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Ficha de la moto Indian1890 Roadmaster Limited 2023

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 34 690 € en Francia continental
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Opiniones

de 1 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023
  • Chasis
  • Marco : aluminio fundido
  • Déposito : 20,80 litros
  • Altura del asiento : 673 mm
  • Largo : 2 593 mm
  • Ancho : 1 022 mm
  • Altura min : 1 490 mm
  • Distancia entre ejes : 1 668 mm
  • Peso en seco : 389 kg
  • Peso en orden de marcha : 403 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, recorrido : 119 mm
  • Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 130 / 60 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.48 bar
Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Secundaria por correa
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 114 mm
  • Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 60 - 16 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.83 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
  • Bluetooth
  • Arranque sin llave
  • GPS
  • Número de modos de conducción : 3
  • Parabrisas eléctrico ajustable
  • Puños calefactables
  • Toma USB
  • Radio
  • Espacio de almacenamiento : 137 litros
  • Control de crucero
  • Asiento calefactable
  • Monitoreo de presión de neumáticos
  • Tamaño de la pantalla TFT a color: 17,78 cm / 7 pulgadas
  • Barras de protección / Top Blocks
  • Maletas

Galería de fotos

Milésimas

2021

2022

2023

2024

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Comparar 1890 Roadmaster Limited con sus competidores

Aceleración

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 No hay información
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.8 s
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 No hay información
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 No hay información

Consumo

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 5,50 l/100km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 6,30 l/100km

Autonomía

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 378 km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 382 km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 360 km

Par motor

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 17.3 mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 16.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 17.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 16.3 mkg

Potencia

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 90 CV
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 91 CV
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 126 CV
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 87 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 4.32 kg/CV
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.47 kg/CV *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 2.95 kg/CV *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 4.68 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 22.49 kg/mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 25.27 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 21.51 kg/mkg *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 24.97 kg/mkg

Velocidad

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 180 km/h
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 180 km/h
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 170 km/h

Emisiones de CO²

Indian 1890 Roadmaster Limited 2023 : 135 g/km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 127 g/km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 146 g/km
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Opiniones (1)

francés Marcmarque Modelo 2022
Et pourquoi elle belle cette moto ? Parce que le nez ressemble ou rappel fortement le devant du CrossCTour, de chez Victory. Bon, avec, « Malheureusement «  le cul de Cadillac en moins. Je préfère de loin cette « gueule » du Limited, cela fait pas ce devant qui s’est tapé un platane, comme l’Elite. Mais ça, c’est mon avis.
Mais qu’est ce qu’ele est belle ! Pourtant je ne suis pas Indian à cause de son design en général : on est inspiré pour dessiner la moto et arrivé au niveau des valises/top case ( plutôt malle de voyage) et là, on est moins bien inspiré. Ça fait «  rapporté », presque rajouté avec de moins bon goût.
Mais cette Limited me plait fortement. Surtout avec cette robe.
Voyager avec « ça « , soit doit être le pied. Elle me drague de plus en plus... même avec ses défauts.
Valoración : 4/5
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