jai un sv 1000 s monter street je m en lace pas un defaut pas de jauge essence pour moi le seul defautValoración : 5/5
Responder a sapetoku
Kristof
Bonjour j\'ai un 1000sv de 2004 je souhaite la mettre en street, visiblement tu as l\'air ravi ? \"Problème douleurs poignet \" elle se conduit bien avec un guidon , la position est bien mieux ? Merci pour ta réponse Bonne route Christophe Valoración : 4/5
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Je possède une svs 1000 de 2003 depuis 2 ans , j ai toujours autant la banane, un couple toujours demoniaque, un bruit de folie , une moto hyper motivante, tu as tout les avantages d une ducat sans les pannes ;). Prend facile 240 km/h, niveau autonomie en vitesse normale 90-110 et de temps a autre de bonnes poussés a plus de 160. Je fait 190km avant reserve et reste 30km en reserve , perso je tourne a 6,5L / 100 en moyenne, C sur que a plus de 10000 t/ min tu monte a 8l mais la tu es a 230km/h !Valoración : 5/5
Responder a Polux71
je viend d\'aquerrir cette machine superbe un bruit presque ducati le hic pas de jauge essencec\'est le seul hic tres bonne machine Valoración : 5/5
Responder a seb du 81
Voici quatre ans que ma SV-S et moi faisons route ensemble... 112.000 bornes au compteur et aucun problème majeur à signaler ! :-0 Après trois TL-R (toutes amenées au tour de compteur !), je cherchais une machine à la position moins radicale... Et j\'ai trouvé mon bonheur en elle ! ;-) Seuls petits soucis : -la place du passager qui n\'est pas des plus confortable, mais vu que Madame ne veut plus monter... -les traitements de surface un peu fins (une habitude chez SUZUKI)... Pour ma part, en enroulé (très) rapide, j\'suis à 6,2 litres au cent ! Pour les pneus, j\'vous conseils les Power Pure de MICHELIN qui lui vont très bien, trois dents en plus sur la couronne et plongez les tubes de 10 mm dans le té pour gagner en agilité ! Je l'amène sur piste régulièrement et elle s\'y comporte très bien également... Pour conclure, si vous hésitez, franchement foncez, c\'est une superbe moto ! F.E.Valoración : 5/5
Responder a F.E.
j en ai possédé une pendant 2 ans, 2 ans qui m on paru une éternité tellement cette moto est invendable. le moteur est pourtant sympa , mais les suspensions sont très mais très médiocre. deux guidonnage suivie de belle gamelle me l on douloureusement rappelé. le chassie un vrais saucisson . c est vraiment dommage qui suzuki ce soit loupé sur cette motoValoración : 5/5
Responder a lolo
J'ai trouvé un SVS 1000 toute "options" de 2003 à 5000€ , niveau moteur impecable , niveau look sublimissime , niveau bruit avec deux Lvince furieusement méchant ..... petite ombres : selle incomfortable sur longues distances , capacité reservoir trops leger pour de longues ballades pas toujours bien déservies par des pompes , longs trajets un peu fatiguants pour mes poignés en papier !!!.... je la remplacerais par une 1000 SVN .... tres bonne moto ....Valoración : 5/5
Responder a motoman
Salut à tous , je suis un grand admirateur de la svs.Incomprehensible que cette moto n'est pas le succés fénoménal qu'elle mérite.Qui ne saigne pas des yeux sur la 1000 montée avec passage de roue et double sortie LVince ou autre.AAAACCCHHH!!!Juste le temps de retrouver un boulot solide et je m'en vais te prospecter toute le sud de la france pour m'en dégoter une .Avis à la population : Recherche 1000 sv ou svs entre 4000 et 5000€.
