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Ficha de la moto SuzukiSV 650 X 2022

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 7 999 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios

Reemplazar

SV 650 X 2021
SV 650 X 2021
Modelo comercializado en
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Rendimiento

Ficha técnica
Suzuki SV 650 X 2022
  • Chasis
  • Marco : Malla tubular de acero
  • Déposito : 14,50 litros
  • Altura del asiento : 785 mm
  • Largo : 2 140 mm
  • Ancho : 730 mm
  • Altura min : 1 090 mm
  • Distancia entre ejes : 1 445 mm
  • Peso en orden de marcha : 198 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
  • Frenos 2 disco Ø 290 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.25 bar
Suzuki SV 650 X 2022 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Suzuki SV 650 X 2022 - 1
Suzuki SV 650 X 2022 - 2
Suzuki SV 650 X 2022 - 3
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Suzuki SV 650 X 2022 - 23
Suzuki SV 650 X 2022 - 24

Milésimas

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Comparar
Comparar SV 650 X con sus competidores

Consumo

Suzuki SV 650 X 2022 : 4,10 l/100km
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 4,30 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 5,20 l/100km
Yamaha XSR 700 2022 : 4,30 l/100km
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 4,90 l/100km

Autonomía

Suzuki SV 650 X 2022 : 354 km
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 279 km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 250 km
Yamaha XSR 700 2022 : 326 km
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 429 km

Par motor

Suzuki SV 650 X 2022 : 6.4 mkg
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 6.5 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 6.7 mkg
Yamaha XSR 700 2022 : 6.8 mkg
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 7.5 mkg

Potencia

Suzuki SV 650 X 2022 : 73 CV
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 68 CV
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 73 CV
Yamaha XSR 700 2022 : 73,40 CV
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 65 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki SV 650 X 2022 : 2.53 kg/CV *
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 2.59 kg/CV *
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 2.37 kg/CV
Yamaha XSR 700 2022 : 2.39 kg/CV *
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 3.12 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki SV 650 X 2022 : 28.91 kg/mkg *
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 27.07 kg/mkg *
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 25.82 kg/mkg
Yamaha XSR 700 2022 : 25.8 kg/mkg *
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 27.07 kg/mkg

Velocidad

Suzuki SV 650 X 2022 : 200 km/h
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 200 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 180 km/h
Yamaha XSR 700 2022 : 190 km/h
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 170 km/h

Emisiones de CO²

Suzuki SV 650 X 2022 : 96 g/km
Kawasaki Z 650 RS 2022 : 107 g/km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2022 : 120 g/km
Yamaha XSR 700 2022 : 100 g/km
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2022 : 119 g/km
Comparador
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Opiniones (2)
francés Lucas21 Modelo 2019
J'ai cette petite SV depuis 1 an et elle n'a vraiment pas à rougir face aux autres concurrentes. Mon premier changement fut le silencieux ; l'origine est selon moi disgracieux. Avec un pot leovince comme celui de mon choix, on découvre une autre moto avec un son rauque et grave. Quant au couple il est bien suffisant sur route sans pour autant tirer les poignets.
La partie cycle est agréable et met en confiance dès les premiers tours de roues bien que le guidon bracelet demande un petit temps d'adaptation.

Elle ne consomme rien du tout, s'entretient facilement, est esthétiquement belle (mise à part le pot d'origine)

En bref une très bonne moto selon mes critères et mon utilisation personnelle. Valoración : 4/5
francés O\' nyme Modelo 2018
Personnellement je la trouve très originale et très cohérente côté esthétique; elle semble marier l\'ancien et le néo-rétro côté concept café-racer; j\'attends de pouvoir la voir de mes propres yeux; la Gladius était parait-il une excellente machine, mais il ressortait souvent de ce que j\'en lisais que le confort de selle n\'était vraiment pas top; je me demande si ça n\'a pas contribué à la couler... Quand on voit les milliers d\'euros qu\'on peut mettre dans une moto, je trouve que les constructeurs devraient VRAIMENT se pencher en priorité sur le confort de selle, ça n\'a rien de superflu et pour de grands rouleurs ça peut orienter le choix! Valoración : 5/5
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