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Ficha de la moto ApriliaTUONO V4 1100 RR 2018

Ficha técnica
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018
  • Chasis
  • Marco : Doble viga perimetral de aluminio
  • Déposito : 18,50 litros
  • Altura del asiento : 825 mm
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Sachs Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Brembo Ø 330 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.3 bar
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur Sachs, recorrido : 130 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Motor
  • 4 cilindros 65° en V , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 1 077 cc (Diámetro * carrera: 81 x 52.3 mm)
  • 175 CV a 11 000 r/min
  • 12,30 mkg a 9 000 r/min
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS Bosch MP9.1
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 - 23

Milésimas

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Comparar
Comparar TUONO V4 1100 RR con sus competidores

Consumo

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 No hay información
KTM Superduke 1290 R 2017 No hay información
Kawasaki Z 1000 2018 : 6,50 l/100km
Yamaha 1000 MT-10 2018 No hay información
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 5,30 l/100km
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 5,20 l/100km
MV-Agusta Brutale 1090 2018 No hay información

Autonomía

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 No hay información
KTM Superduke 1290 R 2017 No hay información
Kawasaki Z 1000 2018 : 262 km
Yamaha 1000 MT-10 2018 No hay información
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 321 km
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 298 km
MV-Agusta Brutale 1090 2018 No hay información

Par motor

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 12.3 mkg
KTM Superduke 1290 R 2017 : 14.38 mkg
Kawasaki Z 1000 2018 : 11.3 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 11.3 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 10.8 mkg
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 12.7 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 11.9 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 2018 : 11.4 mkg

Potencia

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 175 CV
KTM Superduke 1290 R 2017 : 177 CV
Kawasaki Z 1000 2018 : 142 CV
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 160 CV
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 150 CV
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 139 CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 150 CV
MV-Agusta Brutale 1090 2018 : 144 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 No hay información
KTM Superduke 1290 R 2017 : 1.1 kg/CV
Kawasaki Z 1000 2018 : 1.45 kg/CV *
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 1.22 kg/CV *
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 1.3 kg/CV *
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 1.38 kg/CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 1.28 kg/CV
MV-Agusta Brutale 1090 2018 : 1.27 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 No hay información
KTM Superduke 1290 R 2017 : 13.56 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2018 : 18.24 kg/mkg *
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 17.27 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 18.07 kg/mkg *
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 15.12 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 16.13 kg/mkg
MV-Agusta Brutale 1090 2018 : 16.05 kg/mkg

Velocidad

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 250 km/h
KTM Superduke 1290 R 2017 : 280 km/h
Kawasaki Z 1000 2018 : 240 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2018 : 250 km/h
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 250 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE S MK IV 2018 : 240 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 2018 : 265 km/h
Comparador
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Opiniones (12)
francés Alberto.05 Modelo 2017
Sans aucun doute une des meilleures moto du monde cette Tuno 1100 Factory 2017. A essayer absolument enfin une vraie moto. Merci APRILA. C'est ma 54eme ai 67 ans oui oui. Missile sol sol. Tout est parfait. Valoración : 5/5
francés Sr2021 Modelo 2019
Une moto fantastique qui m’offre plus de sensations à mon avis que ma panigale1199. La prise au vent n’incite pas à rester à des vitesses largement prohibées et c’est très bien. Une moto à essayer absolument., la maniabilité est bluffante et le moteur.Wouaouh..Le défaut : l’autonomie est bien faible pour faire de la route on a l’impression de passer sa vie à la station service..
Un détail : Les protections de chaîne pointues peuvent coincer les chaussures ou les bottes, j’ai préféré les retirer c’est un défaut de conception. Valoración : 4/5
francés Aln 33 Modelo 2020
Bonjour, après 8 Ducati, j'avais envie de changement et puis un vendeur que je connais bien m'a fait essayer la Tuono, je n'aimais pas l'esthétique mais je suis allé essayer... Et la, je dois que j'ai pris la claque de ma vie.. Un châssis qui est juste hallucinant, le moteur est incroyable, le freinage, le shifter juste fou... Alors j'ai appelé mon assureur et c'était pas plus chère que importe quelle autres motos... Alors j'ai signé, j'adore la position, a chaque fois que je la prends, j'ai le sourire. C'est pour moi en version RR et probablement RF le meilleur rapport/qualité/prix du march. Valoración : 5/5
francés Modelo 2018
c'est simple en 25 ans de motos, c'est le truc le plus fou que j'ai conduit! un moteur d'une puissance hallucinante, sitot passé les 5000rpm (merci la valve euro4...), le couple, la sonorité (moi j'entends un V8 AMG a chaque fois!) et plus on accelere, plus elle s'emballe, avec une pastille supplementaire a 10.000rpms: de la folie...pour la finition, largement mieux qu'une Ducati (j'en ai eue une dizaine), mieux qu'une Triumph (j'en ai eu 2), surtout quand on commence a regarder sous la selle et dans les entrailles! je possede la 1100RR (en sachs) de 2018, et a mon grand etonnement je ne regrette pas les ohlins de ma speed R: top confort (oui oui je confirme) et position qui me convient pzrticulierment bien, malgré des jambes tres replié. J'adore aussi sa ligne, tres sportive, un poil hors mode? ca me va bien. Ses defauts apres 15.000kms? chauffe pas mal, la diva est faite pour rouler vite et elle le fait savoir! Premiere longue, genre becane de course (tiens donc) et puis aussi elle aime bien la benzine (8l/100 en moyenne). Si vous l'essayez, meme bourrés d'apriori negatifs (c'etait mon cas) vous ne resisterez pas, ce monstre ne pourra que vous ensorcelez. Vous voila prevenus!!! La question que j'ai aujourd'hui: qu'est ce que je vais bien pouvoir acheter qui me fasse plus vibrer que ca apres? aucune idée. Valoración : 5/5
francés
#pilafond, pour la finition, la tuono v4 rr n'est pas au dessus d'une Triumph, pour avoir vendu il y a un mois ma Speed Triple R 2016, la qualité de finition était top full Ohlins freins et maitre cylindre Brembo, carbone de série un peu partout...
Par contre, pour avoir essayé une RR de 2015 même pas en full et une Factory 2016 en full, je te rejoins que le V4 est démoniaque !!!!
V Valoración : 5/5
francés Sapo Modelo 2019
Mieux que ducati v4.
Pour l\'utilisation au quotidien, plus exploitable et intuitif Valoración : 4/5
francés Gazorus Modelo 2019
Essayé en rr et non en rf quelle machine !! une bête de course, une sportive avec un guidon haut
Tout y est electro, châssis, moteur, freinage, un vrai coup de cÅ“ur.. assurément une des meilleures motos de route (sportive) à l\'heure actuelle.. Je ne vois pas l\'intérêt de la rf tant la rr m\'a bleufée Valoración : 5/5
francés Modelo 2018
moto critiqué par la presse de trop rigide,inconfortable !?aprilia a réagi, aujourd\'hui elle est limite trop souple pour la piste … mais sur la route c\'est tout bien !dommage qu\'il y ai des limitations de vitesse sur la route... Valoración : 4/5
francés
Je me suis arrêté par hasard chez le concess et, après quelques palabres, le vendeur a su me convaincre d\'aller l\'essayer... LA CLAQUE !!!!

