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Ficha de la moto DucatiMonster 2023

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Opiniones

de 17 opiniones de usuarios

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Monster 2022
Monster 2022
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Ducati Monster 2023
  • Chasis
  • Marco : Monocasco de aluminio
  • Déposito : 14 litros
  • Altura del asiento : 820 mm
  • Largo : 2 083 mm
  • Ancho : 868 mm
  • Altura min : 1 236 mm
  • Distancia entre ejes : 1 474 mm
  • Peso en seco : 166 kg
  • Peso en orden de marcha : 188 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.3 bar
Ducati Monster 2023 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual - cambio de serie
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 140 mm
  • Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS
  • Puños calefactables

Galería de fotos

Milésimas

2021

2022

2024

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Precio

Ducati Monster 2023 No hay información
Triumph 765 Street Triple R 2023 No hay información
BMW F 900 R 2023 No hay información
Kawasaki Z 900 2023 No hay información
KTM Duke 890 GP 2023 No hay información
Yamaha MT-09 900 2023 : 10999 €
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 No hay información
Suzuki GSX-S 950 2023 No hay información
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 No hay información

Aceleración

Ducati Monster 2023 No hay información
Triumph 765 Street Triple R 2023 No hay información
BMW F 900 R 2023 : 3.6 s
Kawasaki Z 900 2023 No hay información
KTM Duke 890 GP 2023 No hay información
Yamaha MT-09 900 2023 No hay información
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 3.45 s
Suzuki GSX-S 950 2023 No hay información
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 No hay información

Consumo

Ducati Monster 2023 : 5,20 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 5,10 l/100km
BMW F 900 R 2023 : 4,20 l/100km
Kawasaki Z 900 2023 : 6,20 l/100km
KTM Duke 890 GP 2023 : 4,80 l/100km
Yamaha MT-09 900 2023 : 5 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 5,10 l/100km
Suzuki GSX-S 950 2023 : 6,10 l/100km
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 4,90 l/100km

Autonomía

Ducati Monster 2023 : 269 km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 341 km
BMW F 900 R 2023 : 310 km
Kawasaki Z 900 2023 : 274 km
KTM Duke 890 GP 2023 : 292 km
Yamaha MT-09 900 2023 : 280 km
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 324 km
Suzuki GSX-S 950 2023 : 311 km
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 306 km

Par motor

Ducati Monster 2023 : 9.5 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 7.9 mkg
BMW F 900 R 2023 : 9.4 mkg
Kawasaki Z 900 2023 : 10.1 mkg
KTM Duke 890 GP 2023 : 9.4 mkg
Yamaha MT-09 900 2023 : 9.5 mkg
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 8.67 mkg
Suzuki GSX-S 950 2023 : 9.4 mkg
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 6.83 mkg

Potencia

Ducati Monster 2023 : 111 CV
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 118 CV
BMW F 900 R 2023 : 105 CV
Kawasaki Z 900 2023 : 125 CV
KTM Duke 890 GP 2023 : 115 CV
Yamaha MT-09 900 2023 : 119 CV
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 112 CV
Suzuki GSX-S 950 2023 : 95 CV
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 100 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Ducati Monster 2023 : 1.5 kg/CV
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 1.42 kg/CV
BMW F 900 R 2023 : 1.9 kg/CV *
Kawasaki Z 900 2023 : 1.58 kg/CV *
KTM Duke 890 GP 2023 : 1.47 kg/CV
Yamaha MT-09 900 2023 : 1.48 kg/CV *
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 1.56 kg/CV
Suzuki GSX-S 950 2023 : 2.08 kg/CV *
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 1.69 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Ducati Monster 2023 : 17.47 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 21.27 kg/mkg
BMW F 900 R 2023 : 21.19 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2023 : 19.52 kg/mkg *
KTM Duke 890 GP 2023 : 17.98 kg/mkg
Yamaha MT-09 900 2023 : 18.57 kg/mkg *
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 20.18 kg/mkg
Suzuki GSX-S 950 2023 : 21.03 kg/mkg *
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 24.74 kg/mkg

