Achetée en occasion en juin de cette année, j'ai eu le temps de faire 3000kms cet été et voir ces qualités et défauts. Pour les qualités j'adore le moteur très expressif avec une belle sonorité (j'hésitais avec la t7, mais cette dernière manque de caractère), la tenue route sur sec, le shifter et regulateur,et pour l'avoir emmenée sur plusieurs traces du tet, elle passe partout et est très légère. Seuls défauts à mon gout, la chaleur dégagée par le moteur(mais ce sera avantageux cet hiver) et le choix du mode de conduite qui ne se verrouille pas, une simple impulsion et vous changez de mode... Mais au vu des nombreuses qualités, c'est mineur..Valoración : 4/5
Responder a Poulpfiction
Hello,
DRF, tu dis qu'elle tire un peu court: as tu testé un changement de pignon ou couronne ?
Si oui, peux-tu partager ton expérience ? Je viens moi meme d'acquérir cette machine en remplacement d'un F800GS.
On perd un peu en couple, mais surtout ça mouline pas mal. Je recherche un retour d'expérience de modification de rapport de transmission finale..
Mais c'est vrai que cette moto est très réjouissante !
Enfin qu'en est il du shifter, la mienne en est dépourvu, et n'ayant jamais eu ce genre d'accessoire, je m'interroge sur son apport.
Merci de vos retours ! ✌Valoración : 5/5
Responder a Fred-Savoie
Pour info, la Tuareg, monte à 200 km/h gps sans trop insister et pas 180, ce n'est pas important ni un critère d'achat pour un trail mais autant être précis. A mon avis une T7 ce doit être plutôt 190 max réel dans des conditions normales et une 890, plutôt 215/220 réel que 200.
la tuareg à une démultiplication finale d'environ 20Km/h au 1000 tr/min, ça tire assez court, donc en 6eme à 80 gps = 4000 tr/min ; 110 gps = 5500 tr/min ; à 130 gps = 6500 tr/min. Le compteur de la Tuareg est assez optimiste, à l'inverse de l'indicateur de consommation moyenne qui affiche systématiquement dans mon cas au moins 0,5 L de plus au 100 km que la consommation réel.
La conso tourne autour des 4,5 L à 5 L sur parcours varié, mini perso 4,15 L, à 130 GPS constant on doit être un peu au dessus des 5L/100km.
Le réservoir est trés énervant à remplir, ça refoule beaucoup et il faut s'y reprendre en plusieurs fois pour faire le plein.
Ma tuareg a maintenant passé les 5000 km et me donne entière satisfaction mise à part le remplissage laborieux de son réservoir, même en cette période hivernale elle est facile et met en confiance, vraiment trés polyvalent et attachant ce trail de moyenne cylindrée. Cette trés bonne polyvalence ne me fait nullement regretter ma 1290, même si la puissance est divisée par 2 sur la tuareg.Valoración : 5/5
Responder a drf
J'ai acheté cette moto le vendredi 4 novembre dernier, livré samedi 5 (merci LCF moto Foix),
après la panne de trop, à 1100 km de chez moi, de ma 1290 couleur citrouille, ras le bol des pannes à répétition.
Ayant essayé cette moto dans le nord j'ai décidé de remonté chez moi sur cette nouvelle moto et laisser ma SAS sur place.
J'ai roder la moto en occitane, fait la révision des 1000 sur place et remonté chez moi en 1 journée.
La moto à aujourd'hui 2600 km, j'ai roulé avec la Tuareg, de jour, de nuit, sur le sec, sous la pluie, sur petites routes, en ville, sur trés petites routes, sur le la départementale roulante, sur autoroute, je pense donc pouvoir faire un premier bilan sur cette moto.
Les termes qui définissent le mieux la Tuareg, sont l'ultra polyvalence, l'homogénéité, la légèreté, la sportivité.
Cette moto est à l'aise partout, on est bien dessus, la prise en main est facile, son moteur est souple en bas, suffisamment coupleux à mi régime, et fougueux à haut régime en comparaison de sa cylindrée. Les suspensions sont de qualité et réglable intégralement tant à l'avant qu'à l'arrière, le freinage est puissant sans être violent comme il sied à un vrai trail.
Le confort et la protection sont corrects, j'ai effectué 1050 km sur une journée sans être détruit à l'arrivé.
Bref si vous cherchez un vrai trail et pas une enduro ou un suv statutaire et pachyderme à 20000 e, allez l'essayer, ça n'engage à rien. La Tuareg c'est le juste milieu et sur les petites routes très viroleuses c'est carrément l'outil.Valoración : 5/5
Responder a drf
Bjr,cette bécane a l air super efficace et intéressante,qu en est il de la navigation, est il possible de connecter la dalle numérique pour transformer en gps ?Valoración : 4/5
Participar en la conversación
Un chouette retour au trail accessible et simple (en fonction de l'époque évidemment). Partie cycle super équilibrée et super facile, moteur ultra souple et péchu quand il le faut... rien ne manque. Position très confortable, suspension au top... Une vrai bonne moto qui donne envie de roulerValoración : 5/5
Responder a Stephdub22
Très belle moto avec un très bon comportement sur route comme sur piste. Elle est vraiment facile à piloter et légère. Bien équilibrée, elle se balance facilement dans les sinueuses. Une suspension impeccable.
Un petit souci au niveau de la gestion du moteur au début mais après un passage chez le vendeur et un paramétrage de la cartographie, tout est rentré dans l'ordre !