Longue vie à la SV et prions pour un nouveau reservoir de 20 L...........Couple et Gaz......Valoración : 5/5
Responder a motoman
Bonjours a tous
j ai eu un sv650n 2003 a 3500km je les garde 2ans et + de 38000km et un jours sur le trajet du bouleau je me suis fait coupe la route et ma moto et partie a la casse et je me suis fait remboursé et j’ai vu un svs 1000 de 2003 a 5200€
(je peu l essaies ! partie faire un tour et c adopter )je suis repartie avec.Et chez Suzuki je connais bien le chef d atelier et il ma conseiller de raccourci la transmission finale j ai lu sur internet de retire une dent sortie de boit pour avoir plus de reprise (pas bien !!!!!) il ne faut pas retire 1 dent de la sortie de boite mais en rajoute 2 de plus sur la couronne car si on modifie a la sortie de boite on fausse le compteur kilométrique et c comme ça qu on lie des âneries sur la vitesse de point + de 290 pas possible avec la config d origine enfin c un conseille pour moi 2 dent en + a la couronne et fait débride sur le boite cdi c le tope conso variable cool 6.5l et poignet coincer 8.5l pour le freinage 8sur10 pour l avant 6sur10 a l'arrière.très bonne tenu de route moto très seine et facile a prendre En main autonomie de 170km a 230km
Bref les chiffres ful power 120ch conso 7.5l moyenne de 0 a 100 3.6s et de 0 a 200 12.3sv
Avec ma config 280km/h a 10500t pas mal pour se faire retire et annule son permis
Acquisition avril 2006 et a je jours le 02-10-06 + de 8000km fait bonne route et prudence
Valoración : 5/5
Responder a balthazar
slt,je posséde un sv 1000 depuis 3mois j ai 7500km et je prend mon pied a chaque sortie j ai eu 3 by cylindres depuis que je roule SV650 DS1000 TL1000S pour moi la ducati a plus dans le fond le coups de pieds au cul ducati mais pas d allonge la tls trops rageuse elle en veux de trops a l attaque son cul veux vous depasser par contre la sv plus souples tres faciles a prendre en main et donc plus efficaces pour moi le tops on rentre en virages a +-6000trs vous soter a +-8000trs et la tu est expluser jusque 11250tours un plaisir que je retrouve sur aucune autre du couples de l allonge et de la souplesse tous ce qu il faut quoi pour moi son frein ar est suffissant vu le frein moteur son autonomie trops courte 140km quand on sort faire l endouille 200km en allant travailler enfin 3 bonnes machines juste adapter le pilotage mais la plus plaissante reste la sv Valoración : 5/5
Responder a le carolo
Yesssss,une occas de mai 05 pour 6600E et avec 1900 bornes. Honnetement je voulais un bi allemand(trop chere)ou un bi italien,vous savez, une rouge et blanche en 1000cm3(ma femme n'avait droit qu'a 1/2place). Alors quoi d'autre? Vu un truc gris (la couleur d'une allemande avec un moteur comme une italienne)! C'est quoi ca? Une 1000sv,on m'dit. Ah bon, peux essayer? Quelques minutes plus tard...vingt dieux, ca pousse fort c'machin et j'y r'tourne. Au final elle est dans mon garage! Bon le confort plutot moyen, l'autonomie de mon frigo quand ma femme n'a pas fait le plein de biere...Quand au reste un pur bonheur. En resume, un bi a prix d'ami.Valoración : 5/5
Responder a naughty1ke
Salut à tous, fans de la bête !!! Comme vous, j'ai craqué pour miss Sv (couleur cuivre, année 2005 et 6200 kms au compteur)... que du bonheur !!! De plus, je suis belge (nul n'est parfait) et j'ai la chance de ne pas en croiser à tous les carrefours... Pour avoir l'exclusivité dans le coin, je lui ai mis des pots hauts IXIL, des durits aviation, un double débridage (le classique + le G-Pack), plus petits accessoires (selle mono, passage de roue arrière, carbone à gauche et à droite, etc..). Les esprits chagrin diront qu'elle consomme trop et que le frein arrière est un peu mou, mais quelle importance par rapport au plaisir de la conduire !!! J'ai fait un peu de compet il y a quelques années et je peux vous dire que notre miss, elle est super facile à mener quand on l'a bien en main... et puis quel amusement de rouler avec des potes qui ont des 600 hypersport... avec le couple de la miss, plus le son jouissif des IXIL (on dirait une Ducati en plus méchant), les potes sont un peu vexés : pas moyen de me larguer et en plus, ils n'entendent plus leur moulin !!! C'est clair, la miss vaut vraiment la peine qu'on en prenne soin et elle vous le rend bien !!! Bonne route à tous et soyez prudents !! Valoración : 5/5
Responder a svfan
Salut à tous, fans de SV, suis belge (nul n'est parfait) et heureux possesseur d'une SV 1000 S couleur cuivre, année 2005,6200 kms au compteur -avouez tous que les ptis défauts (autonomie - un peu de vibrations dans les mains à haut régime), on les oublie très vite quand on est assis sur la bête... la mienne, elle pète comme une Ducati, à cause des pots hauts IXIL et ça lui donne un look agressif à souhait ; de plus, elle est débridée et j'ai fait mettre un G-pack... j'vous dit pas la pêche qu'elle a. Qua Valoración : 5/5
Responder a svsfan
moi aussi comme vous je suis l heureux propriétaire de ce bijoux.Quoi rajouté de plus a tous ces commentaires, moto excellente aussi bien en ville quant campagne ou sur autoroute.
