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Ficha de la moto KTMSUPERDUKE 990 2010

Ficha técnica

KTM SUPERDUKE 990 2010
  • Chasis
  • Marco : Malla para tubos de acero al cromo molibdeno
  • Déposito : 18,50 litros
  • Altura del asiento : 850 mm
  • Ancho : 990 mm
  • Distancia entre ejes : 1 450 mm
  • Peso en seco : 186 kg
  • Tren delantero
  • Horquillas invertidas telehidráulicas WP Ø 48 mm, recorrido : 135 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.4 bar
KTM SUPERDUKE 990 2010 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur WP, recorrido : 160 mm
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.4 bar

Galería de fotos

Milésimas

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Comparar

Comparar SUPERDUKE 990 con sus competidores

Aceleración

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 3.3 s
Buell 1125 CR 2010 : 3.7 s
Honda CB 1000 R 2010 No hay información
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 No hay información
Kawasaki Z 1000 2010 No hay información
Yamaha FZ1 1000 2010 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 3.3 s
Benelli 1130 TNT R160 2010 No hay información

Consumo

KTM SUPERDUKE 990 2010 No hay información
Buell 1125 CR 2010 No hay información
Honda CB 1000 R 2010 No hay información
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 No hay información
Kawasaki Z 1000 2010 No hay información
Yamaha FZ1 1000 2010 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 8 l/100km
Benelli 1130 TNT R160 2010 No hay información

Autonomía

KTM SUPERDUKE 990 2010 No hay información
Buell 1125 CR 2010 No hay información
Honda CB 1000 R 2010 No hay información
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 No hay información
Kawasaki Z 1000 2010 No hay información
Yamaha FZ1 1000 2010 No hay información
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 225 km
Benelli 1130 TNT R160 2010 No hay información

Par motor

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 10 mkg
Buell 1125 CR 2010 : 11.1 mkg
Honda CB 1000 R 2010 : 10 mkg
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 10.6 mkg
Kawasaki Z 1000 2010 : 11.9 mkg
Yamaha FZ1 1000 2010 : 10.8 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 10.3 mkg
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 12.2 mkg

Potencia

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 122 CV
Buell 1125 CR 2010 : 146 CV
Honda CB 1000 R 2010 : 130 CV
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 139 CV
Kawasaki Z 1000 2010 : 138 CV
Yamaha FZ1 1000 2010 : 150 CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 128 CV
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 158 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 1.52 kg/CV
Buell 1125 CR 2010 : 1.16 kg/CV
Honda CB 1000 R 2010 : 1.56 kg/CV *
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 1.37 kg/CV
Kawasaki Z 1000 2010 : 1.48 kg/CV *
Yamaha FZ1 1000 2010 : 1.29 kg/CV
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 1.48 kg/CV
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 1.32 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 18.6 kg/mkg
Buell 1125 CR 2010 : 15.32 kg/mkg
Honda CB 1000 R 2010 : 20.22 kg/mkg *
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 17.92 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2010 : 17.17 kg/mkg *
Yamaha FZ1 1000 2010 : 17.96 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 18.35 kg/mkg
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 17.05 kg/mkg

Velocidad

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 230 km/h
Buell 1125 CR 2010 : 240 km/h
Honda CB 1000 R 2010 : 240 km/h
MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 265 km/h
Kawasaki Z 1000 2010 : 240 km/h
Yamaha FZ1 1000 2010 : 250 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 230 km/h
Benelli 1130 TNT R160 2010 : 250 km/h
Comparador
Comparar motos

