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Ficha de la moto KTM1090 Adventure R 2018

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 14 690 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

KTM 1090 Adventure R 2018
  • Chasis
  • Marco : Malla tubular de acero
  • Déposito : 23 litros
  • Altura del asiento : 890 mm
  • Distancia entre ejes : 1 580 mm
  • Peso en seco : 207 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm WP, recorrido : 220 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
KTM 1090 Adventure R 2018 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur WP, recorrido : 220 mm
  • Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 188 → Pedir este tipo de llanta
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS déconnectable

Galería de fotos

Milésimas

2017

2018

2019

Comparar

Comparar 1090 Adventure R con sus competidores

Aceleración

KTM 1090 Adventure R 2018 No hay información
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 3.7 s
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 No hay información
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 No hay información
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 No hay información

Consumo

KTM 1090 Adventure R 2018 : 5,60 l/100km
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 5,90 l/100km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 4,70 l/100km
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 4,80 l/100km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 No hay información

Autonomía

KTM 1090 Adventure R 2018 : 411 km
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 508 km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 557 km
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 417 km
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 No hay información

Par motor

KTM 1090 Adventure R 2018 : 11.1 mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 12.7 mkg
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 10 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 10.3 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 11.9 mkg

Potencia

KTM 1090 Adventure R 2018 : 125 CV
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 125 CV
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 95 CV
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 101 CV
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 112 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

KTM 1090 Adventure R 2018 : 1.66 kg/CV
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 1.88 kg/CV *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 2.34 kg/CV
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 2.14 kg/CV *
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 2.12 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

KTM 1090 Adventure R 2018 : 18.65 kg/mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 18.53 kg/mkg *
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 22.2 kg/mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 20.96 kg/mkg *
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 19.97 kg/mkg *

Velocidad

KTM 1090 Adventure R 2018 : 200 km/h
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2018 : 200 km/h
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 200 km/h
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Opiniones (2)

Moto plutôt agile et maniable pour sont gabarit, excellente en off road avec un moteur qui a suffisamment de puissance pour vous amener au bout du monde , elle a ces petits défauts remontés de chaleur du bloc moteur, plastique un peu fragile, selle haute mais rien de bien méchant c'est du brut pour des motards qui veulent un rapport poid puissance pour un trail reste la meuilleur dans sa catégorie. Les nippones et allemandes ne font pas mieux rapport poid puissance. Valoración : 5/5
francés Thierry Modelo 2019
Tarif assez élevé , et qu\'en est il de la fiabilité de ces machines ? Jamais on en parle . Boite de vitesse capricieuse ( quand elle ne casse pas ) électronique pas fiable etc... Ces problèmes sont ils résolus ? Le phare , gros bout de plastique rajouté et hyper fragile , comme tous les habillages de cette machine , bref un piège à pigeons ! Valoración : 3/5
francés Jacko
@Thierry,

Je possède un modèle 2017, acheté neuf en juin 2018. Un peu plus de 10000 bornes au compteur, enroulées par tous les temps (grand froid ou grosse chaleur), mais toujours avec un immense bonheur. Jamais eu le moindre souci, mis à part un démarrage parfois récalcitrant, vite réglé en maintenant ouverte d'un demi centimètre la poignée de gaz durant le démarrage.
La boîte de vitesse est une sorte de... pot de beurre dont l'onctuosité n'a d'égal que la précision.
Quant aux habillages plastiques "hyper-fragiles", ils sont ici toujours impeccables et s'avèreront bien plus résistants et beaucoup moins onéreux à remplacer en cas de chute que de la tôle peinte.
Bref, une moto phénoménale dont la top-qualité des composants, la finition exemplaire et, surtout, le caractère remarquable, vous feront oublier à jamais toutes ses concurrentes nippones... ni mauvaises.
Valoración : 5/5
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