Un son incroyable, un freinage agréable à doser et une tenue de route incitatrice.

Toutes ces qualités dynamiques ont gommé toutes les critiques esthétiques que j\'avais faites.

je crois que je vais vendre un de mes reins et me la payer. Valoración : 5/5
francés H.M. Modelo 2016
Je viens d'acheter une 2016. J'avais déjà eu du super roadster ( Superduke 1290, Diavel, B-King, Speed, etc ). Ce qui me frappe, c'est l'énorme décalage entre l'absence totale de présence physique de cette moto ( à l'inverse des modèles cités plus haut ) et ses performances réelles. Le mode "Track", c'est vraiment tout, tout-de-suite !
Plus violent que le Superduke. Et donc, c'est l'exact opposé du Mt01, pour ceux qui se souviennent. Le Yam reste le roadster le plus impressionnant, physiquement parlant. Bestial. Par contre, les perfs ( j'en ai eu un en son temps ) du bicylindre "à l'ancienne" ne dépassait pas celles d'un CB500... L'Aprilia, c'est l'exact opposé de ça : tout pour les perfs, rien pour la frime. Impressionant, une fois qu'on la conduit. Valoración : 5/5
francés Beescotte Modelo 2017
Modèle 2017 entre les mains depuis peu , premières impressions : Whoaaa ! Tout est parfait , homogénéité moteur/châssis/frein. Et surtout quel confort ! Les suspensions effacent les irrégularités des petites routes , la selle rembourrée ne tanne pas le fessier et la tête de fourche protège suffisamment. Superbe machine , dans le top 3 de toutes des acquisitions , et peut être bien la première place. Ce v4 est un monument et le son un régale. Hyper facile à piloter , il faut juste raison garder vu les prestations qu\'elle peut fournir. Valoración : 5/5
francés david Modelo 2017
superbe moto, j\'ai le modele2016.
dommage pour le pot ,et puis personnelement, je prefere l\'ancien tablau de bord. Valoración : 4/5
francés GG Modelo 2017
Moto superbe dommage que le pot d\'échappement gâche tout par ces dimensions (vraiment énorme on voie même plus le bras oscillant.Des jantes rouges seraient un plus. Valoración : 3/5
francés didi
Parfaite, mais en réponse aux deux premier commentaire qui laisse des notes sur base d\'un article :
-Tableau de bord moderne : heureusement vu le nombre de parametre modifiable, je vois mal comment faire mieux sur un ecran de CASIO...
-Pot echappement trop gros :
Qui laisse encore le pot d\'origine sur une moto à notre époque? A part roger sur sa BMW personne... Collez lui un SC PROJECT et ce sera le meilleur son de toute la production moto actuelle. Valoración : 5/5
francés bomber Modelo 2015
Une tuerie sur route et sur piste ..allez l\'essayer chez votre concessionnaire ...mon tour viendra pour la semaine prochaine. ?.dur dur l\'attente Valoración : 5/5
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