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Ficha de la moto KawasakiZ 900 2022

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 10 099 € en Francia continental
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Opiniones

de 5 opiniones de usuarios

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Z 900 2021
Z 900 2021
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Kawasaki Z 900 2022
  • Chasis
  • Marco : Bastidor tubular de acero
  • Déposito : 17 litros
  • Altura del asiento : 820 mm
  • Largo : 2 070 mm
  • Ancho : 825 mm
  • Altura min : 1 080 mm
  • Distancia entre ejes : 1 455 mm
  • Peso en orden de marcha : 212 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Kawasaki Z 900 2022 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 140 mm
  • Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS
  • Bluetooth

Galería de fotos

Milésimas

2021

2023

2024

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Comparar Z 900 con sus competidores

Precio

Kawasaki Z 900 2022 No hay información
BMW F 900 R 2022 No hay información
Yamaha MT-09 900 2022 No hay información
Honda CB 650 R 2022 : 8650 €
Ducati Monster 2022 No hay información
Triumph 765 Street Triple R 2022 No hay información
Suzuki GSX-S 950 2022 No hay información
Aprilia Tuono 660 2022 No hay información
KTM Duke 890 2022 No hay información
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 No hay información

Aceleración

Kawasaki Z 900 2022 No hay información
BMW F 900 R 2022 : 3.6 s
Yamaha MT-09 900 2022 No hay información
Honda CB 650 R 2022 No hay información
Ducati Monster 2022 No hay información
Triumph 765 Street Triple R 2022 No hay información
Suzuki GSX-S 950 2022 No hay información
Aprilia Tuono 660 2022 No hay información
KTM Duke 890 2022 No hay información
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 3.45 s

Consumo

Kawasaki Z 900 2022 : 6,20 l/100km
BMW F 900 R 2022 : 4,20 l/100km
Yamaha MT-09 900 2022 : 5 l/100km
Honda CB 650 R 2022 : 4,90 l/100km
Ducati Monster 2022 : 5,20 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 5,10 l/100km
Suzuki GSX-S 950 2022 : 6,10 l/100km
Aprilia Tuono 660 2022 : 4,90 l/100km
KTM Duke 890 2022 : 4,80 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 5,10 l/100km

Autonomía

Kawasaki Z 900 2022 : 274 km
BMW F 900 R 2022 : 310 km
Yamaha MT-09 900 2022 : 280 km
Honda CB 650 R 2022 : 306 km
Ducati Monster 2022 : 269 km
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 341 km
Suzuki GSX-S 950 2022 : 311 km
Aprilia Tuono 660 2022 : 306 km
KTM Duke 890 2022 : 292 km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 324 km

Par motor

Kawasaki Z 900 2022 : 10.1 mkg
BMW F 900 R 2022 : 9.4 mkg
Yamaha MT-09 900 2022 : 9.5 mkg
Honda CB 650 R 2022 : 6.5 mkg
Ducati Monster 2022 : 9.5 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 7.9 mkg
Suzuki GSX-S 950 2022 : 9.4 mkg
Aprilia Tuono 660 2022 : 6.83 mkg
KTM Duke 890 2022 : 9.4 mkg
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 8.67 mkg

