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Ficha de la moto KawasakiVERSYS 1000 TOURER 2017

Ficha técnica

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 21 litros
  • Altura del asiento : 840 mm
  • Largo : 2 240 mm
  • Ancho : 895 mm
  • Altura entre 1 400 mm y 1 465 mm
  • Distancia entre ejes : 1 520 mm
  • Peso en orden de marcha : env 254 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 150 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 150 mm
  • Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série

Galería de fotos

Milésimas

2015

2016

2017

2018

Comparar

Comparar VERSYS 1000 TOURER con sus competidores

Aceleración

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 No hay información
Ducati 950 Multistrada 2017 No hay información
BMW R 1200 GS 2017 : 3.6 s
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 No hay información
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 No hay información

Consumo

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 4,80 l/100km
Ducati 950 Multistrada 2017 : 5,40 l/100km
BMW R 1200 GS 2017 : 4,96 l/100km
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 6,20 l/100km
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 5,10 l/100km

Autonomía

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 417 km
Ducati 950 Multistrada 2017 : 370 km
BMW R 1200 GS 2017 : 403 km
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 347 km
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 392 km

Par motor

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : 10.4 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 11.9 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 10.3 mkg
Ducati 950 Multistrada 2017 : 9.8 mkg
BMW R 1200 GS 2017 : 12.7 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 12.8 mkg
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 12.5 mkg

Potencia

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : 120 CV
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 112 CV
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 101 CV
Ducati 950 Multistrada 2017 : 113 CV
BMW R 1200 GS 2017 : 125 CV
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 129 CV
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 139 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : -0.15 kg/CV *
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 2.12 kg/CV *
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 2.13 kg/CV *
Ducati 950 Multistrada 2017 : 1.81 kg/CV
BMW R 1200 GS 2017 : 1.95 kg/CV
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 1.99 kg/CV *
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 1.76 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : -1.72 kg/mkg *
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 19.97 kg/mkg *
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 20.86 kg/mkg *
Ducati 950 Multistrada 2017 : 20.82 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2017 : 19.21 kg/mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 20.06 kg/mkg *
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 19.52 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : 220 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 200 km/h
Ducati 950 Multistrada 2017 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2017 : 200 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 200 km/h
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 200 km/h
Comparador
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Opiniones (4)

J’ai acquis cette Versys depuis 6mois après 6 ans sur ZZR 1000, je me régale même si le poids est conséquent, coupleuse,hypersouple, confortable j’adore mais c’est sans doute dû à mon âge, plus de 60 Valoración : 5/5
francés patrickseiller Modelo 2016
A combien de km faut-il remplacer la chaîne de distribution et à quel coût? Valoración : 4/5
francés patrickseiller
Dommage que la transmission soit toujours par chaine Valoración : 4/5
Roulant avec depuis 2 mois ,c\'est un véritable plaisir de conduite .Elle est agréable et confortable avec suspension parfaite pour mon pilotage. Sans aller faire la concurrence avec les sportives elle pousse fort et enroule très bien dans les virages ,elle ne renie pas ses origines. En rodage à 4000 tours maxi plein d\'essence refait à 367 kilomètres avec 2.5 litres restant sans équipement sur la moto( réservoir de 21 L) ce qui n\'est pas mal.Concernant la transmission je préfère perso la bonne chaine qui coute beaucoup moins cher que le cardan , contrairement ce que l\'on dit (increvable), lorsque les problèmes arrivent avec des dépenses qui vous coutent un bras .Une critique quand même sur des plastiques premier prix et effectivement une selle non réglable. Avec installation du pot en carbone, c\'est une belle bécane .Moto polyvalente et puissante , achat sans regret Valoración : 4/5
Pffff, toujours pas de cardan, c\'est vraiment pénible. Valoración : 3/5
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