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Ficha de la moto Triumph1050 SPEED TRIPLE 2011

Ficha técnica
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011
  • Chasis
  • Marco : doble viga aluminio
  • Déposito : 17,50 litros
  • Altura del asiento : 828 mm
  • Largo : 2 086 mm
  • Ancho : 728 mm
  • Altura min : 1 033 mm
  • Distancia entre ejes : 1 437 mm
  • Peso en orden de marcha : 219 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla invertida Showa de 43 mm con amortiguación regulable en precarga, rebote y compresión, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.35 bar
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Tren trasero
  • Amortisseur Showa réglable en précharge, détente et compression, recorrido : 130 mm
  • Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 190 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 - 1
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 - 2
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Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 - 17
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Milésimas

2011

2012

2013

2014

2015

Comparar
Comparar 1050 SPEED TRIPLE con sus competidores

Consumo

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 No hay información
Horex VR6 2012 No hay información
BMW K 1300 R 2011 : 5 l/100km
Yamaha FZ1 1000 2011 No hay información

Autonomía

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 No hay información
Horex VR6 2012 No hay información
BMW K 1300 R 2011 : 380 km
Yamaha FZ1 1000 2011 No hay información

Par motor

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 11 mkg
Horex VR6 2012 : 13.7 mkg
BMW K 1300 R 2011 : 14 mkg
Yamaha FZ1 1000 2011 : 10.8 mkg

Potencia

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 135 CV
Horex VR6 2012 : 161 CV
BMW K 1300 R 2011 : 173 CV
Yamaha FZ1 1000 2011 : 150 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 1.51 kg/CV *
Horex VR6 2012 : 1.48 kg/CV
BMW K 1300 R 2011 : 1.25 kg/CV
Yamaha FZ1 1000 2011 : 1.29 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 18.53 kg/mkg *
Horex VR6 2012 : 17.45 kg/mkg
BMW K 1300 R 2011 : 15.5 kg/mkg
Yamaha FZ1 1000 2011 : 17.96 kg/mkg

Velocidad

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 230 km/h
Horex VR6 2012 : 250 km/h
BMW K 1300 R 2011 : 260 km/h
Yamaha FZ1 1000 2011 : 250 km/h
Comparador
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Opiniones (10)
francés Modelo 2011
une des meilleures moto que j ai possédée: moteur puissant et coupleux ,freinage au top(brembo et durits avia d origine) tenue de route irréprochable , modèle 2011 acheté d occas a 19000 km en a 39000 a l heure actuelle sans soucis des défauts ? elle en a bien sur comme le rayon de braquage ridicule ,la hauteur de selle (pilote de moins 1.70m même avec la selle "basse " c est juste), mais une fois en route quel plaisir !!! elle peut tout faire de la ballade tranquille a la grosse attaque sans pouvoir vraiment le prendre en défaut !!! vous avez compris que j adore cette moto??non? Valoración : 5/5
francés nerikoo60 Modelo 2012
c\'est ma seconde triple en dix ans et de loin la meilleure moto que j\'ai eu, une gueule d\'abord, facilité sur toutes les routes ,un moteur fantastique pas besoin de 200 cv sur des routes tortueuses les hypersport restent derrière, du couple, un freinage génial pour moi le must et la classe. Valoración : 5/5
francés Modelo 2011

Speed triple 1050 2015 spe 94
Ma meilleur moto en 25 ans
un bel objet que l\'on adore même sans la démarrer.
Super confortable avec la selle au gel et bonne visibilité avec les rétros de guidon.
La finition est superbe (les japonaises et ducati peuvent en prendre de la graine.
Bravo triumph Valoración : 5/5
francés chris Modelo 2012
je possede un z 1000 2013 mais je voudrais savoir si cette triumph vos la peine par rapport au z 1000 au niveau consommation et duo merci de votre reponse Valoración : 3/5
francés fb5940 Modelo 2015
Je possède une speed triple 2011.

C\'est une très bonne moto.
La motorisation est très agréable avec du couple et de l\'allonge. Sa sonorité typique \"3 cylindres\" ajoute également beaucoup de charme à cette moto.
La suspension est bien accordée, un très bon mix entre confort et performance.
La qualité de fabrication et les ajustement sont de bons niveaux également.

Pour résumé, c\'est une moto aboutie et homogène. Certes, elle n\'est pas la plus puissante, pas la plus sportive, pas la plus confortable... Mais elle est de bon niveau dans tous les registres. Et c\'est finalement ce qui est le plus dur à faire. Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
Belle machine (Subjectif ?), bien finie et bien equipée coté suspension et freinage. Pour ce denier, elle est équipée d\'étriers et d\'un maître cylindre Brembo. Le tout relié par des durites Avia. En deux mot : Ça freine !
C\'est un roadster sportif : La partie cycle est très rigide mais ça tient la route. Ca doit être le prix à payer... Sinon ça reste très maniable et le comportement est sain. Elle accepte même de rentrer en courbe sur les freins sans forcer pour l\'inscrire sur l\'angle. Enfin l\'ABS se fait oublier en générale mais est un vrai gage de sécurité.
Pour le moteur c\'est pour moi le moteur idéal : Soupleet généreux avec une belle plage d\'utilisation depuis les bas régimes.
Je suis conquis :-) Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
Très bonne machine du couple et de l\'allonge très gros progrès sur la parti cycle et freins .se dérègle facilement a 30000 km besoin de passer au bans pour synchronisation et réglage injection Valoración : 4/5
francés speedtriple2013 Modelo 2012
Bonjour j\'ai une speed triple du 15:11:2007 avec pot carbone position basse filtre KN courbe d\'injection installée par mon ordinateur avec la prise ODB passage au banc 135,2 cv et de 11 m/kg dés 3000 t/mn. La moto à perdu de 10 kg avec la suppression des 2 pots d\'origine des énormes reposes pied passager (remplacés par des gsxr 2005 plus bas et plus en avant)et de l\'inesthétique bavette arrière remplacé par un passage de roue aluminium dommage que je ne puisse mettre une photo. Je vais la vendre pour acheter la 2013 mais je ne crois pas gagner beaucoup en performance car sur route ouverte un pilote lambda est très loin des possibilités de la moto Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
Tellement dommage pour les phares ronds... Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
Bravo. Dommage pour son nouveau regard qui rappelle celui d une Aprilia. Valoración : 5/5
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