Super moto, tout est dit dans les commentaires de l'essai. Sauf peut-être pour les poignets car après une Duke 690, j'ai moins mal aux poignets avec la Daytona. Effectivement c'est un peu de trouver le point mort, il faut donner un petit coup d'accélérateur avant de le chercher. Conso sur circuit comme sur route en mode attaque, c'est 7.4l ! Pour les pistards, il y a un chrono, un enregistrement de la vitesse maxi réalisée, ....
Bref, 50 ans de moto et c'est la meilleure moto avec laquelle j'ai roulé. Ce train avant permet des entrées de courbe phénoménales.
Certainement ma dernière moto.Valoración : 5/5
Responder a Wolverine31
Bonjour je suis coincé je n'arrive pas à trouver comment démonter la selle passager alors si vous pouvez me répondre assez rapidement merci bonne soirée Valoración : 5/5
Responder a mika
Suuuperbe ligne... j'ai saturé mon ordi de photos...je révais de l'essayer à la vue des commentaires des essayeurs pro et particuliers... c'est fait. Déçu... les boules... certes super super moulin, mais impossible à conduire au quotidien en ville, trop sur l'avant, attaque d'emblée, selle horriblement dûre pour l'intérieur des cuisses. (le même jour ai testé, comme ça, pour voir, sans trop y croire, cbr 600 rr 2007,... pas vu aussi jouissif depuis longtemps. dslé si je fais de la peine aux inconditionnels des anglaises dont je faisais partie, je vire au jaune !!!)Valoración : 5/5
Responder a yves40
je l'aime!!! j'ai une svs650 et je la revends pour celle ci enfin vais essayer de m'arranger avec le conces... sa marche du feu de dieu j'en ai eu la preuve sur circuit avant que le proprio la plie!!! en esperant voir un jour sa grande soeur jumelle en 1000!!daytona....parceque je le vaut bien!!!Valoración : 5/5
Responder a zenico
Je viens de l'essayer et j'hésite encore à l'échanger (avec un supplément bien sûr) contre mon ZX-6R de 98.
La position est tip top pour l'attaque et le réservoir se cale parfaitement entre les cuisses. Taillée pour l'attaque...
Elle est plus haute et beaucoup plus mince que mon ZXR mais on doit pouvoir s'y faire.
En revanche, pour le confort, c'est à revoir. Les poignets bien sûr, mais on est aussi assia sur un caillou (selle et suspensions très dures), la boîte aussi est dure (pas facile à choper le point mort...).
Sinon elle reprend pas mal et monte bien dans les tours. Je m'attendais toutefois à encore plus de patate.
salut ca fait 3 mois que je l ai achetée tout les journaux en on parlée comme "la" moto hypersport de année. Bref c est vrais que la position fait mal au poignet mais on s habitue vite par contre au duo ca peut faire tres mal.Question "son" ca ressemble a c une ferrari qui demarre en bas des tours. Pour le moteur il y a du couple et de l allonge par contre attention ce ne n est pas un avion de chasse pour preuve je me suis fait mettre une pillule dans les tours par mon cousin avec sa 600 GSXR de 2000 homologuée. Alors attention avant d acheter ne vous fiez pas trop au magazines car les japonaises c est du serieux.
A+Valoración : 5/5
Responder a denislebar
j avais un 650 svs je lai essyé et je l ai achetée en jaune d or. bref une bombe sur route avec un ordinateur de bord de malade par contre au bout de 2 h j ai plus de poignet ni de cheville.Valoración : 5/5
Responder a denisdleba
je l'ai achetée c'est de la balle avant j'avais la 955i de 2002 bonne machine mais la rien a voir leger precis maniable on a du couple a 4000 et ca pousse jusqu'a 14000 meme en 6eme on peut redescendre jusqu'a 2000 tour minute et ca repars sans broncher moto vraiment exctionnelValoración : 5/5
Responder a nono
G essayer cet becann c sensasionnel. le moteur est disponible à nimporte kel regimes. La position de conduite est vraiment typer course, c vraiment une supersport. Le bruit est completement atypique c vraiment une moto hors du commun et extraordinaire. Pourvu que Triumph continu dans cet voix.Valoración : 5/5
Responder a Nien-Nien
Je viens de me séparer de ma R6 Yellow (Superbe) tout malheureux que j´étais, lorsque je l´ai vu cette 675 mon coeur n´a fait qu´un tour!En plus une Europenne! Demain je l´essaie,yahoooo!!! Je sens que je vais craquer...et tant pis pour les poignets!Info pour Griff,il y a un dileur Triumph sur Eupen.Valoración : 5/5
Responder a Tchalo
Cette moto est un régal. Bien sur la position est sportive et les suspensions sont dans le ton.
Ca enroule de 2500t/min à l, c'est
J'ai une SV650-S, Valoración : 5/5
Responder a Zamiz
pour l'avoir essayer
c'est magnifique un freinage démoniaque
essai de 2 modeles avec 2 bulles differentes la surelever protege bien mieux.
reprise en bas sa repond en haut , je trouve le budjet et je la commande.
