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Ficha de la moto Triumph955 SPRINT RS 2003

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 9 290 € en Francia continental
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Opiniones

de 12 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en
2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica
Triumph 955 SPRINT RS 2003
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 19,50 litros
  • Altura del asiento : 805 mm
  • Largo : 2 120 mm
  • Ancho : 735 mm
  • Altura min : 1 170 mm
  • Distancia entre ejes : 1 470 mm
  • Peso en seco : 199 kg
  • Peso en orden de marcha : 231 kg
  • Tren delantero
  • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, recorrido : 127 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Triumph 955 SPRINT RS 2003 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 120 mm
  • Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Triumph 955 SPRINT RS 2003 - 1
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Milésimas

2000

2001

2002

2003

Comparar
Comparar 955 SPRINT RS con sus competidores

Aceleración

Triumph 955 SPRINT RS 2003 No hay información
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 No hay información
Suzuki SVS 1000 2003 No hay información
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 No hay información
BMW R 1100 S 2003 : 4.1 s
Ducati ST3 1000 2003 No hay información

Consumo

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 5,50 l/100km
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 No hay información
Suzuki SVS 1000 2003 : 7,20 l/100km
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 l/100km
BMW R 1100 S 2003 : 7 l/100km
Ducati ST3 1000 2003 : 6,50 l/100km

Autonomía

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 355 km
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 No hay información
Suzuki SVS 1000 2003 : 236 km
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km
BMW R 1100 S 2003 : 257 km
Ducati ST3 1000 2003 : 323 km

Par motor

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 10 mkg
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 8 mkg
Suzuki SVS 1000 2003 : 10 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9.6 mkg
BMW R 1100 S 2003 : 9.7 mkg
Ducati ST3 1000 2003 : 9.5 mkg

Potencia

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 120 CV
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 106 CV
Suzuki SVS 1000 2003 : 120 CV
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 CV
BMW R 1100 S 2003 : 98 CV
Ducati ST3 1000 2003 : 102 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 1.66 kg/CV
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 2.01 kg/CV
Suzuki SVS 1000 2003 : 1.58 kg/CV
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1.61 kg/CV
BMW R 1100 S 2003 : 2.34 kg/CV
Ducati ST3 1000 2003 : 2.1 kg/CV

Relación peso / par

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 19.9 kg/mkg
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 26.63 kg/mkg
Suzuki SVS 1000 2003 : 18.9 kg/mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 19.79 kg/mkg
BMW R 1100 S 2003 : 23.61 kg/mkg
Ducati ST3 1000 2003 : 22.53 kg/mkg

