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Ficha de la moto HondaCRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 17 099 € en Francia continental
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Opiniones

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CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022
Modelo comercializado en
2020 2021 2022 2023

Rendimiento

Ficha técnica
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023
  • Chasis
  • Marco : Doble viga + cuna de acero partida simple
  • Déposito : 24,80 litros
  • Altura del asiento regulable entre 850 mm y 870 mm
  • Largo : 2 330 mm
  • Ancho : 960 mm
  • Altura entre 1 490 mm y 1 545 mm
  • Distancia entre ejes : 1 575 mm
  • Peso en orden de marcha : 238 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 45 mm, recorrido : 230 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.25 bar
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , Manual o DCT robotizada de doble embrague - Palanca de cambios opcional
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 220 mm
  • Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS cornering
  • Bluetooth
  • Control de par motor
  • Control de freno
  • Control anti-wheelie
  • Indicador de marcha
  • Número de modos de conducción : 6
  • Puños calefactables
  • Toma USB
  • Control de crucero
  • Tamaño de la pantalla TFT a color: 16,51 cm / 6.5 pulgadas
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 - 1
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 - 19
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Milésimas

2020

2021

2022

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Precio

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 No hay información
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 No hay información
BMW F 850 GS Adventure 2023 No hay información
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 No hay información
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 15099 €

Aceleración

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 No hay información
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 3.8 s
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 3.8 s
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 No hay información
Yamaha Tracer 9 GT 2023 No hay información

Consumo

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 4,90 l/100km
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 5,20 l/100km
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 4,10 l/100km
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 5,90 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 5 l/100km

Autonomía

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 506 km
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 385 km
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 561 km
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 339 km
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 380 km

Par motor

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 10.7 mkg
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 8.9 mkg
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 9.4 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 9.8 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 9.5 mkg

Potencia

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 102 CV
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 95,20 CV
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 95 CV
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 113 CV
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 119 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 2.13 kg/CV *
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 2.11 kg/CV
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 2.41 kg/CV *
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 1.79 kg/CV
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 1.71 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 20.31 kg/mkg *
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 22.58 kg/mkg
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 24.32 kg/mkg *
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 20.61 kg/mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 21.44 kg/mkg *

Velocidad

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 200 km/h
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 200 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 225 km/h

