Ducati 1098 Streetfighter 2010

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Opiniones

de 5 opiniones de usuarios Leer opiniones

Reemplazar

998 MONSTER S4R Testastretta 2008

Modelo comercializado en

2009 2010 2011

Rendimiento

Máxima velocidad : environ 250 km/h

Ficha técnica

Ducati 1098 Streetfighter 2010

Chasis
Marco : Enrejado tubular de acero ALS 450
Déposito : 16,50 litros
Altura del asiento : 840 mm
Largo : 2 120 mm
Altura min : 1 114 mm
Distancia entre ejes : 1 475 mm
Peso en seco : 169 kg

Tren delantero
Fourche téléhydraulique Showa Ø 43 mm , recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Brembo Ø 330 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar

Ducati 1098 Streetfighter 2010 aspectos técnicos

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena

Tren trasero
Mono-amortisseur Showa, recorrido : 127 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar

Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Refrigeración : líquido
Inyección electrónica Marelli
2 ACT, desmodrómica
4 válvulas por cilindro
1 099 cc (Diámetro * carrera: 104 x 64.7 mm)
155 CV a 9 500 r/min
11,50 mkg a 9 500 r/min
Relación peso / potencia : 1.09 kg/CV
Relación peso/par motor : 14.7 kg/mkg

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

Milésimas

2009

2010

2011

Competidores

Buell 1125 CR 2010

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010

KTM SUPERDUKE 990 2010

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010

Aprilia TUONO 1000 R 2010

Encuentre otros Roadster de 2010

Comparar

Comparar 1098 Streetfighter con sus competidores

Aceleración

Ducati 1098 Streetfighter 2010 No hay información

Buell 1125 CR 2010 : 3.7 s

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 No hay información

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 3.3 s

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 3.3 s

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 No hay información

Aprilia TUONO 1000 R 2010 No hay información

Consumo

Ducati 1098 Streetfighter 2010 No hay información

Buell 1125 CR 2010 No hay información

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 No hay información

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 8 l/100km

KTM SUPERDUKE 990 2010 No hay información

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 No hay información

Aprilia TUONO 1000 R 2010 No hay información

Autonomía

Ducati 1098 Streetfighter 2010 No hay información

Buell 1125 CR 2010 No hay información

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 No hay información

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 225 km

KTM SUPERDUKE 990 2010 No hay información

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 No hay información

Aprilia TUONO 1000 R 2010 No hay información

Par motor

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 11.5 mkg

Buell 1125 CR 2010 : 11.1 mkg

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 10.6 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 10.3 mkg

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 10 mkg

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 12 mkg

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 10.9 mkg

Potencia

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 155 CV

Buell 1125 CR 2010 : 146 CV

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 139 CV

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 128 CV

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 122 CV

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 137 CV

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 139 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 1.09 kg/CV

Buell 1125 CR 2010 : 1.16 kg/CV

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 1.37 kg/CV

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 1.48 kg/CV

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 1.52 kg/CV

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 1.42 kg/CV

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 1.33 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 14.7 kg/mkg

Buell 1125 CR 2010 : 15.32 kg/mkg

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 17.92 kg/mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 18.35 kg/mkg

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 18.6 kg/mkg

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 16.25 kg/mkg

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 16.97 kg/mkg

Velocidad

Ducati 1098 Streetfighter 2010 : 250 km/h

Buell 1125 CR 2010 : 240 km/h

MV-Agusta BRUTALE 990 R 2010 : 265 km/h

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 230 km/h

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 230 km/h

Benelli 1130 TnT SPORT Evo 2010 : 240 km/h

Aprilia TUONO 1000 R 2010 : 240 km/h

Comparador

Opiniones (5)

Un monstre en liberté...

arcachax Modelo 2009

Puriste Japonais depuis des lustres, je viens d\'acheter cette SF 1098 de 2009...
J\'ai toujours rêvé d\'une Ducati, mais budget et fiabilité mon toujours freiné.
Et bien voilà, acheté en Mai cette année, cette moto est juste FANTASTIQUE !!!
Le couple de folie, la puissance radicale, le look et le bruit... Bref un bonheur !
Changer le guidon d\'origine pour un Rizoma et vous avez LA moto de vos rêves....
Ca lève jusqu\'en 4, sortie de courbe à la Valentino, freinage de malade, et, avec les Michelin Power SuperSport, les virages n\'ont qu\'à bien se tenir...
Jamais eu une moto aussi fun, stable, excitante, belle, regardée par tous et avec ce son Terminons...
Soyons objectif, le seul défaut, les 2 pots à gauche... Je cherche un fabricant pour faire une sortie Droite et Gauche à la Monstro ou sous la selle comme la version sport...
09/10/2016 19:51 Valoración : 5/5 Responder a arcachax

mustang51 Modelo 2010

j'ai essayé cette moto c'est tout simplement un monstre! tres agreable, ca arrache le bitume pas besoin de tirer sur le guidon ca leve tout seul, y a meme interet a faire gaf!!!
perfomances exelante et maniabilitée,et aussi vibre moin que le 848 en tout cas je trouve. juste un defaut a mon gout: emplacement des echappements: esthetiquement pas terrible et le pare-chaleur est un peu genant pour le talon, mais quand meme bravo ducati 12/10/2010 20:14 Valoración : 5/5 Responder a mustang51

Neigel Modelo 2009

Je suis assez d'accord avec dabiker et gian sur la standardisation de l'image de la marque. Les dernières sportives ducat me rappelaient certaines Kawa, et c'est ce streetfighter cumule les filiations esthétiques aux derniers roadsters nippons. Rien de très grave et au final c'est effectivement supra agressif, mais super adolescent aussi et surtout sans classe ni identité ce que je pardonne moins à Ducati qu'à ses concurrents.
Mais c'est surement très efficace, très facile, très compact, très homogène et ça se vendra surement très bien aussi. J'espère juste que cela constitue plus un élargissement de gamme pour la marque italienne qui doit chercher à rallier de nouveaux clients que le début du nouvel ère ducat. Gaz à tous 06/04/2009 03:47 Valoración : 5/5 Responder a Neigel

Gian Modelo 2009

La Streetfighter est l'illustration de la prépondérance croissante du design sur l'expression de la fonction. Les plus belles Ducati, celles dont le Temps qui est le juge suprême a fait le tri, ne sont pas celles qui ont été dessinées (?) par le studio Ital Design de Giugiaro à la fin des années 70 (860GTS par ex.) mais celles qui n’ont fait l’objet d’aucun artifice superflu : Mach1, 750SS CC, F1, Mostro, 916 entre autres. Je doute que la voie prise pour la SF appartienne à cette dernière veine, à voir les cache-courroies en plastique massif avec fausse-poulies sculptées en bas-relief ou l’ensemble phare torturé pour essayer de faire plus fort que les Japonais, ou le monobras qui est un pur produit du marketing sans réelle justification technologique. De plus, entendre son « créateur » conseiller de se rendre en Allemagne, sans doute pour tester la stabilité de la SF à plus de 250 km/h sur route ouverte, est-ce bien dans la logique de la campagne de sécurité dont Ducati se revendique en « offrant » une protection dorsale à ses acheteurs ? Vous avez dit « politiquement correct 11/12/2008 20:08 Valoración : 5/5 Responder a Gian

dabiker999 Modelo 2009

design tres tres decevant. ducati se japonise de plus en plus et la ca commence serieusement a se voir.
bien que la fiche technique soit allechante je n envisagerait pas de l acheter meme si j avais de l argent en trop. 04/12/2008 19:17 Valoración : 5/5 Responder a dabiker999

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