Opiniones (7)

francés Mach Deux Modelo 2013
Une merveille. En châssis, freinage, confort.. My one, my Love, my Everything Valoración : 5/5
francés giannimax Modelo 2007
CIAO A TUTTI,
ktoche d'enfer essai sur 3 jours, becane pour sportifs, les problèmes: allonge inexistante sur autoroute à partir de 140km/h, le deux cylindre cale parfois aux feux rouges si trop chaude, et finalment on est obligés de rester dans les tours pour pouvoir l'exploiter...parfois c'est énervant. SINON AMUSANTE COMME UN VTT, SURTOUT QUAND ON PRESSE LES BREMBO. CIAO BAMBINI
Valoración : 5/5
francés Oliveoil Modelo 2007
J'ai fait l'acquisition de la nouvelle superduke 2007.
Depuis que je la chevauche, j'ai le sourire béat d'un homme heureux... Cette machine exauce tous mes voeux de motard... Elle est incroyable. J'ai toutefois changé la couronne d'origine pour une un peu plus grande et ajouté un amortisseur de direction. Du coup quelque soit le rapport enclenché, dès qu'on essore un peu la poignée de droite, on est catapulté! D'une stabilité à toute épreuve, elle est quand même délicate pour un jeune permis.
Je la conseille à tous ceux qui veulent rouler différemment, on ne passe pas inaperçu avec elle.
Je suis comblé...
Valoración : 5/5
francés fracassé Modelo 2007
bon tout est dit! je descends d'une multistrada 1000DS,(débridée)qui m'avait déja bien bleuffé, mais là...gaffe parce qu'on à vraiment l'inpression d'avoir un vélo entre les pattes, mais un vélo qui déménage fort sans en avoir l'air et qui vous amméne vite à vouloir jouer, surtout une fois le moteur libéré. Donc " frileus et indescis passez votre chemin" pour les autres et bien bonne bourre et A L'ATTAQUE...! PS en plus faut le dire elle a de la gueule Valoración : 5/5
francés D-Fens Modelo 2007
Aie Aie Aie!! Comment fait on pour construire de telles machines? Elle a l'air vraiment trop belle et parait il que ça pousse très très fort. Après ma FZ6 je pense à elle promis. Je vais déja commencer par aller l'essayer (on met les gants, le casque et compagnie...) et c'est parti. Grosse hésitation avec la FZ1, la speed triple, et madame super duke qui est plus originale que les deux autres même si la speed arrive devant tous les suffrages. A vous de voir mais le seul bémol c'est vraiment son prix. Monsieur KTM, s'il vous plait un petit (gros?) effort sur le prix please. Car sans cela je pense qu'on en verrait beaucoup plus sur les routes... C'est cher le jouet (il s'agit bien là d'un jouet attention on ne parle pas de BMW ici)!!! Valoración : 5/5
francés simbad280 Modelo 2007
Je l'ai essayée hier c'est de la daube........non je plaisante .Cette moto est exceptionnelle.C'est la première fois que je m'éclate autant avec un engin bridé.à chaque accélération départ arreté elle se lève, le twin est ultra coupleux et procure de vrais sensations.seul bémol l'autonomie. le prix est correct par rapport à l'engin.au delà de 200-220 cest un peu dur sans protection mais c'est pas plus mal.
Moto passion et sacrée gueule.
Valoración : 5/5
francés Super Duke Modelo 2007
Effectivement, l'autonomie est faible, surtout que la diode s'allume aux environs de 80 kms. Mais il ne faut pas se leurer, c'est pas une machine pour faire Paris-Marseille (quoique !). Elle est maniable comme un vélo, son moteur explosif invite à chaque virage à enquiller outre mesure... Un vrai jouet. Quant aux freins, c'est digne de l'ensemble.
Bref, personnellement, je n'ai pas hésiter à revendre mon R1 pour m'amuser avec ce nouveau jouet : on ne la voit pas partout, pas besoin d'être haut dans les tours pour s'éclater, les nationales sont son terrain de prédilection notament dans les pifs-pafs où elle est très réactive.
La vitesse de pointe tient largement la route, même si on se prend à rester dans les limitations.

Ne cherchez plus, voilà LA moto qui permet de s'amuser tout en gardant son permis ! (tout est relatif).
Valoración : 5/5
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