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Ficha de la moto KawasakiVERSYS 1000 TOURER 2018

Ficha técnica
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 21 litros
  • Altura del asiento : 840 mm
  • Largo : 2 240 mm
  • Ancho : 895 mm
  • Altura entre 1 400 mm y 1 465 mm
  • Distancia entre ejes : 1 520 mm
  • Peso en orden de marcha : env 254 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 150 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 150 mm
  • Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Motor
  • 4 cilindros en línea , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 043 cc (Diámetro * carrera: 77 x 56 mm)
  • 120 CV a 9 000 r/min
  • 10,40 mkg a 7 500 r/min
  • Relación peso / potencia : acerca de -0.15 kg/CV
  • Relación peso/par motor : acerca de -1.72 kg/mkg
    • Compresión : 10.3 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 - 1
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Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 - 19
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 - 20

Milésimas

2015

2016

2017

2018

Comparar
Comparar VERSYS 1000 TOURER con sus competidores

Aceleración

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 No hay información
BMW R 1200 GS 2018 : 3.6 s
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 No hay información
Ducati 950 Multistrada 2018 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 No hay información
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 No hay información

Consumo

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 No hay información
BMW R 1200 GS 2018 : 4,96 l/100km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 No hay información
Ducati 950 Multistrada 2018 : 5,40 l/100km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 4,80 l/100km
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 6,20 l/100km

Autonomía

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 No hay información
BMW R 1200 GS 2018 : 403 km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 No hay información
Ducati 950 Multistrada 2018 : 370 km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 417 km
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 347 km

Par motor

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 10.4 mkg
BMW R 1200 GS 2018 : 12.7 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 11.9 mkg
Ducati 950 Multistrada 2018 : 9.8 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 10.3 mkg
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 12.8 mkg

Potencia

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 120 CV
BMW R 1200 GS 2018 : 125 CV
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 112 CV
Ducati 950 Multistrada 2018 : 113 CV
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 101 CV
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 129 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : -0.15 kg/CV *
BMW R 1200 GS 2018 : 1.95 kg/CV
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 2.19 kg/CV *
Ducati 950 Multistrada 2018 : 1.82 kg/CV
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 2.13 kg/CV *
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 1.99 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : -1.72 kg/mkg *
BMW R 1200 GS 2018 : 19.21 kg/mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 20.64 kg/mkg *
Ducati 950 Multistrada 2018 : 21.02 kg/mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 20.86 kg/mkg *
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 20.06 kg/mkg *

Velocidad

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 220 km/h
BMW R 1200 GS 2018 : 200 km/h
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 200 km/h
Ducati 950 Multistrada 2018 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 200 km/h
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 200 km/h
Comparador
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Opiniones (4)
francés Guy Modelo 2016
J’ai acquis cette Versys depuis 6mois après 6 ans sur ZZR 1000, je me régale même si le poids est conséquent, coupleuse,hypersouple, confortable j’adore mais c’est sans doute dû à mon âge, plus de 60 Valoración : 5/5
francés patrickseiller Modelo 2016
A combien de km faut-il remplacer la chaîne de distribution et à quel coût? Valoración : 4/5
francés patrickseiller
Dommage que la transmission soit toujours par chaine Valoración : 4/5
francés gg Modelo 2015
Roulant avec depuis 2 mois ,c\'est un véritable plaisir de conduite .Elle est agréable et confortable avec suspension parfaite pour mon pilotage. Sans aller faire la concurrence avec les sportives elle pousse fort et enroule très bien dans les virages ,elle ne renie pas ses origines. En rodage à 4000 tours maxi plein d\'essence refait à 367 kilomètres avec 2.5 litres restant sans équipement sur la moto( réservoir de 21 L) ce qui n\'est pas mal.Concernant la transmission je préfère perso la bonne chaine qui coute beaucoup moins cher que le cardan , contrairement ce que l\'on dit (increvable), lorsque les problèmes arrivent avec des dépenses qui vous coutent un bras .Une critique quand même sur des plastiques premier prix et effectivement une selle non réglable. Avec installation du pot en carbone, c\'est une belle bécane .Moto polyvalente et puissante , achat sans regret Valoración : 4/5
francés jef Modelo 2015
Pffff, toujours pas de cardan, c\'est vraiment pénible. Valoración : 3/5
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