Allez l'essayer ! moteur vibrant et vivant, du couple ,des vibrations , des freins , une facilité pour controler cette machine et du caractère.Avant je possedais un CBF 650 Honda ,bonne moto mais tres fade et tres lineaire.Maintenant quand je sors j'ai la banane et je m'eclate!!!!Valoración : 4/5
Responder a Filou51
Elle doit être parfaite en moto de location.
Fun, facile, full-assistée, performante, formatée.
Je suppose que pour certains, ça doit suffire. Un parfait Kleenex, comme tant d'autres.Valoración : 2/5
Responder a Val
Après 15 ans sur la SS1000, me voilà surle 937 monster,fini les crampes aux jambes et aux mains. La 937 est un vélo, un plaisir à enfourcher, elle virole du tonnerre et avec son shifter elle vous emporte et vous grise de bonheur, elle n'a pas le look d'une machine de guerre à la streefighter mais ça déménage et tient le cap.Valoración : 5/5
Responder a Tom
Super moto mais a 12000e elle est 3000e trop cher face a la concurrence équipée, mauvais rapport qualité-prix sur la Ducati c'est dommage 2000e de moins Ducati remporté ce marché sur la catégorie.Valoración : 4/5
Responder a MarcO
Je suis partagé par ce nouveau monster étant possesseur de la M821 j'étais très enjoué par cette grosse perte de poids sur ce modèle et encore plus par le couple qui arrive plus tôt. Et encore mega plus par l'association des deux... Et en même temps je la regarde de profil, je reconnais quelque peu le monstre mais de moins an moins. Ayant eu des jap, 2 anglaises des italiennes (Ducati et Cagiva). Je fais parti des motards qui apprécient rouler (sur le couple) et qui apprecie avoir une belle pièce, aller dans mon garage la regarder le fait d'avoir une belle pièce. Oui une 821 n'est pas exceptionnel mais c'est celle qui m'a procurer le plus cette sensation d'avoir une jolie moto un poil différente.De même en appuyant sur le démarreur, il y a quelque chose de différent. Alors sur le papier je prendrais plus de plaisir à rouler avec celle-ci pour le couple plus bas et le régime mais moins de sesation de cette pièce différente des autre modèles...
Par contre un gros big up pour l'échappement d'origine qui plus est euro 5 et loin d'être dégueu esthétiquement ce qui devient rare à part chez...MV.Valoración : 3/5
Responder a petio92
Il faut vivre avec votre temps!!! Ducati à réussi ce modèle, il est simplement sublime les ventes vont décoler.
Selon certains il faudrait que Ducati reste avec un style vieillissant et lourds au risque de ne plus vendre fasse au autres construteurs qui continues d'innover!
Personne ne vous empèche d'acheter des anciens modèles les puristes ronchons!!
Perso j'aurais peur de l'abimer pendant mes 2 ans en A2.. je profiterais donc des occaz dans 2 ans!
j attends entendre le son que fera ce Monster: car avec euro 5 nous avons droit à quel que chose nous rappelant un bi cylindre ou alors comme la concurrence un bruit de grosse tondeuse. Mais elle me plait monstrueusementValoración : 4/5
Responder a jac
Les gens qui s'insurgent sont les mêmes qui diront "ah ben merde alors, quel pied !" en allant l'essayer. Parce que le Monster avait peut être plus de charme avant, mais il n'a jamais été aussi performant. 166 kg, c'est à dire le poid d'une street triple RS (pour 1000e de moins). 93Nm, c'est à dire le couple d'une mt09 (avec une tête de fourche un peu moins dégueulasse). Le nouveau Monster reprend les atouts de toutes ses concurrentes. C'est un coup de génie de la part de Ducati. Les nostalgiques s'habituront. Vous allez me faire croire que les sportives Ducati des années 90 avaient la même gueule que la panigale V4R de 2020 ?Valoración : 5/5
Responder a Boby
Super article, qui reflète assez bien mon avis personnel, entre déception profonde et espoir qu'elle puisse me plaire avec le temps.
Ayant une S2R et ce qui était la dernière jusqu'à peu, la 821, j'attendais avec énormément d'impatience cette nouvelle mouture.
Mais ce n'est pas un uppercut visuel que j'ai reçu, c'est un gros vent. Un gros vent à ce que j'aimais sur le Monster.
Certes à l'époque il reprenait un cadre treillis d'une superbike et ca a marché du feu de dieu. les gens ont aimé. Là ils reprennent la recette originelle en reprenant le cadre de la dernière superbike, la Panigale V4. mais... mais c'est peu être le cadre treillis qui a fait sa différence qui l'a démarquait des autres et a fait son succès. Pas le fait de reprendre un cadre de superbike.