effectivement automonie un peu faible et frein arrière pas top( mais bon, ce sont vraiment des broutilles).
coté sympas c est qu on n en trouve pas a tout les coins de rue (contrairement au hornet bandit z750 et autre).
Après un kawa z1000 un bi ca change mais en bien
tout en bas ca, ca me va, vitesse douce a passer point mort facile à trouver coup de pied en deuxième à l accélératon ,légère
pour moi tout bien a part l autonomie question d habitude vu qu avec le Z1000 c était pareil
superbe moto polyvalente route ville autouroute et bonne protection pour les vitesses autorisées et même plus...
Allez j y retourne Valoración : 5/5
Responder a IGOR122
J'ai reçu cette moto en décembre 2004. Fait 5000km en 7 mois et je dois dire que je suis TRES content de ma pétrolette.
Au début je voulais un VFR mais j'ai jugé trop cher, me suis rabattu sur la SVS pour la gueule et le côté mi-sport, mi-route.
Le moteur est vraiment agréable, c'est "doux" en comparaison avec une moto plus commune (type bandit, fazer..). Ca fait bizarre, au début on a l'impression que ça pousse pas paske c'est moins nerveux mais en fait ça pousse carrément ! Par contre, ça vibre pas mal si on pousse un rapport de 2000 à 11000 tours.
Après avoir compris ce moteur, son couple, on roule mieux, on profite plus des bonnes plages régimes. Faut noter quand même que c'est pas un moteur très joueur alors que le chassis l'est beaucoup plus: c'est léger, les virages s'enchainent parfaitement. Tout est fluide avec, même les embouteillages en ville, je dégoute les scooters.
Le confort est correct, la protection, malgré une bulle haute est moyenne, mais la position de conduite est bonne, autant en conduite pépère qu'en conduite sport.
Le freinage est mordant au possible, attention à votre entrejambe messieurs, il m'est arrivé de me faire surprendre.
Le gros défaut: l'autonomie ! Je fais moitié ville, moitié autouroutes parisiennes (entre 160 et 200 dès que je peux, parfois plus mais juste pour me rassurer sur le potentiel de ma moto), bouffe 8L aux cent, et donc dépasse rarement 200km, sans accélérer comme un âne. Donc passage en pompe tous les 3 ou 4 jours si utilisation quotidienne. Fatiguant.
C'est vraiment le SEUL gros défaut que je lui ai trouvé. A côté de ça, tout est bien. Qui plus est, elle a vraiment de la gueule cette bécane. C'est agressif tout en étant éléguant. Effectivement, attention à ne pas trop regarder les filles qui se retournent depuis les trottoirs.
Je possédais la 650svs K3,je l'ai gardé 2ans et je ne faisais que lorgner sur sa grande soeur,la 1000svs!Et je suis tombé sur une occase,1350Km-7200euros modèle 1000svs édition spéciale!!!Sans hésitation,je lache ma 650,avec un gros pincement au coeur pour celle que j'attendais depuis le début.
Et la,la surprise.Un couple étonnant,des reprises à 2000tr/min et une allonge que ma 650 n'avait pas.Passé les premièrs tours de roue et avec 4000km je me suis fait un avis sur la bete.
L'assise ne m'a pas gené malgré ma taille(1m93!),on peut prendre la pose Moto GP ou Moto GT,le moteur m'étonne tjs autant,coupleux,souple,présent dans les bas régimes et disposant d'une très bonne allonge,les protections sont minimes mais correctes sur long trajet,les suspensions sont séches mais un bon réglage remettra tout ca dans l'ordre,le freinage à l'avant est puissant,largement dosable comparé à l'arrière qui fait office de ralentisseur ou qui bloque la roue si on appuie un peu trop fort.
Un détail m'a tjs chatouillé,l'autonomie...200km maxi en tapant dedans par moment.160 voir 180km en tapant franchement dedans tout le tps.Ca peut paraitre léger mais comparé au plaisir que délivre la machine,on passe l'éponge.
