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Descubra oportunidades de oro para los amantes de las dos ruedas.
Super maniable dans la circulation un véritable vélo. Valoración : 5/5 Responder a Chino
Après c'est le couple, on repart en 3, 4, 5 ou 6 à 1500 tours et elle bronche pas, même à deux. Là on monte gentiment jusqu'à 5500 tours et après, comment dire : c'est magique mais interdit par la LOI. Valoración : 5/5 Responder a plongee13
une bonne puissance qui peu parfois surprendre en ville , la direction et très sensible voir trop !
mais aucun regret ^^ Valoración : 4/5 Responder a ray
La position assise, la puissance, le look etc...
J\'ai falli l\'acheter en 2017, finalement je l\'ai pris en 2018 et j\'ai bien fait:
5 cv en plus embrayage anti-dribble repose pieds/leviers en noir!!!
Allez l\'essayer ...
Valoración : 5/5 Responder a A.N.
Pas de point vraiment négatif, certains parle de finition bâclée je ne suis pas d\'accord, le Z 1000 à aussi des defauts (plus lourd, pas d\'indicateur de rapport engagé pas de traction contrôle...)
En version débridée c\'est une vraie sportive avec un guidon, si roulage cool conso 5,4/100km..
Personnellement j ai eu bcp d\'avis positifs d\'autres motards même en BMW...
Valoración : 5/5 Responder a Thomthom
Super compromis entre une S1000R BM et CB1000R
faite avec de bon réglage minutieux de suspension
et pour
certain gommage du petit hic a la remise des gaz
cette moto devient a mon gout le couteau suisse incontestable dans sa catégorie .....roadster bien sur
en clair aussi bonne en haute montagne dans les cols
que dans la ville...............manou Valoración : 4/5 Responder a manou
Valoración : 1/5 Responder a Billow
J\'ai essayé énormément de. Moto cette année.
Celle-ci fait parti des plus fade et des plus ennuyeuse.
Par contre niveau confort et position c\'est pas trop mal.
Niveau moteur il n\'y a rien dans le sac.
Franchement essayer autre chose avt d acheté un os comme ça.. Valoración : 1/5 Participar en la conversación
aucun interet en 100ch. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
- les écopes sont trop plastocs
- les soudures sont un peu grossieres
-les durites sont lights
- des vibrations bizarres au niveau du tableau de bord
- les autocollants sont light aussi.
- Il y a aussi à l\'entre jambe la forme saillante qui a gene un peu le serrage de la moto ( un peu comme le FZ1) et ca c\'est vraiment genant je trouve.
Le POINT le plus Negatif est son prix 12700 euros clé en main c\'est abusif !!! l\'argument du concessionnaire : \" nouvelle politique de suzuki \", en gros c\'est le dernier iphone 6. ils disent qu\'ils sont bien placés et qu\'il n\'y a pas de ristourne envisagé par suzuki, ils veulent attaqué la Z 1000 et la S1000R.
Alors oui le moteur est génial elle est facile a conduire, elle est belle mais il faut pas trop se pencher sur les finitions.
En conclusion chez KAWASAKi ils vendent la dernière Z 1000 en negociant à 11 500 clé en main avec ABS, la cb 1000 à 10000 euros clé en main et chez BMW à 12500 clé en main avec des finitions toutes autres.
Alors ne nous jetons pas sur la SUZUki même si elle fait envie elle vaut 11000 euros pas plus. Valoración : 3/5 Responder a franck1703
Je cherche une moto je pense pas attendre fin mai pour ça
Valoración : 4/5 Responder a kouki
Ok le tarif sera sans doute raisonnable (avec un bon rabais en plus), la moto très homogène, plutôt bien pensée ect.
Mais franchement, on est en face de quoi? Une moto toute en plastique avec des coloris douteux, des clignos comme on en fait plus depuis 5 ans, un design qui fait penser à la CB1000R sortie bien longtemps avant... (et qui se permettait un petit monobras pour ce tarif par ailleurs) et qui propose quoi pour se démarquer de la concurrence? euh je sèche.
Va peut être falloir se remettre à bosser un peu chez Suzuki parce que là de mon humble point de vue on fait fausse route!
Bonne route à tous Valoración : 3/5 Responder a Will74
Valoración : 5/5 Responder a Luko
Valoración : 4/5 Participar en la conversación