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Ficha de la moto KTM1090 Adventure R 2019

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 14 690 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

KTM 1090 Adventure R 2019
  • Chasis
  • Marco : Malla tubular de acero
  • Déposito : 23 litros
  • Altura del asiento : 890 mm
  • Distancia entre ejes : 1 580 mm
  • Peso en seco : 207 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm WP, recorrido : 220 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
KTM 1090 Adventure R 2019 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur WP, recorrido : 220 mm
  • Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 188 → Pedir este tipo de llanta
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS déconnectable

Galería de fotos

Milésimas

2017

2018

2019

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Comparar 1090 Adventure R con sus competidores

Aceleración

KTM 1090 Adventure R 2019 No hay información
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 5 s
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 No hay información
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 No hay información

Consumo

KTM 1090 Adventure R 2019 : 5,60 l/100km
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 4,75 l/100km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 4,80 l/100km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 4,70 l/100km

Autonomía

KTM 1090 Adventure R 2019 : 411 km
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 632 km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 417 km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 557 km

Par motor

KTM 1090 Adventure R 2019 : 11.1 mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 14.5 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 11.9 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 10.3 mkg
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 10 mkg

Potencia

KTM 1090 Adventure R 2019 : 125 CV
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 136 CV
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 112 CV
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 101 CV
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 95 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

KTM 1090 Adventure R 2019 : 1.66 kg/CV
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 1.79 kg/CV *
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 2.19 kg/CV *
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 2.14 kg/CV *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 2.34 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

KTM 1090 Adventure R 2019 : 18.65 kg/mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 16.78 kg/mkg *
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 20.64 kg/mkg *
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 20.96 kg/mkg *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 22.2 kg/mkg

Velocidad

KTM 1090 Adventure R 2019 : 200 km/h
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 200 km/h
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 200 km/h
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 200 km/h
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Opiniones (2)

Moto plutôt agile et maniable pour sont gabarit, excellente en off road avec un moteur qui a suffisamment de puissance pour vous amener au bout du monde , elle a ces petits défauts remontés de chaleur du bloc moteur, plastique un peu fragile, selle haute mais rien de bien méchant c'est du brut pour des motards qui veulent un rapport poid puissance pour un trail reste la meuilleur dans sa catégorie. Les nippones et allemandes ne font pas mieux rapport poid puissance. Valoración : 5/5
francés Modelo 2019
Tarif assez élevé , et qu\'en est il de la fiabilité de ces machines ? Jamais on en parle . Boite de vitesse capricieuse ( quand elle ne casse pas ) électronique pas fiable etc... Ces problèmes sont ils résolus ? Le phare , gros bout de plastique rajouté et hyper fragile , comme tous les habillages de cette machine , bref un piège à pigeons ! Valoración : 3/5
francés
@Thierry,

Je possède un modèle 2017, acheté neuf en juin 2018. Un peu plus de 10000 bornes au compteur, enroulées par tous les temps (grand froid ou grosse chaleur), mais toujours avec un immense bonheur. Jamais eu le moindre souci, mis à part un démarrage parfois récalcitrant, vite réglé en maintenant ouverte d'un demi centimètre la poignée de gaz durant le démarrage.
La boîte de vitesse est une sorte de... pot de beurre dont l'onctuosité n'a d'égal que la précision.
Quant aux habillages plastiques "hyper-fragiles", ils sont ici toujours impeccables et s'avèreront bien plus résistants et beaucoup moins onéreux à remplacer en cas de chute que de la tôle peinte.
Bref, une moto phénoménale dont la top-qualité des composants, la finition exemplaire et, surtout, le caractère remarquable, vous feront oublier à jamais toutes ses concurrentes nippones... ni mauvaises.
Valoración : 5/5
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