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Ficha de la moto Indian1890 Roadmaster Limited 2021

Ficha técnica
Indian 1890 Roadmaster Limited 2021
  • Chasis
  • Marco : aluminio fundido
  • Déposito : 20 litros
  • Altura del asiento : 673 mm
  • Largo : 2 593 mm
  • Ancho : 1 000 mm
  • Altura min : 1 491 mm
  • Distancia entre ejes : 1 669 mm
  • Peso en seco : 389 kg
  • Peso en orden de marcha : 403 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, recorrido : 119 mm
  • Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 130 / 60 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.48 bar
Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 114 mm
  • Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 60 - 16 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.83 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 - 1
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Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 - 19
Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 - 20

Milésimas

2021

2022

2023

2024

Comparar
Comparar 1890 Roadmaster Limited con sus competidores

Aceleración

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 No hay información
BMW K 1600 Grand America 2021 : 3.2 s
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 No hay información
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 No hay información
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 No hay información

Consumo

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 No hay información
BMW K 1600 Grand America 2021 : 5,70 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 6,30 l/100km
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 6,20 l/100km

Autonomía

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 No hay información
BMW K 1600 Grand America 2021 : 456 km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 382 km
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 360 km
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 366 km

Par motor

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 : 17.1 mkg
BMW K 1600 Grand America 2021 : 17.8 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 17.3 mkg
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 16.9 mkg
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 17.2 mkg

Potencia

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 : 90 CV
BMW K 1600 Grand America 2021 : 160 CV
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 126 CV
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 105 CV
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 105 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 : 4.32 kg/CV
BMW K 1600 Grand America 2021 : 2.14 kg/CV *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 2.95 kg/CV *
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 3.91 kg/CV
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 3.71 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 : 22.75 kg/mkg
BMW K 1600 Grand America 2021 : 19.23 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 21.51 kg/mkg *
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 24.32 kg/mkg
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 22.67 kg/mkg

Velocidad

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 : 180 km/h
BMW K 1600 Grand America 2021 : 162 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 180 km/h
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 170 km/h
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 170 km/h

Emisiones de CO²

Indian 1890 Roadmaster Limited 2021 No hay información
BMW K 1600 Grand America 2021 : 133 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2021 : 127 g/km
Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 : 146 g/km
Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 : 144 g/km
Comparador
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Opiniones (1)
francés Marcmarque Modelo 2022
Et pourquoi elle belle cette moto ? Parce que le nez ressemble ou rappel fortement le devant du CrossCTour, de chez Victory. Bon, avec, « Malheureusement «  le cul de Cadillac en moins. Je préfère de loin cette « gueule » du Limited, cela fait pas ce devant qui s’est tapé un platane, comme l’Elite. Mais ça, c’est mon avis.
Mais qu’est ce qu’ele est belle ! Pourtant je ne suis pas Indian à cause de son design en général : on est inspiré pour dessiner la moto et arrivé au niveau des valises/top case ( plutôt malle de voyage) et là, on est moins bien inspiré. Ça fait «  rapporté », presque rajouté avec de moins bon goût.
Mais cette Limited me plait fortement. Surtout avec cette robe.
Voyager avec « ça « , soit doit être le pied. Elle me drague de plus en plus... même avec ses défauts. Valoración : 4/5
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