Les nouveaux motards vont aimer, tout est pareil et triste en ce moment c'est ça la mode (je suis pas vieux pourtant). Ceux qui aimaient rouler avec quelque chose d'atypique à regarder et à rouler vont aller voir ailleurs.
Pour moi les MV gardent encore ce côté italien atypique ou même Indian avec la FTR et c'est sans doute pour ces horizons (je vais quand même garder ma S2r) que je vais quitter Ducati. A moins que avec le temps je finisse par la désirer. C'est ça qui est horrible avec cette version, je la déteste pour sa rupture, mais grise avec jantes rouges, elle est pas si dégueu pour une japonaise :p
JE suis sur une M821 aussi mais les S2r ou plus la S4r m'ont toujours tentées, comparativement en terme de sensation tu dirais quoi vu que tu as eu les deux? Je ne suis pas friant de moto efficaces mais plutôt sensationnelles à rouler :-)Valoración : 5/5
Participar en la conversación
Je doute que le motard amateur de motos italiennes aime ce modèle. Avec son allure jap.elle peut plaire à une jeune clientèle. Plus que jamais mon 900Mostro avec ses carbus son cadre-tubulaire,sa gueule inimitable me donne envie de rouler.Valoración : 2/5
Responder a Crazydog
Non vraiment, plus je la regarde et moins ce truc ressemble à une ducat... Quelle déception !!! Le marketing a beau vouloir nous la vendre fun, légère, tout ce que vous voulez, y n'empêche, c'est plus une vraie ducat. Tout juste une mauvaise copie chinoise qui a copié sans scrupules chez yam, Honda, Benelli, mv.... Ducati est tombé bien bas. Mais seuls les amoureux de la marque peuvent comprendre qu'on ne crache pas ainsi sur son patrimoine.... Les autres verront peut être un truc qui leur rappellera leur jap avec un drapeau italien, pour pouvoir dire, t'as vu j'ai pas une jap, moi !!!! Navrant. Tout fout le camps dans ce monde aseptisé..... Bonjour tristesseValoración : 1/5
Responder a Evo
tręs belle moto manque un peux de watts,la même avec le v4 du multistada c'était parfait.
quelle est la dimention des pneumatique ?Valoración : 5/5
Responder a gigi
Fun, facile, full-assistée, performante, formatée.
Je suppose que pour certains, ça doit suffire. Un parfait Kleenex, comme tant d'autres. Valoración : 2/5 Responder a Val
Merci de donner vos avis.
Ciao Motard Valoración : 5/5 Responder a fredoitalia
Par contre un gros big up pour l'échappement d'origine qui plus est euro 5 et loin d'être dégueu esthétiquement ce qui devient rare à part chez...MV. Valoración : 3/5 Responder a petio92
Selon certains il faudrait que Ducati reste avec un style vieillissant et lourds au risque de ne plus vendre fasse au autres construteurs qui continues d'innover!
Personne ne vous empèche d'acheter des anciens modèles les puristes ronchons!!
Perso j'aurais peur de l'abimer pendant mes 2 ans en A2.. je profiterais donc des occaz dans 2 ans!
V Valoración : 5/5 Responder a Fred
Ayant une S2R et ce qui était la dernière jusqu'à peu, la 821, j'attendais avec énormément d'impatience cette nouvelle mouture.
Mais ce n'est pas un uppercut visuel que j'ai reçu, c'est un gros vent. Un gros vent à ce que j'aimais sur le Monster.
Certes à l'époque il reprenait un cadre treillis d'une superbike et ca a marché du feu de dieu. les gens ont aimé. Là ils reprennent la recette originelle en reprenant le cadre de la dernière superbike, la Panigale V4. mais... mais c'est peu être le cadre treillis qui a fait sa différence qui l'a démarquait des autres et a fait son succès. Pas le fait de reprendre un cadre de superbike.
Les nouveaux motards vont aimer, tout est pareil et triste en ce moment c'est ça la mode (je suis pas vieux pourtant). Ceux qui aimaient rouler avec quelque chose d'atypique à regarder et à rouler vont aller voir ailleurs.
Pour moi les MV gardent encore ce côté italien atypique ou même Indian avec la FTR et c'est sans doute pour ces horizons (je vais quand même garder ma S2r) que je vais quitter Ducati. A moins que avec le temps je finisse par la désirer. C'est ça qui est horrible avec cette version, je la déteste pour sa rupture, mais grise avec jantes rouges, elle est pas si dégueu pour une japonaise :p
V Valoración : 2/5 Responder a JWolf
quelle est la dimention des pneumatique ? Valoración : 5/5 Responder a gigi