Velocidad

Ducati Monster 2023 : 220 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 230 km/h
BMW F 900 R 2023 : 216 km/h
Kawasaki Z 900 2023 : 248 km/h
KTM Duke 890 GP 2023 : 200 km/h
Yamaha MT-09 900 2023 : 225 km/h
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 237 km/h
Suzuki GSX-S 950 2023 : 200 km/h
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 220 km/h

Emisiones de CO²

Ducati Monster 2023 : 120 g/km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 119 g/km
BMW F 900 R 2023 : 99 g/km
Kawasaki Z 900 2023 : 132 g/km
KTM Duke 890 GP 2023 : 112 g/km
Yamaha MT-09 900 2023 : 116 g/km
MV-Agusta 800 Brutale R 2023 : 117 g/km
Suzuki GSX-S 950 2023 : 143 g/km
Aprilia Tuono 660 Factory 2023 : 116 g/km
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Opiniones (17)

francés Filou51 Modelo 2021
Allez l'essayer ! moteur vibrant et vivant, du couple ,des vibrations , des freins , une facilité pour controler cette machine et du caractère.Avant je possedais un CBF 650 Honda ,bonne moto mais tres fade et tres lineaire.Maintenant quand je sors j'ai la banane et je m'eclate!!!! Valoración : 4/5
Elle doit être parfaite en moto de location.
Fun, facile, full-assistée, performante, formatée.
Je suppose que pour certains, ça doit suffire. Un parfait Kleenex, comme tant d'autres.
Valoración : 2/5
Après 15 ans sur la SS1000, me voilà surle 937 monster,fini les crampes aux jambes et aux mains. La 937 est un vélo, un plaisir à enfourcher, elle virole du tonnerre et avec son shifter elle vous emporte et vous grise de bonheur, elle n'a pas le look d'une machine de guerre à la streefighter mais ça déménage et tient le cap. Valoración : 5/5
francés MarcO Modelo 2021
Super moto mais a 12000e elle est 3000e trop cher face a la concurrence équipée, mauvais rapport qualité-prix sur la Ducati c'est dommage 2000e de moins Ducati remporté ce marché sur la catégorie. Valoración : 4/5
francés Orange bull Modelo 2021
Moto très réussi comme toutes les Ducati à 64 ans je me laisserais bien tenter aussi. Valoración : 4/5
francés fredoitalia Modelo 2021
très réussi, mais à 65 ans est-ce encore raisonnable ?
Merci de donner vos avis.
Ciao Motard
Valoración : 5/5
francés Majeur Modelo 2021
Elle est magnifique j'espère pouvoir la mettre dans mon garage Valoración : 5/5
Un look à la MV,légère,virevoltant,pas trop cher,vivement un essais et pourquoi pas un achat Valoración : 5/5
francés Dundee Modelo 2021
Coup de foudre des le premier regard je la reçois fin avril je vous dis la suite Valoración : 5/5
francés petio92 Modelo 2021
Je suis partagé par ce nouveau monster étant possesseur de la M821 j'étais très enjoué par cette grosse perte de poids sur ce modèle et encore plus par le couple qui arrive plus tôt. Et encore mega plus par l'association des deux... Et en même temps je la regarde de profil, je reconnais quelque peu le monstre mais de moins an moins. Ayant eu des jap, 2 anglaises des italiennes (Ducati et Cagiva). Je fais parti des motards qui apprécient rouler (sur le couple) et qui apprecie avoir une belle pièce, aller dans mon garage la regarder le fait d'avoir une belle pièce. Oui une 821 n'est pas exceptionnel mais c'est celle qui m'a procurer le plus cette sensation d'avoir une jolie moto un poil différente.De même en appuyant sur le démarreur, il y a quelque chose de différent. Alors sur le papier je prendrais plus de plaisir à rouler avec celle-ci pour le couple plus bas et le régime mais moins de sesation de cette pièce différente des autre modèles...
Par contre un gros big up pour l'échappement d'origine qui plus est euro 5 et loin d'être dégueu esthétiquement ce qui devient rare à part chez...MV.
Valoración : 3/5
Il faut vivre avec votre temps!!! Ducati à réussi ce modèle, il est simplement sublime les ventes vont décoler.

Selon certains il faudrait que Ducati reste avec un style vieillissant et lourds au risque de ne plus vendre fasse au autres construteurs qui continues d'innover!

Personne ne vous empèche d'acheter des anciens modèles les puristes ronchons!!

