Un moteur coupleux et puissant avec des montées en régime réjouissantes, une moto simple et basse à l'ergonomie bien pensée, position naturelle et gentiment sport/roadster, vraiment bien née cette moto, qui méritera juste un affermissement de l'ensemble fourche/amortisseurs pour compenser une trop grande souplesse d'origine. Je l'ai depuis peu, le trajet retour après achat de 500 kms m'a ravi, je suis arrivé frais comme un gardon, c'est une super moto fun et confortable à la fois, réussite totale, bravo TriumphValoración : 5/5
Responder a Phi
Excellente moto: position de conduite (moins fatigante sur longs trajets que sa petite soeur Bonneville), souplesse, maniabilité, couple, puissance, look... que du bonheur. J'ai même résolu le problème bagagerie grâce à un top-case (pas super pour le look mais très pratique), une sacoche de réservoir et deux supports latéraux qui me permettent d'embarquer deux grosses sacoches. Et j'ai posé une bulle. 5000 kms l'été dernier, le pied. Rebelote cette annee. J'ai hâte.Valoración : 5/5
Responder a Christophe
perso je n'irais jamais acheter un truc pareil le train avant pour moi est négatif !! vu le débattement il y a plus de frein que de suspension ( on a plus de puissance dans une pompe a vélo ) je n'ose pas penser au freinage d'urgence !!?? et tarif exorbitant pour moi je dit un bon T120 rien de mieux ( jais essayer les deux )Valoración : 1/5
Responder a jean pierre
Je possède une ktm 890 duke r de 2020 et je suis un amoureux transit du bicilyndre.
Depuis 25 ans de moto quasi tous les jours j'en ai essayé du bi: du léger à 70 cv fun au gros trail gt de 150 cv gavé de couple.
J'ai pu me faire ma propre opinion...pas besoin d'une puissance de dingue pour vibrer de plaisir sur un bi, le couple y a que ça de vrai!!
Pour moi cette speed twin est sûrement un shoot de bonheur permanent...Pas parfaite, aucune ne l'est, mais dans l'esprit qu'elle représente et qu'elle inspire au 1er regard: rouler sur le couple, gavé de sensations par le moteur et sa jolie petite gueule ;)Valoración : 4/5
Responder a Yoyo
les 2 fenêtres digital des compteurs sont presque illisibles car trop petit. Je suis partie en Week-end avec un sac, rien pour faire tenir mes tendeurs à l'arrière.Valoración : 5/5
Responder a Lanka
Très bonne moto. Après 2 speed je voulais une moto plus facile et plus cool. C est un vélo hyper fun'qui mériterait une fourche réglable et un joli tête de fourche en option. .mais globalement j aimeValoración : 4/5
Responder a Serge26
Dommage sur cette moto ,personne ne parle des suspensions ,des simples boudin a l arrière ,non réglable et la fourche inversée???? ou pas ,réglable ou pas ? aller + 800€ a l arrière pour 2 boudin Ohlins et a l avant est ce que juste des ressort Ohlins ça ira??? dommage c est le hik de cette moto !!!!!Valoración : 3/5
Responder a ULYSS74
H
perso je trouve que les suspensions d'origine font très bien leur boulot, faut vraiment rouler comme un sagouin pour les mettre en défaut, c'est pas une hypersportValoración : 5/5
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J'ai craqué pour cette moto, avant j'avais une T120, la Speed Twin se conduit comme un vélo, agile puissante, look moderne et vintage. Le seul reproche chez Triumph, manque des accessoires importants, pour cette moto, sacoches, portes bagages....Valoración : 5/5
Responder a DANPIERRELOUIS
Ça fait 10 ans que je roule en Speed triple 1050 et c'est la 1ère fois que cet essai me donne envi de changer de moto. Plus de sensations au niveau couple. Dommage que je n'ai pas essayé l'engin en montagne.
L'esprit Triumph est bien là. Je ne suis pas un fan de gadgets et électronique mais pourquoi ne pas profiter de L'ABS et de la cartographie road, sport, rain.
