BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023

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Opiniones

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1800 R 18 Transcontinental 2022

Modelo comercializado en

2022 2023 2024

Rendimiento

Máxima velocidad : sup 180 km/h
Aceleración 0 a 100km/h : 4,80 s
Consumo promedio : 5,80 l/100km
Autonomía estimada : 414 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023

Chasis
Marco : Doble cuna tubular de acero
Déposito : 24 litros
Altura del asiento : 740 mm
Largo : 2 640 mm
Ancho : 970 mm
Altura min : 1 500 mm
Distancia entre ejes : 1 695 mm
Peso en orden de marcha : 427 kg

Tren delantero
Horquilla telescópica Ø 49 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 aspectos técnicos

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual

Tren trasero
Mono-amortisseur, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 180 / 65 - 16 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 3.2 bar

Motor
dos cilindros plano , 4 tiempos
Refrigeración : combinado aire / aceite
Inyección Ø 48 mm
2 TCA + Balancín
1 802 cc (Diámetro * carrera: 107.1 x 100 mm)
91 CV a 4 750 r/min
16,10 mkg a 3 000 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 4.47 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 25.27 kg/mkg
Emisiones de CO²: 129 g/km

Opciones / componentes
Asistencia a la frenada : ABS

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

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Milésimas

2022

2023

2024

Competidores

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023

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Aceleración

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.8 s

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 No hay información

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 No hay información

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 No hay información

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 No hay información

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 No hay información

Consumo

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 5,80 l/100km

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 5,50 l/100km

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 6,30 l/100km

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 6,30 l/100km

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 6,10 l/100km

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 5,50 l/100km

Autonomía

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 414 km

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 382 km

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 360 km

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 360 km

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 372 km

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 378 km

Par motor

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 16.1 mkg

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 17.3 mkg

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 16.3 mkg

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 16.3 mkg

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 18.15 mkg

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 17.3 mkg

Potencia

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 91 CV

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 126 CV

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 87 CV

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 87 CV

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 122 CV

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 90 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.47 kg/CV *

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 2.95 kg/CV *

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 4.68 kg/CV

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 4.59 kg/CV

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 3.28 kg/CV

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 4.32 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 25.27 kg/mkg *

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 21.51 kg/mkg *

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 24.97 kg/mkg

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 24.48 kg/mkg

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 22.04 kg/mkg

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 22.49 kg/mkg

Velocidad

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 180 km/h

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 180 km/h

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 170 km/h

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 170 km/h

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 180 km/h

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 180 km/h

Emisiones de CO²

BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 129 g/km

Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 127 g/km

Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 146 g/km

Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 146 g/km

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 145 g/km

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 135 g/km

Comparador

Opiniones (3)

DantonQ Modelo 2024

L’essai de cette moto ne m’a pas laissé de bons feeling. Très lourde en manœuvre, le poids se ressent même sur route. Les commandes aux pieds ne sont pas vraiment ergonomiques : entre une 1ère récalcitrante, un freinage arrière vraiment compliqué et le poids c’est vite devenu une purge sur les petites routes. Le moteur est esthétique, avec beaucoup de couple mais trop linéaire. La protection est anecdotique avec la bulle basse. Côté tarif, pour un Touring de cet accastillage c’est une bonne surprise. Pas sûr qu’il me fasse oublier les points qui fâchent. 25/10/2023 23:48 Valoración : 3/5 Responder a DantonQ

Sxmx Modelo 2022

Bonne moto. Je suis en A2 (moto bridée)la puissance suffit malgré le bridage , beaucoup de couple , confort agrément au top , sécurité Idem Comme dit plus haut top case arr trop petit ,et poids conséquent a l'arrêt , 15/08/2023 13:52 Valoración : 4/5 Responder a Sxmx

Volume de bagagerie ridicule pour une telle voyageuse.

Brice Giraud Modelo 2022

Superbe moto avec toute la technologie BMW, je l'ai essayé avec ma douce qui était complètement sous le charme du look de la moto et de son confort, pour ma part j'ai beaucoup aimé la conduite très facile, regrettant juste de ne pas pouvoir allongé mes guibolles comme sur le Roadmaster, et j'étais chaud pour signé.
Sauf qu'au retour de l'essai ma compagne a eu la bonne idée d'essayer de voir comment nos 2 intégraux allaient loger dans le Top-case et bien là surprise ILS NE LOGENT PAS et de loin, pour une moto destiné à traversé les continents une bagagerie qui loge si peu c'est pas possible, car coté valises c'est pareil contenance ridicule.
Donc il faudra que les ingénieurs revoient leurs copie pour que je débourse 32000 balles.
Nous sommes rentés TRÈS DÉÇUS de notre essai. 22/11/2021 10:18 Valoración : 3/5 Responder a Brice Giraud

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