Perso j'aurais peur de l'abimer pendant mes 2 ans en A2.. je profiterais donc des occaz dans 2 ans!

V
Valoración : 5/5
j attends entendre le son que fera ce Monster: car avec euro 5 nous avons droit à quel que chose nous rappelant un bi cylindre ou alors comme la concurrence un bruit de grosse tondeuse. Mais elle me plait monstrueusement Valoración : 4/5
Les gens qui s'insurgent sont les mêmes qui diront "ah ben merde alors, quel pied !" en allant l'essayer. Parce que le Monster avait peut être plus de charme avant, mais il n'a jamais été aussi performant. 166 kg, c'est à dire le poid d'une street triple RS (pour 1000e de moins). 93Nm, c'est à dire le couple d'une mt09 (avec une tête de fourche un peu moins dégueulasse). Le nouveau Monster reprend les atouts de toutes ses concurrentes. C'est un coup de génie de la part de Ducati. Les nostalgiques s'habituront. Vous allez me faire croire que les sportives Ducati des années 90 avaient la même gueule que la panigale V4R de 2020 ? Valoración : 5/5
francés JWolf Modelo 2021
Super article, qui reflète assez bien mon avis personnel, entre déception profonde et espoir qu'elle puisse me plaire avec le temps.
Ayant une S2R et ce qui était la dernière jusqu'à peu, la 821, j'attendais avec énormément d'impatience cette nouvelle mouture.
Mais ce n'est pas un uppercut visuel que j'ai reçu, c'est un gros vent. Un gros vent à ce que j'aimais sur le Monster.
Certes à l'époque il reprenait un cadre treillis d'une superbike et ca a marché du feu de dieu. les gens ont aimé. Là ils reprennent la recette originelle en reprenant le cadre de la dernière superbike, la Panigale V4. mais... mais c'est peu être le cadre treillis qui a fait sa différence qui l'a démarquait des autres et a fait son succès. Pas le fait de reprendre un cadre de superbike.

Les nouveaux motards vont aimer, tout est pareil et triste en ce moment c'est ça la mode (je suis pas vieux pourtant). Ceux qui aimaient rouler avec quelque chose d'atypique à regarder et à rouler vont aller voir ailleurs.

Pour moi les MV gardent encore ce côté italien atypique ou même Indian avec la FTR et c'est sans doute pour ces horizons (je vais quand même garder ma S2r) que je vais quitter Ducati. A moins que avec le temps je finisse par la désirer. C'est ça qui est horrible avec cette version, je la déteste pour sa rupture, mais grise avec jantes rouges, elle est pas si dégueu pour une japonaise :p

V
Valoración : 2/5
francés petio92
JE suis sur une M821 aussi mais les S2r ou plus la S4r m'ont toujours tentées, comparativement en terme de sensation tu dirais quoi vu que tu as eu les deux? Je ne suis pas friant de moto efficaces mais plutôt sensationnelles à rouler :-) Valoración : 5/5
francés Crazydog Modelo 2021
Je doute que le motard amateur de motos italiennes aime ce modèle. Avec son allure jap.elle peut plaire à une jeune clientèle. Plus que jamais mon 900Mostro avec ses carbus son cadre-tubulaire,sa gueule inimitable me donne envie de rouler. Valoración : 2/5
Non vraiment, plus je la regarde et moins ce truc ressemble à une ducat... Quelle déception !!! Le marketing a beau vouloir nous la vendre fun, légère, tout ce que vous voulez, y n'empêche, c'est plus une vraie ducat. Tout juste une mauvaise copie chinoise qui a copié sans scrupules chez yam, Honda, Benelli, mv.... Ducati est tombé bien bas. Mais seuls les amoureux de la marque peuvent comprendre qu'on ne crache pas ainsi sur son patrimoine.... Les autres verront peut être un truc qui leur rappellera leur jap avec un drapeau italien, pour pouvoir dire, t'as vu j'ai pas une jap, moi !!!! Navrant. Tout fout le camps dans ce monde aseptisé..... Bonjour tristesse Valoración : 1/5
tręs belle moto manque un peux de watts,la même avec le v4 du multistada c'était parfait.
quelle est la dimention des pneumatique ?
Valoración : 5/5
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