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Ficha de la moto KTMSuperduke 1290 R EVO 2023

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 22 199 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

KTM Superduke 1290 R EVO 2023
  • Chasis
  • Marco : Malla tubular de acero
  • Déposito : 16 litros
  • Altura del asiento : 835 mm
  • Distancia entre ejes : 1 497 mm
  • Peso en seco : 191 kg
  • Tren delantero
  • Horquillas invertidas telehidráulicas WP Ø 48 mm, recorrido : 125 mm
  • Frenos 2 disco Brembo Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
KTM Superduke 1290 R EVO 2023 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual - cambio de serie
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur WP, recorrido : 140 mm
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 200 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : A.B.S Gyroscopique Bosch

Galería de fotos

Milésimas

2022

2023

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Comparar Superduke 1290 R EVO con sus competidores

Precio

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 No hay información
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 No hay información
Kawasaki Z H2 SE 2023 No hay información
BMW M 1000 R 2023 : 25100 €
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 No hay información

Aceleración

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 No hay información
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 No hay información
Kawasaki Z H2 SE 2023 No hay información
BMW M 1000 R 2023 : 3.2 s
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 No hay información

Consumo

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 5,60 l/100km
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 No hay información
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 8,50 l/100km
BMW M 1000 R 2023 : 6,40 l/100km
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 7,60 l/100km

Autonomía

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 286 km
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 No hay información
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 224 km
BMW M 1000 R 2023 : 258 km
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 224 km

Par motor

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 14.2 mkg
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 : 12.74 mkg
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 14 mkg
BMW M 1000 R 2023 : 11.5 mkg
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 12.5 mkg

Potencia

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 180 CV
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 : 180 CV
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 200 CV
BMW M 1000 R 2023 : 210 CV
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 208 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 1.06 kg/CV
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 : 0.99 kg/CV
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 1.11 kg/CV *
BMW M 1000 R 2023 : 0.88 kg/CV *
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 0.87 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 13.45 kg/mkg
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 : 14.05 kg/mkg
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 15.9 kg/mkg *
BMW M 1000 R 2023 : 16.05 kg/mkg *
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 14.4 kg/mkg

Velocidad

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 290 km/h
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 : 260 km/h
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 300 km/h
BMW M 1000 R 2023 : 280 km/h
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 270 km/h

Emisiones de CO²

KTM Superduke 1290 R EVO 2023 : 130 g/km
Triumph 1200 Speed Triple RS 2023 : 130 g/km
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 139 g/km
BMW M 1000 R 2023 : 144 g/km
Ducati 1100 Streetfighter V4 2023 : 178 g/km
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Opiniones (2)

francés Modelo 2023
Quelqu'un a-t-il eu des nouvelles poignées chauffantes qui propose moi je les attends j'en ai pas. On m'a répondu qu'elles sont en cours de développement Valoración : 5/5
francés Loadsas Modelo 2022
Physique d'un roadster avec une position et un comportement de sportive :
- D'origine les rapports sont très longs
- Le moteur est plein à tous les régimes, jusqu'au rupteur
- Permet la correction de trajectoire en courbe
- La répartition du poids est excellente
- Les pneus sont "Ready To Race" en quelques minutes
- Suspensions très fermes

Testé avec le paramétrage suivant :
- ABS arrière désactivé (mode : supermotard)
- Contrôle de traction au niveau 3/10
- Anti Wheeling désactivé
- Poigné de gaz : Track (réponse extrêmement direct)

Elle se conduit très bien, même en ville ou en balade. Contrairement au mythe, elle ne se lève pas à l'accélération en 3 ou 4 ème. Pour atteindre ce niveau de brutalité, il faudra modifier le pignon avant (-1 dent)

Recommandation :
- Faite des pompes et des tractions, car il faut la tenir ! Notamment quand tu rates le passage de vitesse..
Valoración : 5/5
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