En conclusion,j'en sors plus que satisfait.Sa polyvalence,son moteur et son look en font une machine idéal pour les amateurs de sportif/GT.Du pur bonheur au quotidien!!!Valoración : 5/5
Responder a bobsvs
Deux saisons que je vis avec la belle. Côté esthétique, c'est un plagia de la Faser 1000, cela ne l'empêche pas d'être belle. Le moteur est un monument à lui seul. Très souple et coupleux dès 2'000 tours, un régal sauce gromonos doublé. De 4'500 à 6'000 très présent mais pas jouissif. Passé ce cap, regain d'intérêt puis allonge sur les deux milles derniers tours, 11'250 au rupteur. Mais franchement, un gro bi souffre de son inertie de cylindrée unitaire et vouloir la sauvagerie d'un 600 quatres pattes à 10'000 tours n'est pas dans sa conception. Une particularité propre aussi à ce type de moteur est le très puissant frein moteur. A l'attaque,lors de gros freinage, l'arrière se déleste avec des driblages de roue arrière. Les équerres sont beaucoup plus difficile à gérer qu'avec un quatre en ligne. Mais ça c'est du sport. Pour ce qui est de l'autonomie, je roule 95% trajet boulot. Cela donne 1/3 ville, 2/3 campagne. Résultat 6,2 litres à plus ou moins 3 décilitres soit 200 kilomètres avant réserve, 250 tout inclus sans problème. Je vais bientôt raccoucir mon rapport final d'une dents ( pignon ) pour gagner du niac sur les deux premier rapports et aussi délester franchement l'avant juste au gaz. Au passage, en Suisse nous avons la version 120 chevaux, j'ai roulé dans les deux configurations pas vu beaucoup de différences. Je signale juste que en grande courbe je la trouve moins rail que ma précédente ZZR 1100. Problème de réglage de suspension peut-être? En résumé, une très bonne moto je dis que cela.Valoración : 5/5
Responder a Jean-Marc
ca y est , ca fait 1 semaine que je l'ai
tres bien en solo, en duo c'est pas du tout ca !!
sinon le twin envoie du gros ! c'est sur !
bruit d'aspirateur industriel avec les pots d'origine... faudra changer tout ca ;)
Valoración : 5/5
Responder a sapyk
Si vous etes arrives ici c'est que vous etes "déja" interessés par la bête.
Des brêles j'en ai eu quelques une depuis que je roule (1000ST, 500RG, 650DR, 400DRZ-SM, + 6 ou 7 trials) et celle la je ne regrette vraiment pas.
Bonne petite frimousse de brute epaisse, couple d'enfer (gaffe au retrogradage sous la pluie..),excellent freins avant, frein arriere un peu soft a coté du 650 SVS de ma miss mais bon "honorable", largement assez de chevaux pour se faire atomiser le permis dix ans.
C'est sur que sur circuit ca ne vaut surement pas un GXYGPZR6RRRRRRxxxZZXR3 de 180 Ch mais ......1> qui sait s'en servir 2> qui va rouler sur circuit ??? 3> Bonjour les emm...des en cas de crash..
Serieusement, la SVS est une très bonne machine pour qui saura la piloter comme elle aime cad sur le couple, en ayant soin de rentrer les rapports au bon moment, en solo ou a deux. En plus avec elle vous pourrez rouler jusqu'au bout de la nuit grace a son excellent éclairage.
Ses plus gros défauts apres 13000Km ? :
- l'autonomie mais c'est une tare commune a quasiment toutes les machines actuelles non ??
- la durée de vie du pneu arrière mais bon vu le plaisir que procure son couple ..