PS: a la fin de l'essai je reprend mon 750 gsxr de 93 je me suis cru sur un chopp tellement la position est placé vers l'avant
bravo triumph sa devrait cartonner se petit bolideValoración : 5/5
Responder a fafa krakn
Pour l'avoir essayer, on peut que tomber amoureux, les avantages du twin et du 4 pattes, quelle douceur, quelle couple, quelle freinage ... allo Mr triumph, j'en prenderai 2 :pValoración : 5/5
Responder a vax
je pense avoir trouve la machine qui va me combler , je pratique le parachutisme , le benji (occasionellement) mais cet ete je ne me deplacerais qu avec ce bijoux ce sera du pur plaisir avant et apres les sauts tanpis pour le budget moi je craque pour elle...un seul petit couac je vais devoir chercher un revendeur sur liege (belgique) ca va pas etre de le tarte.Valoración : 5/5
Responder a griff
Tout simplement geniale!!!!!!!
Je vien de la commander et jai qu'une hate de l'avoir je l'ai acheter les yeux fermés!!!!
Un 3 cylindres, que du bonheur!!!!
Merci Triumph pour cette becanne!!!!Valoración : 5/5
Responder a TiTan 57
Apportant ainsi au segment sportive 600 une nouvelle machine, qui je pense fera la pige a tte les nippones. C'est avec une grande impatience que j'attend la sortie de cette machine.Valoración : 5/5
Responder a Eoradril
SSSSPLENDIDE !!! je l'ai vu en vrai au mondial et elle est superbe ! un gabarit tout petit, très ramassé et compacte c'est une vraie machine de sport. je pense qu'elle offrira du plaisir à son proprio chanceux mais il va souffrir au niveau des poignets s'il espère faire des bornes avec, et la selle fait plutot caoutchouc que matelas bultex ! Mais on ne s'arrêtera pas a de si basses considérations quand on voit l'ensemble... moi, j'hésiterai pas une seconde !Valoración : 5/5
Responder a dest
je la trouve canon à essayer de toute urgence triumph sort une très belle machine , maintenant faudra voir le couple à quelle tours minute sa envoie pas trop haut j espere .salut Valoración : 5/5
Responder a daud
MA-GNI-FIQUE !!! Franchement plus excitante et originale que les motos "habituelles"... Un prochain achat ??? A voir !Valoración : 5/5
Responder a Pascal
Que dire ! envoutant, excitant, ennivrant...
De plus avec un 3 pattes des plus méchants qui poussent à 14000 trs ! Les autres 600 RRRRRRR ne vont voir que le pot de cette moto à chaque depart et reprise ! GAZ...Valoración : 5/5
Responder a TRIPLE6
Hum, la même recette à la sauce Bonneville, roadster, beau, comme triumph sait les faire, mais avec le gnac en plus du trois pattes, et ça serait parfait. Pour Bientot ? Valoración : 5/5
Responder a guigui
je la trouve magnifique, une 3-cylindres qui plus est. j'ai vraiment hate de lire l'essai de cette machine surement plus attachante que les supersports japonaises. bien joué TriumphValoración : 5/5
Responder a zarsouille
Bref, 50 ans de moto et c'est la meilleure moto avec laquelle j'ai roulé. Ce train avant permet des entrées de courbe phénoménales.
Certainement ma dernière moto. Valoración : 5/5 Responder a Wolverine31
La position est tip top pour l'attaque et le réservoir se cale parfaitement entre les cuisses. Taillée pour l'attaque...
Elle est plus haute et beaucoup plus mince que mon ZXR mais on doit pouvoir s'y faire.
En revanche, pour le confort, c'est à revoir. Les poignets bien sûr, mais on est aussi assia sur un caillou (selle et suspensions très dures), la boîte aussi est dure (pas facile à choper le point mort...).
Sinon elle reprend pas mal et monte bien dans les tours. Je m'attendais toutefois à encore plus de patate.
Et le son............
Valoración : 5/5 Responder a Koko
A+ Valoración : 5/5 Responder a denislebar
Ca enroule de 2500t/min à l, c'est
J'ai une SV650-S, Valoración : 5/5 Responder a Zamiz
c'est magnifique un freinage démoniaque
essai de 2 modeles avec 2 bulles differentes la surelever protege bien mieux.
reprise en bas sa repond en haut , je trouve le budjet et je la commande.
PS: a la fin de l'essai je reprend mon 750 gsxr de 93 je me suis cru sur un chopp tellement la position est placé vers l'avant
bravo triumph sa devrait cartonner se petit bolide Valoración : 5/5 Responder a fafa krakn
Je vien de la commander et jai qu'une hate de l'avoir je l'ai acheter les yeux fermés!!!!
Un 3 cylindres, que du bonheur!!!!
Merci Triumph pour cette becanne!!!! Valoración : 5/5 Responder a TiTan 57
Y'a plus qu'à espérer, en plus de la déclinaison en roadster, une mini Sprint ! Valoración : 5/5 Responder a Iyhel
Apportant ainsi au segment sportive 600 une nouvelle machine, qui je pense fera la pige a tte les nippones. C'est avec une grande impatience que j'attend la sortie de cette machine. Valoración : 5/5 Responder a Eoradril
De plus avec un 3 pattes des plus méchants qui poussent à 14000 trs ! Les autres 600 RRRRRRR ne vont voir que le pot de cette moto à chaque depart et reprise ! GAZ... Valoración : 5/5 Responder a TRIPLE6