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Ficha de la moto SuzukiINTRUDER C 1800 R 2010

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 14 799 € en Francia continental
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Opiniones

de 4 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010
  • Chasis
  • Marco : Doble cuna tubular de acero
  • Déposito : 19 litros
  • Altura del asiento : 710 mm
  • Largo : 2 585 mm
  • Ancho : 985 mm
  • Altura min : 1 150 mm
  • Distancia entre ejes : 1 755 mm
  • Peso en seco : 357 kg
  • Peso en orden de marcha : 380 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telescópica Ø 49 mm, recorrido : 130 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 6 pistones
  • Rueda delantera : 150 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 5 etapas
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 118 mm
  • Frenos 1 disco Ø 275 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 240 / 40 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : Freinage couplé

Galería de fotos

Milésimas

2008

2009

2010

Comparar

Comparar INTRUDER C 1800 R con sus competidores

Aceleración

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 No hay información
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.8 s
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 No hay información
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 No hay información
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 No hay información
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 No hay información

Consumo

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 6,20 l/100km
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 7 l/100km
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 No hay información
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 No hay información
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 6,50 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 No hay información

Autonomía

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 306 km
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 357 km
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 No hay información
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 No hay información
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 291 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 No hay información

Par motor

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 15.7 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 22.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 13.7 mkg
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 16.1 mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 12.5 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 17.1 mkg

Potencia

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 114 CV
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 146 CV
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 74 CV
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 97 CV
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 73 CV
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 100 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 3.13 kg/CV
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.29 kg/CV
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 4.43 kg/CV *
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 3.18 kg/CV
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 4.29 kg/CV
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 3.2 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 22.74 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 14.78 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 23.93 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 19.13 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 25.04 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 18.71 kg/mkg

Velocidad

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 190 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 220 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 200 km/h
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 160 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 210 km/h
Comparador
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Opiniones (4)

francés Modelo 2010
J\'en possède une depuis le mois d\'octobre 2018. Cette motocyclette est un hyper custom.
Très bel engin néo-rétro, il ne lui manque plus que les dernières améliorations technologiques (éclairages à leds).
Bien que la mienne toute équipée pèse 430 kgs, ses reprises et sa vélocité sont sans égales.
Son seul défaut, si tant est qu\'on puisse considérer cela comme un défaut, c\'est la largeur de son pneu arrière qui manque d\'arrondi et qui balance la moto à droite et à gauche quand on roule sur des irrégularités de la chaussée.
Pour tout le reste, il n\'y a rien à dire. Mon custom au look vintage est un incroyable vaisseau avec lequel je roule, roule, roule toujours avec un immense plaisir.
Valoración : 5/5
francés Modelo 2010
j\'ai quitté 1250 gsx-fa pu assez de pts sur permis,me suis rabattu sur cette moto,mon premier custom,une esthétique bien à elle j\'adore ,sans parler du couple il est dément,plus coupleuse mais moins rapide que ma précédente moto,que du bonheur. Valoración : 5/5
francés Modelo 2010
Super look - j'ai craqué et quitté mon Harley 1340 electra. Par contre, gros problème pour reculer ; une marche ar aurait été la bienvenue. Sinon pour la ballade super, manque un peu de reprise en bas, pas trop grave. Ma prochaine une Harley quand même : le couple sur Harley. Valoración : 5/5
francés Modelo 2010
Je vais l'acquérir au début mai 2012, je suis tout excité.
J'ai roulé 2 ans sur la M1500 intruder, c'était déjà génial

Bonne journée à Tous et Bonne route.

Billy52
Valoración : 3/5
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