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Ficha de la moto Voxan1000 ROADSTER 2003

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 11 990 € en Francia continental
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Opiniones

de 6 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en
1999 2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica
Voxan 1000 ROADSTER 2003
  • Chasis
  • Marco : columna vertebral tubular doble de acero/aluminio
  • Déposito : 18,50 litros
  • Altura del asiento : 800 mm
  • Largo : 2 110 mm
  • Ancho : 755 mm
  • Distancia entre ejes : 1 444 mm
  • Peso en seco : 190 kg
  • Peso en orden de marcha : 205 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 40 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Voxan 1000 ROADSTER 2003 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 120 mm
  • Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.8 bar
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 1
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 2
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 3
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 4
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 5
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 6
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 7
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 8
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 9
Voxan 1000 ROADSTER 2003 - 10

Milésimas

1999

2000

2001

2002

2003

Comparar
Comparar 1000 ROADSTER con sus competidores

Aceleración

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 3.3 s
Suzuki SV 1000 N 2003 No hay información
BMW R 1150 R 2003 : 3.9 s
Ducati 916 MONSTER S4 2003 No hay información
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 3.7 s
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 No hay información
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 No hay información

Consumo

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 5,80 l/100km
Suzuki SV 1000 N 2003 : 8 l/100km
BMW R 1150 R 2003 : 7 l/100km
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 7,40 l/100km
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 5,40 l/100km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 No hay información
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 8 l/100km

Autonomía

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 319 km
Suzuki SV 1000 N 2003 : 213 km
BMW R 1150 R 2003 : 291 km
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 216 km
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 259 km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 No hay información
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 225 km

Par motor

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 10 mkg
Suzuki SV 1000 N 2003 : 10 mkg
BMW R 1150 R 2003 : 9.8 mkg
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 9.3 mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 8.5 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 9.8 mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 10.3 mkg

Potencia

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 100 CV
Suzuki SV 1000 N 2003 : 120 CV
BMW R 1150 R 2003 : 85 CV
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 101 CV
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 92 CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 120 CV
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 126 CV

relación Peso / Potencia

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 1.9 kg/CV
Suzuki SV 1000 N 2003 : 1.55 kg/CV
BMW R 1150 R 2003 : 2.58 kg/CV
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 1.91 kg/CV
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 1.9 kg/CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 1.58 kg/CV
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 1.52 kg/CV

Relación peso / par

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 19 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2003 : 18.6 kg/mkg
BMW R 1150 R 2003 : 22.35 kg/mkg
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 20.75 kg/mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 20.59 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 19.29 kg/mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 18.54 kg/mkg

Velocidad

Voxan 1000 ROADSTER 2003 : 220 km/h
Suzuki SV 1000 N 2003 : 230 km/h
BMW R 1150 R 2003 : 205 km/h
Ducati 916 MONSTER S4 2003 : 240 km/h
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 210 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2003 : 230 km/h
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2003 : 240 km/h
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Opiniones (6)
francés BourinoV Modelo 1999
Roadster assez styler, quelques airs Ducati dans se faire sentir...un seul mot: reussite..
Le prix est toujours assez élever, mais c'est "Made in France"...et pour 2000€ par rapport a la ducat monster pres je serais pret a faire le sacrifice.....cela dit j'aimerais bien qu'ils produisent leurs motos en moyenne cylindrée et possibilité de les passé en MTT1...je vais etre jeune permis dans quelques mois(si tout ce passe bien!!)et je comptais me prendre une japonaise d'occaz, mais la je serais pret à faire exeption et prendre un Voxan neuve en MTT1 moyenne cylindrée :)
P.S: je ne pense pas etre le seul a pensé ça ;)... Valoración : 5/5
francés torchman Modelo 1999
Une pure merveille, exellent pour le stunt Valoración : 5/5
francés galinette Modelo 1999
on dirait un arriere de scooter..avoir 1 bon moteur 1 bonne partie cycle ..et 1 look de becane moche a mourrir c est a croire qu il le font expres...voxan va mourrir de sa belle mort ..a cause d un design a ch...resaisisser vous les gars..faite nous 1 monster a la francaise..et beau cette fois ci.. Valoración : 5/5
francés Gaston Modelo 1999
Le 1000 ROADSTER est vraiment la moto que j'attendais. Un moteur coupleux, une très bonne tenue de route, un bon freinage, une belle gueule...ETC. Seulement 2 petits défauts: une autonomie ridicule et un moteur qui chauffe beaucoup. Que peut-on faire pour ce dernier point. Sinon, 11000kms en 6 mois =11000kms de pur plaisir(motard depuis 1969, je dirais très modestement que je penses savoir de quoi je parles. LONGUE VIE A VOXAN QUI MERITE VRAIMENT DE S'EN SORTIR Valoración : 5/5
francés dompower Modelo 1999
24000km avec mon roadster en 20 mois et toujours le même plaisir, je le trouve même presque trop cool tellement il est agréable à prendre en main !quant à la chauffe c'est clair qu'il n'est pas fait pour rouler en ville... motard urbain abstient-toi son royaume ce sont les grands espaces et les petites routes. Valoración : 5/5
francés El gringo3 Modelo 1999
JÂ’ai acheté récemment un roadster 1000 modèle 2005. JÂ’avais moins de 1000 km au compteur, après avoir passé 45 mm dans les embouteillages bordelais par 30°C, le voyant de température dÂ’eau sÂ’est allumé. JÂ’ai stoppé ma machine aussitôt et attendu que la température redescende pour repartir. Cela cÂ’est reproduit dans des conditions analogues, jÂ’avais alors plus de trois mille km. Le ventilateur sÂ’enclenche en permanence quand je roule en dessous de 60 km/h. Chez mon concessionnaire et chez Voxan, ils trouvent cela normal. JÂ’ai le sentiment que ma moto chauffe beaucoup ! QuÂ’en pensez-vous ? Je suis inquiet et dubitatif sur la résistance et la durabilité de ma machine !
Pierre Salaün.
Valoración : 5/5
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