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Ficha de la moto HondaCRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 15 099 € en Francia continental
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Opiniones

de 10 opiniones de usuarios

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CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018
CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018
Modelo comercializado en
2018 2019

Rendimiento

Ficha técnica
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019
  • Chasis
  • Marco : Armazón de cuna doble de acero interrumpido
  • Déposito : 26,20 litros
  • Altura del asiento regulable entre 900 mm y 920 mm
  • Largo : 2 340 mm
  • Ancho : 930 mm
  • Altura min : 1 570 mm
  • Distancia entre ejes : 1 580 mm
  • Peso en seco : 222 kg
  • Peso en orden de marcha : 242 / 252 avec DCT kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 45 mm, recorrido : 252 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.25 bar
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 240 mm
  • Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.8 bar
  • Motor
  • dos cilindros en línea , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 1 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 998 cc (Diámetro * carrera: 92 x 75.1 mm)
  • 95 CV a 7 500 r/min
  • 10 mkg a 6 000 r/min
  • Relación peso / potencia : 2.34 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 22.2 kg/mkg
    • Compresión : 10:1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
  • Puños calefactables
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 - 1
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Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 - 18

Milésimas

2018

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Aceleración

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 No hay información
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 No hay información
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 5 s
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 No hay información

Consumo

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 4,70 l/100km
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 5,50 l/100km
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 4,75 l/100km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 4,80 l/100km

Autonomía

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 557 km
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 545 km
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 632 km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 417 km

Par motor

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 10 mkg
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 13.1 mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 14.5 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 11.9 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 10.3 mkg

Potencia

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 95 CV
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 158 CV
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 136 CV
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 112 CV
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 101 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 2.34 kg/CV
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 1.42 kg/CV
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 1.79 kg/CV *
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 2.19 kg/CV *
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 2.14 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 22.2 kg/mkg
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 17.18 kg/mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 16.78 kg/mkg *
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 20.64 kg/mkg *
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 20.96 kg/mkg *

Velocidad

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 200 km/h
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 240 km/h
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 200 km/h
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 200 km/h
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Opiniones (10)
francés Modelo 2019
Après une xls 125 en 1979
Une Africa ADV en 1988 boîte meca
La nouvelle AT ADV en 2018
Quelques petits défauts
Selle trop dure ,changer
Option très chère
Boite 1 et 2. Trop longue
Sinon 5 ans de bonheur
Je roule tous les jours
Salut en cas de neige ou verglas Valoración : 5/5
francés Modelo 2019
La boîte de vitesses tire trop long sur le premier rapport et tro écart avec la 2 vitesses.Une première qui tire long sur trail sais très désagréable. Valoración : 1/5
francés Lolo Modelo 2018
Depuis 1983 je n'ai eu que des Honda et celle-ci est la plus polyvalente. Quelle confonfort de conduite que ce soit sur route ou en TT. Y a du couple à bas régime dès 2200tr/mm. Très faible conso 4,5 l/100. En trois ans et malgré le confinement j'ai parcours 45000kms. Le DCT un pure bonheur je l'utilise essentiellement en mode manuel quel rapidité et souplesse dans les changements de rapport. Grande autonomie 500 kms, mon record c'est 603 kms. Valoración : 5/5
francés john Modelo 2018
Avant je roulais sur une varadero 1000 ,aujourd'hui je possède une Africa Twin Adventure sport 2018 en boite DCT.Superbe moto ,le DCT est fabuleux (le mode D inutile pour moi) par contre en mode sport 3 et Tourer un vrai plaisir.Je recommande fortement cette moto comme antidépresseur. John Valoración : 5/5
francés Sky Modelo 2018
Motard depuis 40 ans.
1 an et demi et 16000 km route et tt avec cette AT adventure, à part les pneus d\'origine que du bonheur. Il faut être grand pour être à l\'aise à l\'arrêt, sinon c\'est un modèle de maniabilité en tt et en ville malgré son volume imposant. Pour moi la boite meca mais pour ceux qui ne font que de la route la boite auto est impressionnante. Probablement le meilleur compromis route/tt car bm plus lourde et moins tt et Ktm moins confort sur les longs trajets et pas forcément plus agile en tt.
A chacun ses préférences. Pour moi c\'est un coup de cÅ“ur. Valoración : 5/5
francés Modelo 2019
Après avoir eu 2 routières de la marque à l\'hélice en 2 et 6 cylindres,pleines de qualité mais avec un défaut majeur à mes yeux, le manque de fiabilité évident, retour aux premiers amours en juillet 2018, avec cette AT ADV sport en boîte méca. J\'avais oublié ce que c\'était q\'une boîte silencieuse! A son actif également,une suspension bluffante y compris en tout chemin \"roulant\",digne de celle d\'une 2 cv, une protection largement suffisante y compris sur autoroute, là c\'est la bonne surprise .
3760 kms parcourus à 2 en 10 jours en juillet dernier, impeccable.
2 tensions de chaine en 10.000 kms.Option béquille centrale recommandée, vous ne la regretterez pas au moment de graisser la chaîne. Une machine à rouler, tout simplement, qui ne vous ruinera pas ...après l\'avoir achetée!
Bonne route à tous


Valoración : 5/5
francés Modelo 2019
Après 41 ans de moto j\'ai trouvé LA bonne!
Confort extrème, puissance, pas très lourde, FACILE. Le DCT est extraordinaire: on fait ce qu\'on veut: le paresseux en mode DRIVE, l\'excité en mode SPORT, le pilote avec le sélecteur à la main gauche! Mais pourquoi seulement chez HONDA???? FONCEZ!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2019
J\'avais une BMW 1200 GS et je me suis laissé tenté par l\'africa twin pour sa boite DCT.cette moto est un vrai bonheur.Plus agile et plus joueuse en tt que la BMW elle me semble aussi plus puissante bien qu\'elle ne fasse QUE 95 cv.La boite DCT est un vrai régal.....Bref aucun regret C\'est un coup de foudre! Valoración : 5/5
francés Drf Modelo 2018
Belle déclinaison, elle touche à la perfection. Dommage qu\'a l\'achat on ne puisse pas choisir des jante tubbless, c\'est quand même bien plus pratique et sécurisant pour un sage quotidien.
Elle apporte des solutions attendues par les vadrouilleurs au long cours.
Belle et bonne moto à rouler sans surenchère ni gimics aussi inutiles qu\'onéreux.
Elle va à l\'essentiel du genre. Valoración : 5/5
francés Yviu2b Modelo 2018
Bonjour. Je souhaitais vendre mon Africa Twin DCT (2016) pour celle-ci mais voilà, ma petite taille (1,70) me fait largement réfléchir. Même s\'il pouvait exister une selle basse, elle devrait être d\'origine pour nous les petits hommes (à notre demande bien sûr) et non facturée en option. De même, la béquille centrale reste en option (grr). Je réfléchis encore (j\'ai le temps pour février 2018). Bonne route à tous.
Valoración : 5/5
francés jlouisia
Pour répondre à Yviu. En ce qui me concerne j\'ai fait le choix de vendre mon AT 2017 pour une .... CB 500 X ! Et figures toi que je ne regrette en rien ce choix : 40 kg de moins, moins haute et puis finalement du couple là où c\'est utile. Quant au prix je ne te fais pas de dessin sur l\'économie réalisée. Bref à toi de voir ! Valoración : 4/5
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