Oui, ma speed triple contre cette speed Twin sans hésiter. Valoración : 5/5
Responder a Solotrix
Excellente moto. Fun, polyvalente, moteur coupleux plein de sensations, agile, bref, une moto raison et passion à la fois !Valoración : 5/5
Responder a Pierre
Triumph joue à fond la segmentation marketing ( à la japonaise.....) à outrance : un modèle par type de clients.
alors que le genre type Sportivo GT qui a pourtant fournis les motos les plus polyvalentes de toutete l\'histoire de la moto a disparu des catalagues....
la moto est vraiment devenu un objet de pure consommation pour bobo barbus trentenaires des villes à gros moyens financiers Valoración : 1/5
Responder a Marco
David
En réponse à Marco :
Il y a un moment, il faut arrêter la nostalgie à deux balles. Pour avoir roulé sur le 1100 ZZR de mon père, l\'une des références en GT Sport, ça n\'a rien de polyvalent. c\'est des excellentes bécanes, mais lourdes, trop puissantes , presque chiantes pour rouler tous les jours en fait. Mon père a essayé mon Speed Triple 2012, et j\'ai vu dans ses yeux qu\'il aurait changé de moto s\'il avait eu 20 ans de moins.
La vérité, c\'est qu\'aujourd\'hui les constructeurs font des trails et des trails GT bien plus polyvalents que les vieilles GT Sport, bien plus fun à conduire, et d\'une efficacité redoutable. (BMW, Ducati, Triump... même chez les japs !) Le catalogue moto n\'a jamais été aussi complet, et les motos jamais aussi fiables et fun. Je roule depuis 17 ans, j\'ai roulé avec un FZ Genesis de 88, et jamais je n\'échangerai mon Speed contre une GT Sport. Enfin, je roule tous les jours en Triumph sans avoir de gros moyens financiers, et c\'est le pied. Et je peux me le permettre grâce à ma concession Triumph au top, sans me faire aucun souci, ce qui n\'était pas le cas quand je roulais en japonaise.
Quant à la Street Twin, cette 1200 a de la gueule, et si elle garde le même fun que la 900, la même position décontractée, avec le moteur de la Thruxton super agréable et efficace, ça va être une tuerie !Valoración : 5/5
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Depuis 25 ans de moto quasi tous les jours j'en ai essayé du bi: du léger à 70 cv fun au gros trail gt de 150 cv gavé de couple.
J'ai pu me faire ma propre opinion...pas besoin d'une puissance de dingue pour vibrer de plaisir sur un bi, le couple y a que ça de vrai!!
Pour moi cette speed twin est sûrement un shoot de bonheur permanent...Pas parfaite, aucune ne l'est, mais dans l'esprit qu'elle représente et qu'elle inspire au 1er regard: rouler sur le couple, gavé de sensations par le moteur et sa jolie petite gueule ;) Valoración : 4/5 Responder a Yoyo
L'esprit Triumph est bien là. Je ne suis pas un fan de gadgets et électronique mais pourquoi ne pas profiter de L'ABS et de la cartographie road, sport, rain.
Oui, ma speed triple contre cette speed Twin sans hésiter. Valoración : 5/5 Responder a Solotrix
alors que le genre type Sportivo GT qui a pourtant fournis les motos les plus polyvalentes de toutete l\'histoire de la moto a disparu des catalagues....
la moto est vraiment devenu un objet de pure consommation pour bobo barbus trentenaires des villes à gros moyens financiers Valoración : 1/5 Responder a Marco
Il y a un moment, il faut arrêter la nostalgie à deux balles.
Pour avoir roulé sur le 1100 ZZR de mon père, l\'une des références en GT Sport, ça n\'a rien de polyvalent. c\'est des excellentes bécanes, mais lourdes, trop puissantes , presque chiantes pour rouler tous les jours en fait.
Mon père a essayé mon Speed Triple 2012, et j\'ai vu dans ses yeux qu\'il aurait changé de moto s\'il avait eu 20 ans de moins.
La vérité, c\'est qu\'aujourd\'hui les constructeurs font des trails et des trails GT bien plus polyvalents que les vieilles GT Sport, bien plus fun à conduire, et d\'une efficacité redoutable. (BMW, Ducati, Triump... même chez les japs !)
Le catalogue moto n\'a jamais été aussi complet, et les motos jamais aussi fiables et fun.
Je roule depuis 17 ans, j\'ai roulé avec un FZ Genesis de 88, et jamais je n\'échangerai mon Speed contre une GT Sport.
Enfin, je roule tous les jours en Triumph sans avoir de gros moyens financiers, et c\'est le pied. Et je peux me le permettre grâce à ma concession Triumph au top, sans me faire aucun souci, ce qui n\'était pas le cas quand je roulais en japonaise.
Quant à la Street Twin, cette 1200 a de la gueule, et si elle garde le même fun que la 900, la même position décontractée, avec le moteur de la Thruxton super agréable et efficace, ça va être une tuerie ! Valoración : 5/5 Participar en la conversación