un bicylindre de cette cylindrée. Le nouveau feu led éclaire beaucoup mieux que le feu présent sur la version 2021. Seul gros point négatif l'écran qui est illisible dès qu'il y a un peu de luminosité pourquoi ne pas avoir mis le même type d'écran que sur l' AD350 ou le forza 750 qui viennent de sortir ?

Etant moi-même permis A, je trouve que cette moto convient à tout type de permis pour faire des balades et se rendre au travail, en ayant un bon agrément de conduite pour peu de frais de consommation et d'entretien.
Valoración : 5/5
francés Jeff2A Modelo 2022
Difficile de demander "juste plus de saveur, de caractère, voire un petit peu d’énervement de la part du bicylindre" avec la puissance fixée impérativement à 47.5 ch.
Soit on garde la meme puissance pour une cylindrée inférieure, mais là on joue sur le couple et sur la polyvalence avec un moteur un peu trop pointu.
Ou bien on allège le poids total en charge, comme chez KTM, pour atteindre le poids minimal requis pour une moto en A2 de 47.5 ch, qui est en principe de 170 kg.
Et il doit etre facile de faire un peu maigrir la bete de 19 kg sans atteindre des sommets financiers, car le prix de base est déjà bien élevé.
5999 euros ce serait un peu plus judicieux.
Un réservoir de 15 litres ça suffit amplement pour un moteur aussi peu gourmand, un cadre un peu moins épais voire tubulaire, un silencieux un peu plus fin et un support de plaque AR un poil plus court. Et là on y arrive.
Valoración : 3/5
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