Potencia

Kawasaki Z 900 2022 : 125 CV
BMW F 900 R 2022 : 105 CV
Yamaha MT-09 900 2022 : 119 CV
Honda CB 650 R 2022 : 95 CV
Ducati Monster 2022 : 111 CV
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 118 CV
Suzuki GSX-S 950 2022 : 95 CV
Aprilia Tuono 660 2022 : 95 CV
KTM Duke 890 2022 : 115 CV
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 112 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki Z 900 2022 : 1.58 kg/CV *
BMW F 900 R 2022 : 1.9 kg/CV *
Yamaha MT-09 900 2022 : 1.48 kg/CV *
Honda CB 650 R 2022 : 1.99 kg/CV *
Ducati Monster 2022 : 1.5 kg/CV
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 1.42 kg/CV
Suzuki GSX-S 950 2022 : 2.08 kg/CV *
Aprilia Tuono 660 2022 : 1.79 kg/CV *
KTM Duke 890 2022 : 1.47 kg/CV
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 1.56 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki Z 900 2022 : 19.52 kg/mkg *
BMW F 900 R 2022 : 21.19 kg/mkg *
Yamaha MT-09 900 2022 : 18.57 kg/mkg *
Honda CB 650 R 2022 : 29.03 kg/mkg *
Ducati Monster 2022 : 17.47 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 21.27 kg/mkg
Suzuki GSX-S 950 2022 : 21.03 kg/mkg *
Aprilia Tuono 660 2022 : 24.84 kg/mkg *
KTM Duke 890 2022 : 17.98 kg/mkg
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 20.18 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki Z 900 2022 : 248 km/h
BMW F 900 R 2022 : 216 km/h
Yamaha MT-09 900 2022 : 225 km/h
Honda CB 650 R 2022 : 200 km/h
Ducati Monster 2022 : 220 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 950 2022 : 200 km/h
Aprilia Tuono 660 2022 : 220 km/h
KTM Duke 890 2022 : 200 km/h
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 237 km/h

Emisiones de CO²

Kawasaki Z 900 2022 : 132 g/km
BMW F 900 R 2022 : 99 g/km
Yamaha MT-09 900 2022 : 116 g/km
Honda CB 650 R 2022 : 112 g/km
Ducati Monster 2022 : 120 g/km
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 119 g/km
Suzuki GSX-S 950 2022 : 143 g/km
Aprilia Tuono 660 2022 : 116 g/km
KTM Duke 890 2022 : 112 g/km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 117 g/km
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Opiniones (5)

francés Modelo 2022
Mon deuxième Z900 après un premier de 2021 en version 95cv. Super moto, j'en suis à 16 000 kms cumulés sur les 2. Parfaite pour ma taille (1.85m), mon usage (autoroute/campagne), mon style de vie et ma personnalité (sportif et rebelle). Je n'ai aucun commentaire négatif à faire, ca accélère juste ce qu'il faut quand on est énervé, ca freine bien, les reprises sont bonnes pour sortir du trafic. Depuis 2019 que je roule en Z (j'ai commencé sur un Z650), j'ai toujours tourné la clé sans jamais un seul problème. A acheter les yeux fermés. Valoración : 5/5
francés Modelo 2022
moto Kawasaki, j'aime bien sa gueule, bravo Kawasaki pour ses prix qui reste abordable ! je vais aller chez le concessionnaire de perpignan, je dois attendre car son magasin a pris feu. j'ai hâte d'avoir la possession Valoración : 5/5
francés Jerem33 Modelo 2021
Moto facile à emmener bon moteur un peu linéaire mais bien rageur en haut selle dure à changer pour les grandes balades frein un peu juste pour les plus sportifs et bruit un peu discret d origine le compteur est bien lisible Valoración : 4/5
très valorisante en A2 Valoración : 5/5
francés Gibe 13150 Modelo 2020
je possédais le modèle 2017 et depuis une semaine je possède le modèle 2020 et je peu dire qu'au guidon il y a un réel changement. légèrement plus haute elle est plus facile a manœuvrer surtout en ville, l'éclairage c'est le jour et la nuit... j'ai fait installer un échappement Léo Vince comme pour la précédente et le son devient plus roque ou plus grave. le moteur est plus souple. Vous comprendrez que je suis toujours en rodage et je n'ai pas encore pleinement exploité cette moto mais ma première impression reste très positive. Je ne regrette en aucun cas mon achat et je la conseille au motard de courte ou moyennes distances. C'est vrai qu'elle
a un air de motard "kéké" mais si vous l'essayé vous changeriez vite d’avis cette moto c'est du plaisir dés que l'on met le contact. Son nouveau tableau de bord est vraiment bien lisible et les couleurs sont agréable. Pour le duo moi je n'ai qu'un sac a dos alors faite vous votre avis. En conclusion je vous conseille de faire un tour chez KAWA et demandez un essai dans tous les cas vous n'aurez perdu votre temps.
Valoración : 5/5
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