La bagagerie manque ! Tout comme les les feux de détresse !
Donc, j'ai dû rallongé mon budget de 1000 € pour l'installation d'un porte-bagage, d'un top case et d'un crash bar.Valoración : 4/5
Responder a bobo13
Pour moi c’est la plus cohérente du lot, route et off-road , la plus jolie aussi. En revanche pas de bagagerie pour le moment à part celle de la marque qui est hors de prix, dans 1 mois ou deux ça sera au top ! (La bleue 700€ de plus c’est abuser…)Valoración : 5/5
Responder a Lan
Moto plus accessible que ses concurrentes (T7 et 890 Adventure) pour les petits. Elle est clairement en concurrence direct avec la Yam et fait mieux sur certains points comme la répartition du poids. J'ai beaucoup aimé le moteur et les 80ch sont suffisants. Le seul point négatif pour l'instant par rapport à la concurrence, c'est le manque d'équipement disponible mais ça devrait vite changer.Valoración : 5/5
Responder a Rust
J'ai essayé cette moto et c'est un bijoux. très légère, puissante les 80 cv sont bien là et sur des pistes mouillées et techniques il n'y en a pas besoin de plus. Très bon comportement sur route. Bravo Aprilia pour cette jolie moto fabriquée en EuropeValoración : 4/5
Responder a Lou25
J’espère que la promesse du poids sera tenue!
80 cv me semble suffisant
Quand à l’esthétique comparé à une KTM ou une japonaise
il y a de quoi être fière messieurs les italiens
Le prix est un peu élevé mais cela évitera d’en voir trop sur les routesValoración : 5/5
Responder a Jjac
Après les très jolies RS et tuono, quelle deception .
Esthétique particulaire ,couleur décevante et pourquoi ne pas avoir mis le moteur de 95 chValoración : 1/5
Responder a Pat56
la tuareg à une démultiplication finale d'environ 20Km/h au 1000 tr/min, ça tire assez court, donc en 6eme à 80 gps = 4000 tr/min ; 110 gps = 5500 tr/min ; à 130 gps = 6500 tr/min. Le compteur de la Tuareg est assez optimiste, à l'inverse de l'indicateur de consommation moyenne qui affiche systématiquement dans mon cas au moins 0,5 L de plus au 100 km que la consommation réel.
La conso tourne autour des 4,5 L à 5 L sur parcours varié, mini perso 4,15 L, à 130 GPS constant on doit être un peu au dessus des 5L/100km.
Le réservoir est trés énervant à remplir, ça refoule beaucoup et il faut s'y reprendre en plusieurs fois pour faire le plein.
Ma tuareg a maintenant passé les 5000 km et me donne entière satisfaction mise à part le remplissage laborieux de son réservoir, même en cette période hivernale elle est facile et met en confiance, vraiment trés polyvalent et attachant ce trail de moyenne cylindrée. Cette trés bonne polyvalence ne me fait nullement regretter ma 1290, même si la puissance est divisée par 2 sur la tuareg. Valoración : 5/5 Responder a drf
après la panne de trop, à 1100 km de chez moi, de ma 1290 couleur citrouille, ras le bol des pannes à répétition.
Ayant essayé cette moto dans le nord j'ai décidé de remonté chez moi sur cette nouvelle moto et laisser ma SAS sur place.
J'ai roder la moto en occitane, fait la révision des 1000 sur place et remonté chez moi en 1 journée.
La moto à aujourd'hui 2600 km, j'ai roulé avec la Tuareg, de jour, de nuit, sur le sec, sous la pluie, sur petites routes, en ville, sur trés petites routes, sur le la départementale roulante, sur autoroute, je pense donc pouvoir faire un premier bilan sur cette moto.
Les termes qui définissent le mieux la Tuareg, sont l'ultra polyvalence, l'homogénéité, la légèreté, la sportivité.
Cette moto est à l'aise partout, on est bien dessus, la prise en main est facile, son moteur est souple en bas, suffisamment coupleux à mi régime, et fougueux à haut régime en comparaison de sa cylindrée. Les suspensions sont de qualité et réglable intégralement tant à l'avant qu'à l'arrière, le freinage est puissant sans être violent comme il sied à un vrai trail.
Le confort et la protection sont corrects, j'ai effectué 1050 km sur une journée sans être détruit à l'arrivé.
Bref si vous cherchez un vrai trail et pas une enduro ou un suv statutaire et pachyderme à 20000 e, allez l'essayer, ça n'engage à rien. La Tuareg c'est le juste milieu et sur les petites routes très viroleuses c'est carrément l'outil. Valoración : 5/5 Responder a drf
Un petit souci au niveau de la gestion du moteur au début mais après un passage chez le vendeur et un paramétrage de la cartographie, tout est rentré dans l'ordre !
La bagagerie manque ! Tout comme les les feux de détresse !
Donc, j'ai dû rallongé mon budget de 1000 € pour l'installation d'un porte-bagage, d'un top case et d'un crash bar. Valoración : 4/5 Responder a bobo13
80 cv me semble suffisant
Quand à l’esthétique comparé à une KTM ou une japonaise
il y a de quoi être fière messieurs les italiens
Le prix est un peu élevé mais cela évitera d’en voir trop sur les routes Valoración : 5/5 Responder a Jjac
Esthétique particulaire ,couleur décevante et pourquoi ne pas avoir mis le moteur de 95 ch Valoración : 1/5 Responder a Pat56