Alors si vous avez envie de sortir du troupeau "Bandit, Hornet etc.." et de vous demarquer un peu, "roulez 1000 SVS" !! A en juger par le nombre de personnes qui se retournent a son passage, et le regard des copains au feu , elle a l'air de faire envie..Lancez vous ne serez pas decus
Et bien je viens de passer commande de ce joli joujou :) je l ai voulu et quand j ai signé le bon de commande j en avais la larme a l'oeil (a qui c est pas arrivé hein? ;) )
pour moi sa mauvaise reputation vient du faite qu'elle n'a ni grosse qualités, ni gros défauts, dans tous les domaines les gens se disent "c'est bien mais y a mieux", les gens la compare a une "aprilia sl1000 falco" ou une "honda VTR 1000F", et même si il a le look d'une gt-sport c'est n'est qu'un roadster (très performant quand même) avec une tête de fourche,pour moi c'est une bonne moto pour celui qui hésité a passer d'un 4*150cm³ a un 2*500cm³,Valoración : 5/5
Responder a zrxiste
SVS 1000 : l'enfant prodigue mal aimé. Etonnant de constater que le bcylindre de grosse cylindrée japonais ne soit pas plus plébiscité.... Cette moto possède pourtant nombre de qualités recherchées : - un moteur puissant, coupleux et agréable. - une partie cycle rigide et tres agile. - un freinage puissant et dosable. - un éclairage de grande qualité (pour les rouleurs) En ville, son gabarit est un plaisir. Le rayon de braquage est plutôt bon. La souplesse du moteur permet de rester en 1° ou 2° sans faire hurler la machine. Les petites routes sont bien sur les lieux les plus agréables à fréquenter à son bord : le couple omniprésent permet d'enrouler à bonne allure ou d'allumer sévèrement. L'impression générale est une sérennité sans faille. L'ammortissement est un peu sec, mais rien de rédibitoire. La moto accepte les freinages sur l'angle sans se relever comme sa petite soeur. Le frein arrière est présent et permet d'asseoir efficacement la machine en virage trop rapide. L'autoroute vous fera comprendre que la SVS 1000 peut etre une locomotive tres rapide et confortable. Elle prend alors une image de GT sans frontière. Ses défauts? : - un réservoir un peu juste qui donne entre 180 et 230 km d'autonomie avant réserve. Un peu juste peut etre pour une GT sport. - pour certains, trop "linéaire", le moteur serait moins "fun"(?) que sur une TLS ou une 1000 DS. Cet argument semble être le frein majeur aux ventes de SVS 1000. C'est pourtant le compromis entre confort et efficacité. Plus de brutalité n'apporterait rien en ce sens. Rappellons que l'on atteint les 270 Km/h sans problèmes en version 106 cv et que le couple tres important et jouissif menera la vie dure à vos pneumatiques. Alors, oui, cette machine mérite bien mieux que sa réputation approximative et injustifiée. L'essayer c'est déja presque l'adopter. ;-)Valoración : 5/5
Responder a damsvs
Merci pour ta réponse
Bonne route
Christophe Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Valoración : 4/5 Responder a léo
112.000 bornes au compteur et aucun problème majeur à signaler ! :-0
Après trois TL-R (toutes amenées au tour de compteur !), je cherchais une machine à la position moins radicale... Et j\'ai trouvé mon bonheur en elle ! ;-)
Seuls petits soucis :
-la place du passager qui n\'est pas des plus confortable, mais vu que Madame ne veut plus monter...
-les traitements de surface un peu fins (une habitude chez SUZUKI)...
Pour ma part, en enroulé (très) rapide, j\'suis à 6,2 litres au cent !
Pour les pneus, j\'vous conseils les Power Pure de MICHELIN qui lui vont très bien, trois dents en plus sur la couronne et plongez les tubes de 10 mm dans le té pour gagner en agilité !
Je l'amène sur piste régulièrement et elle s\'y comporte très bien également...
Pour conclure, si vous hésitez, franchement foncez, c\'est une superbe moto !
F.E. Valoración : 5/5 Responder a F.E.
Longue vie à la SV et prions pour un nouveau reservoir de 20 L...........Couple et Gaz...... Valoración : 5/5 Responder a motoman
j ai eu un sv650n 2003 a 3500km je les garde 2ans et + de 38000km et un jours sur le trajet du bouleau je me suis fait coupe la route et ma moto et partie a la casse et je me suis fait remboursé et j’ai vu un svs 1000 de 2003 a 5200€
(je peu l essaies ! partie faire un tour et c adopter )je suis repartie avec.Et chez Suzuki je connais bien le chef d atelier et il ma conseiller de raccourci la transmission finale j ai lu sur internet de retire une dent sortie de boit pour avoir plus de reprise (pas bien !!!!!) il ne faut pas retire 1 dent de la sortie de boite mais en rajoute 2 de plus sur la couronne car si on modifie a la sortie de boite on fausse le compteur kilométrique et c comme ça qu on lie des âneries sur la vitesse de point + de 290 pas possible avec la config d origine enfin c un conseille pour moi 2 dent en + a la couronne et fait débride sur le boite cdi c le tope conso variable cool 6.5l et poignet coincer 8.5l pour le freinage 8sur10 pour l avant 6sur10 a l'arrière.très bonne tenu de route moto très seine et facile a prendre En main autonomie de 170km a 230km
Bref les chiffres ful power 120ch conso 7.5l moyenne de 0 a 100 3.6s et de 0 a 200 12.3sv
Avec ma config 280km/h a 10500t pas mal pour se faire retire et annule son permis
Acquisition avril 2006 et a je jours le 02-10-06 + de 8000km fait bonne route et prudence
Valoración : 5/5 Responder a balthazar
moi aussi comme vous je suis l heureux propriétaire de ce bijoux.Quoi rajouté de plus a tous ces commentaires, moto excellente aussi bien en ville quant campagne ou sur autoroute.
