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Ficha de la moto YamahaXTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018

Ficha técnica
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018
  • Chasis
  • Marco : Marco de acero tubular
  • Déposito : 23 litros
  • Altura del asiento regulable entre 845 mm y 870 mm
  • Largo : 2 250 mm
  • Ancho : 980 mm
  • Altura min : 1 410 mm
  • Distancia entre ejes : 1 540 mm
  • Peso en orden de marcha : 265 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 190 mm
  • Frenos 2 disco en pétalos Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.25 bar
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 190 mm
  • Frenos 1 disco en pétalos Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Motor
  • dos cilindros en línea , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 199 cc (Diámetro * carrera: 98 x 79.5 mm)
  • 112 CV a 7 250 r/min
  • 11,90 mkg a 6 000 r/min
  • Relación peso / potencia : acerca de 2.19 kg/CV
  • Relación peso/par motor : acerca de 20.64 kg/mkg
    • Compresión : 11 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS + combiné
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Milésimas

2018

2019

2020

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Comparar XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition con sus competidores

Aceleración

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 No hay información
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 3.6 s
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 No hay información
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 No hay información

Consumo

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 No hay información
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 4,96 l/100km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 4,70 l/100km
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 4,80 l/100km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 5,60 l/100km

Autonomía

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 No hay información
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 403 km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 557 km
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 417 km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 536 km

Par motor

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 11.9 mkg
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 12.7 mkg
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 10 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 10.3 mkg
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 13 mkg

Potencia

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 112 CV
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 125 CV
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 95 CV
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 101 CV
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 152 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 2.19 kg/CV *
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 1.82 kg/CV *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 2.34 kg/CV
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 2.14 kg/CV *
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 1.55 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 20.64 kg/mkg *
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 17.87 kg/mkg *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 22.2 kg/mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 20.96 kg/mkg *
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 18.15 kg/mkg

Velocidad

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 : 200 km/h
BMW R 1200 GS Rallye 2018 : 200 km/h
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 200 km/h
Comparador
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Opiniones (2)
francés Jerome26 Modelo 2020
Une moto incroyable, couple, tenue de route, freinage ....rien à dire...mais pourquoi yamaha n'a pas continué, impensable d'abandonner une telle mécanique. Valoración : 4/5
francés Bernard Doud Modelo 2019
Voilà une année que j ai ce super T et j en suis très satisfait. Avant j ai eu 3 Tracers GT 900 et j' ai abandonné ce type de moto qui avait une fâcheuse tendance à se délester de l' avant. Avec le super T pas de problème de guidonnage. J ai essayé avec le régulateur debout sur les cale- pieds tu peux lâcher le guidon elle va droit comme un rail. Suspensions, cadre, répartition du poids au top par contre avec les 112 ch en duo avec la bagagerie pleine : top case + valises c est un peu juste pour trainer les 500 kgs ou alors la passagère doit maigrir un peu.... Un bémol quant à l' équipement. Pas de barres latérales de protection, pas d écran TFT, moi qui mesure 1,72 j ai du changer pour une selle basse. A croire que ce type de moto est réservé aux grands. Et les commandes au guidon non rétroréfléchissantes on est un peu perdu dans la nuit ... Details qui ont leur importance mais dans l ensemble très bonne moto à recommander. Valoración : 4/5
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