Velocidad

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 225 km/h
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 240 km/h
Suzuki SVS 1000 2003 : 230 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 240 km/h
BMW R 1100 S 2003 : 230 km/h
Ducati ST3 1000 2003 : 250 km/h
Comparador
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Opiniones (12)
francés Eric90 Modelo 2000
Jamais essayé de 3 cylindres avant cette RS, et je prends beaucoup de plaisir, agréable sauf peut-être en ville en dessous des 2000 tours, sinon après c'est juste du vrai bonheur et plaisir. Valoración : 5/5
francés frioulen Modelo 2002
Cette machine est fabuleuse ! Valoración : 5/5
francés Modelo 2003
je roule sur un modele jet black de 2002 !! elle a 86.000km passés et je peux vous dire qu\'elle ne démérite pas !! toujours autant de bonheur a la piloter !! que ce soit seul en version sport ou en duo pour partir en vacances ! du vrai bonheur !! Valoración : 5/5
francés Modelo 2003
Super moto, super moteur, j\'ai été la chercher à 400 bornes de chez moi et au retour beaucoup d\'autoroute 😡par contre une fois sorti de l\'autobeurk que du plaisir couple allonge et agilité au rendez-vous et je sais de quoi je parle car j\'ai eu une ducati 900ssie.
14000km au compteur que du bonheur à venir Valoración : 5/5
francés arruf Modelo 2000
Elle tourne sur trois pattes et malheureusement je ni connais pas grand choses elle n'a pas tourné depuis 6 mois et j'ai remis de l essence sp98
et depuis elle ne tourne pas rond cela fait 5 ans que je l ai je n'ai jamais eu ce probleme Valoración : 5/5
francés Burt
Ben d\'un autre côté quoi de plus naturel pour un 3 pattes que de tourner sur 3 pattes???? Valoración : 1/5
francés k1200s
C'est même bien je trouve, c'est tout son charme lol Valoración : 5/5
francés phil03 Modelo 2002
ma meilleure moto ,, et j aurais du mal a dire exactement combien j en ai eu ,,,,300 kms ava Valoración : 5/5
francés Fabrice 2Villie Modelo 2002
En accord avec les éloges prononcés par mes prédécesseurs sur cette machine!
Agrément polyvalent, moteur préparé fantastique!
De grand gabarit, j'aimerai trouver une position de conduite moins droite à l'aide de bracelets de fourche et de commandes reculées!
Quelqu'un saurait-il me conseiller? Valoración : 5/5
francés gaby Modelo 2000
faut il une dynamometrie sous la rampe carburation apres avoir changer le joint merci Valoración : 5/5
francés yef Modelo 2000
Je possède mon sprint depuis aout 2002. Cette moto est parfaitement adaptée à l'ambiance ultra repressive du moment car elle permet de se faire plaisir à des vitesses à peine supérieurs aux limites autorisées et de dégoupiller à la première courbe venue. Là son chassis précis et rigide autorise toutes les audaces. Et ce moteur qui est un régal aux bas régimes adore s'hébrouer aux mi régimes pour allonger la foulée sans jamais s'épuiser. Enfin sa réele polyvalence fait qu'il est difficile de s'en séparer car c'est aussi une vraie routière avec une position de conduite sport-GT parfaite aussi à l'aise sur les portions défoncées que sur l'autoraoute et surtout une autonomie digne de ce nom (tout le contraire d'une SV1000S) et confortable en duo. Ses défauts, un éclairage limite même en couplant les optiques, une commande d'embrayage désagréable à cause d'un levier trop éloigné et un amortisseur trop sec. Deux regrets néanmoins, que TRIUMPH n'ai pas offert un cardan à cette routière et que la bagagerie rigide soit réservée a la ST. Valoración : 5/5
francés rsman Modelo 2000
Je posséde une RS 2002 avec un peu moins de 19000Kms. Agilité superbe, moins de poids que sur la ST. Le frein AR demande un long rodâge pour être efficace. Consomme rien 5.5 à 6L en s'amusant bien. La plus polyvalente des bécanes. Quoiqu'on en dise la protection est suffissante ça permet de se calmer (insuffisante passé 150Km/h). Ah!! la mélodie du trois cylindre magique ( pot carbone triumph version libre). Valoración : 5/5
francés pec Modelo 2000
cette machine s'adapte vraiment à l'humeur du jour. Je l'utilise presque quotidiennement sur trajet boulot, en balades (souvent en duo), ou encore en sorties funs le week-end. Le moulin est souple et coupleux (version d'origine), mais aussi extra dans les tours. Du couple et du frein moteur, c'est idéal pour les cols. Le train avant met en confiance mais l'arrière est trop sec sur mauvais revêtement (vivement l'amorto adaptable). Le poids est contenu (environ 230 kg avec pleins), la partie cycle maniable (sauf au pas). La stabilité a été privilégiée à la vivacité. Cette machine est vraiment attachante en raison de sa polyvalence et surtout de son moulin. Cerise sur le gâteau, elle permet de progresser en conduite "sportive" parce qu'elle est sécurisante et saine. Au bout de 22 000 km, pas de pb de fiabilité si ce n'est le connecteur d'essence ! (modèle 2002) Heureusement le SAV suit. Conso réduite même en tirant dessus (6 litres en moyenne). Buget entretien raisonnable (révision tous les 10 000 km). Conclusion : au bout de 2 ans : pas de changer; c'est une machine polyvalente avec un caractère bien trempé ! Je me demande ce que ça donne débridé. A bon entendeur salut ! Valoración : 5/5
francés Marco Modelo 2000
Machine très sympathique à l'utilisation. Accessible et pourtant très efficace, un novice ou sportif pourra y trouver son compte. Machine qui affiche un poids considérable mais elle fait preuve d'une grande aisance et agilité sur la route (quelque soit l'allure). Protection limité pour les grands gabarits mais c monnaie courante pour les sportives. Elle donne une sensation de facilité mais elle peut savéré méchante si on la cherche. En gros, c'est une machine qui sait se faire exploiter par tous le monde et tous le monde s'y retrouve. Valoración : 5/5
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