Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017

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Opiniones

de 1 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en

2017 2018 2019 2020

Rendimiento

Máxima velocidad : environ 160 km/h
Consumo promedio : 4,10 l/100km
Autonomía estimada : 415 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017

Chasis
Marco : Bastidor tubular de acero
Déposito : 17 litros
Altura del asiento : 845 mm
Largo : 2 170 mm
Ancho : 860 mm
Altura min : 1 390 mm
Distancia entre ejes : 1 450 mm
Peso en orden de marcha : 175 kg

Tren delantero
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 290 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 aspectos técnicos

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena

Tren trasero
Mono-amortisseur, recorrido : 148 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Motor
dos cilindros en línea , 4 tiempos
Refrigeración : líquido
Inyección Ø 32 mm
2 ACT
4 válvulas por cilindro
296 cc (Diámetro * carrera: 62 x 49 mm)
40 CV a 11 500 r/min
2,60 mkg a 10 000 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 4 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 61.6 kg/mkg

Opciones / componentes
Asistencia a la frenada : ABS

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

Milésimas

2017

2018

2019

2020

Competidores

Mash 400 R Adventure 2017

Benelli 502 TRK 2017

Suzuki DL 250 V-STROM 2017

Honda CRF 250 Rally 2017

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Consumo

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 4,10 l/100km

Mash 400 R Adventure 2017 No hay información

Benelli 502 TRK 2017 No hay información

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 3,20 l/100km

Honda CRF 250 Rally 2017 : 3 l/100km

Autonomía

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 415 km

Mash 400 R Adventure 2017 No hay información

Benelli 502 TRK 2017 No hay información

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 531 km

Honda CRF 250 Rally 2017 : 337 km

Par motor

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 2.6 mkg

Mash 400 R Adventure 2017 : 3.05 mkg

Benelli 502 TRK 2017 : 4.6 mkg

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 2.34 mkg

Honda CRF 250 Rally 2017 : 2.4 mkg

Potencia

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 40 CV

Mash 400 R Adventure 2017 : 29 CV

Benelli 502 TRK 2017 : 47 CV

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 25 CV

Honda CRF 250 Rally 2017 : 25 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 4 kg/CV *

Mash 400 R Adventure 2017 : 5.21 kg/CV

Benelli 502 TRK 2017 : 4.53 kg/CV

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 6.93 kg/CV *

Honda CRF 250 Rally 2017 : 5.88 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 61.6 kg/mkg *

Mash 400 R Adventure 2017 : 49.51 kg/mkg

Benelli 502 TRK 2017 : 46.3 kg/mkg

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 74 kg/mkg *

Honda CRF 250 Rally 2017 : 61.21 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 160 km/h

Mash 400 R Adventure 2017 : 150 km/h

Benelli 502 TRK 2017 : 170 km/h

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 140 km/h

Honda CRF 250 Rally 2017 : 140 km/h

Comparador

Opiniones (1)

petite mais costaud

noel Modelo 2019

Bonjour, apres un arret de 3 ans de conduite en grosse cylindrée et mes 62 ans qui imposent un retour prudent a la moto j\'ai donc choisi cette 300 Versys Urban neuve 2019 avec un poids très raisonnable.Un moteur très dispo qui trompe son monde car mine de rien ça pousse et un moteur tres souple(30 km/h en 6 ème et ça repart doucement mais sans claquements, à la limite on peut facilement démarrer en 2ème, la 1 ère est là pour quelques mètres.Une conso de 3,5 L à 4 litres en roulant cool et \"moins cool\".Ce petit moteur est surprenant dans la montée en tr/mn ,au début je pensais que l\'embrayage patinait LOL et un très bon frein moteur.Le frein avant est très bon mais l\'arrière est juste là pour la frime(un ralentisseur) ; d\'un autre cÃ´té on ne freine que rarement de l\'arriere donc.....Rayon de braquage très correct , on ne tape pas sur les butée dans un demi tour.Position de conduite bien droite et le petit saute vent fait bien son travail( je mesure 1,75m),pas de turbulences.Le tableau de bord est complet( à mon gout)mais il devient impossible de le lire en montant une sacoche de réservoir.J\'ai une GIVI 25 litres avec attache rapide sur le bouchon du reservoir et une fois en selle on ne voit plus le compteur!!!!Merci pour les radars.Le top caisse est parfait, les protections des mains sont efficaces mais il faut puiser dans les options(!!)pour la béquille centrale car c\'est indispensable et elle est très facile à béquiller.Le HIC est la selle qui doit Ãªtre rembourrée avec des noyaux de pÃªches, bon-sang qu\'elle est dure, heureusement que l\'amortisseur arriere est au top avec un réglage(clef à ergots) facile d\'accès.Les rétros sont impecc,le guidon pas trop large et ne gÃªnant pas en ville entre les voitures ou autres....Je garde cette charmante machine jusqu\'en 2020 et en juin je vais opter pour la 650 VERSYS (POUR LE TYPE JE VERRAI).J\'espère vous avoir renseigné sur cette petite Kawouette..Bonne route 08/09/2019 17:55 Valoración : 5/5 Responder a noel

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