Emisiones de CO²

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2023 : 112 g/km
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 : 119 g/km
BMW F 850 GS Adventure 2023 : 98 g/km
Ducati Multistrada V2 S 937 2023 : 137 g/km
Yamaha Tracer 9 GT 2023 : 116 g/km
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Opiniones (9)
francés Modelo 2023
Ma belle africa twin AS DCT, une moto qui ne me réussira jamais. Voilà un an et demi que je me suis endetté pour acheter le nec plus ultra des trails (après la GS bien sûr qui était à un tout autre niveau), et j'ai tout de suite accroché : La bagagerie, la bulle, poignées chauffantes, régulateur, 25L de réservoir, 102 cv, et surtout l'écran pouvant afficher Android Auto avec gMap et ma musique, ainsi que l'embrayage automatique, le confort. Restait 2 grands inconvénients : La taille, je fais 1m73 et même avec la selle rabaissée et des chaussures avec semelles hautes, je ne touche pas les talons, et le poids, cette bête pèse vite plus de 250 kg une fois chargée, et le poids est en haut, ce qui rend très difficile les manœuvres à pied, et presque impossible de la relever seul. En tout, j'ai dû tomber 8 fois avec, dont 3,5 fois en roulant (1 fois dans le garage). première fois en touchant le cale pied (premier jour avec des crash bars heureusement), deuxième sur une plaque d'égout mouillée, 3e en descente mouillée après un infime coup de frein. Je maltraite ma pauvre meule malgré moi, et je n'ai pas les capacités de la tenir. La dernière chute a été fatale, en voulant m'arrêter sur le côté de la route, mon pied n'a pas touché le sol et j'ai basculé dans une ornière, faisant pisser l'huile dans l'électronique. Ma moto ne démarre plus. Une incroyable moto dont je me souviendrai toujours, qui aura forgé mon expérience, mais pas assez pour la garder. Privilégiez des motos à votre taille : Si vous avez du mal dès le premier essai, fort à parier que vous aurez beaucoup de mal par la suite. Prenez soin de vous, et kiffez la route sans vous mettre en danger. Valoración : 3/5
francés Laurens Modelo 2020
Une moto facile, confortable et fiable. De l’Espagne à la Norvège avec des milliers de virages à son actif sans fatigue, avec des pneus TT ou routiers, un comportement parfaitement sain et une boîte DCT d’un confort et agrément indiscutable. Seul bémol, la transmission par chaîne et ses petits inconvénients par rapport à une transmission par cardan…la perfection n’est pas de ce monde. Sinon c’est une super moto dont les capacités dépassent largement celle du pilote. Valoración : 4/5
francés Modelo 2023
je suis proprio d'une 1100 Adventure sport et j'ai toujours cette impression que dans les virages ou les courbes serrée la roue avant vas partir, je conduit depuis très longtemps et c est la première moto qui me donne cette inquiétude. Avez vous une reponse a ce truc? Valoración : 4/5
francés Modelo 2023
C'est ma troisième la première en version adventure seulement 12 kg de plus en boîte meca avec shifter la différence avec les jantes tubeless et très sensible au niveau de tenue de route le seul défaut de l'ancienne était justement les rayons un peu faible et les gens de se déformer sur la route ce qui posait pas de problème sur les pistes on a l'impression qu'elle est même plus maniable sur la route puisque les gens sont beaucoup plus rigides je vais remonter ma fourche et mon amortisseur ohlins et la ligne SC project tout cela me fera gagner les 12 kg d'écart et franchement c'est cool d'avoir 500 km d'autonomie des feux directionnel et des poignées chauffantes d'origine j'avais fait 52000 en 2 ans avec la dernière je pense que celle-là va rouler beaucoup aussi elle est magnifique et croyez-moi j'ai essayé beaucoup de modèles toutes les motos sont bonnes maintenant mais là vraiment elle est dure à battre il lui faudrait simplement la langue un disque de frein arrière un peu plus grand et si on attaque un freinage un peu plus violent sur route avec un AVS moins intrusif mais elle est d'une facilité exceptionnelle pour faire le Maroc évidemment sur le sable sec c'est pas fait pour ces motos sont lourdes il faut prévoir un 300 CRF ou un vrai enduro mais dans la plupart des chemins cette moto reste exceptionnelle et en plus la connexion GPS est intéressant même si j'utilise un Garmin Tread pour les coin perdu enfin si l'on pouvait avoir quand même 15 ou 20 kg de moins et un frein arrière un peu plus endurant elle serait parfaite, alléger de 12 kg avec les ohlins et la igné titane c'est déjà un tapis volant et une machine à plaisir une réussite cette moto un des atouts de la Honda et son angle exceptionnel de braquage contrairement aux motos d'enduro ou pour faire demi-tour dans les chemins on fait un pied anglais cela est impossible avec les gros trail et croyez-moi langue de braquage prend tout son sens voilà une des clés aussi de la facilité de cette moto qui dès que les roues tournent vous emmène où vous souhaitez sans vous surprendre. Valoración : 5/5
francés Modelo 2023
12000 kms depuis janvier 21. Et de plus en plus de plaisirs .. elle assure et me rassure toujours dans les moments délicats. Solo, duo, routes et chemins, bagages compris, rien n'est obstacles a rouler! Un régale !!! Valoración : 5/5
francés PMM Modelo 2021
Proprio d’une Adventure sport 1100 DCT d’avril 2021 cett Moto est ultra polyvalente que ce soit en offroad ou sur route. En solo ou en duo que du bonheur et cette boite DCT je l’adore. Valoración : 5/5
francés eric Modelo 2020
facile à conduire, le poids ne se ressent pas, boite dct exceptionnelle
article conforme à la réalité Valoración : 5/5
francés bernjack Modelo 2020
Après 35000 km avec l'AT 1000 cette 1100 c'est un pur régal !!!!!
Déjà 6000 km au compteur depuis le 12/12/19 Valoración : 5/5
francés honda Modelo 2020
Bonsoir.
Ma question et simple,je voudrais qu'on me
dise la vitesse à 1000t/mm en 1re2e3e4e5e6e.
Merci de me répondre.
Michel Valoración : 4/5
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