effectivement automonie un peu faible et frein arrière pas top( mais bon, ce sont vraiment des broutilles).
coté sympas c est qu on n en trouve pas a tout les coins de rue (contrairement au hornet bandit z750 et autre).
BOnne route a tous Valoración : 5/5 Responder a leclownber
tout en bas ca, ca me va, vitesse douce a passer point mort facile à trouver coup de pied en deuxième à l accélératon ,légère
pour moi tout bien a part l autonomie question d habitude vu qu avec le Z1000 c était pareil
superbe moto polyvalente route ville autouroute et bonne protection pour les vitesses autorisées et même plus...
Allez j y retourne Valoración : 5/5 Responder a IGOR122
Au début je voulais un VFR mais j'ai jugé trop cher, me suis rabattu sur la SVS pour la gueule et le côté mi-sport, mi-route.
Le moteur est vraiment agréable, c'est "doux" en comparaison avec une moto plus commune (type bandit, fazer..). Ca fait bizarre, au début on a l'impression que ça pousse pas paske c'est moins nerveux mais en fait ça pousse carrément ! Par contre, ça vibre pas mal si on pousse un rapport de 2000 à 11000 tours.
Après avoir compris ce moteur, son couple, on roule mieux, on profite plus des bonnes plages régimes. Faut noter quand même que c'est pas un moteur très joueur alors que le chassis l'est beaucoup plus: c'est léger, les virages s'enchainent parfaitement. Tout est fluide avec, même les embouteillages en ville, je dégoute les scooters.
Le confort est correct, la protection, malgré une bulle haute est moyenne, mais la position de conduite est bonne, autant en conduite pépère qu'en conduite sport.
Le freinage est mordant au possible, attention à votre entrejambe messieurs, il m'est arrivé de me faire surprendre.
Le gros défaut: l'autonomie ! Je fais moitié ville, moitié autouroutes parisiennes (entre 160 et 200 dès que je peux, parfois plus mais juste pour me rassurer sur le potentiel de ma moto), bouffe 8L aux cent, et donc dépasse rarement 200km, sans accélérer comme un âne. Donc passage en pompe tous les 3 ou 4 jours si utilisation quotidienne. Fatiguant.
C'est vraiment le SEUL gros défaut que je lui ai trouvé. A côté de ça, tout est bien. Qui plus est, elle a vraiment de la gueule cette bécane. C'est agressif tout en étant éléguant. Effectivement, attention à ne pas trop regarder les filles qui se retournent depuis les trottoirs.
Si c'était à refaire, je referais ! Valoración : 5/5 Responder a Spixriton
Et la,la surprise.Un couple étonnant,des reprises à 2000tr/min et une allonge que ma 650 n'avait pas.Passé les premièrs tours de roue et avec 4000km je me suis fait un avis sur la bete.
L'assise ne m'a pas gené malgré ma taille(1m93!),on peut prendre la pose Moto GP ou Moto GT,le moteur m'étonne tjs autant,coupleux,souple,présent dans les bas régimes et disposant d'une très bonne allonge,les protections sont minimes mais correctes sur long trajet,les suspensions sont séches mais un bon réglage remettra tout ca dans l'ordre,le freinage à l'avant est puissant,largement dosable comparé à l'arrière qui fait office de ralentisseur ou qui bloque la roue si on appuie un peu trop fort.
Un détail m'a tjs chatouillé,l'autonomie...200km maxi en tapant dedans par moment.160 voir 180km en tapant franchement dedans tout le tps.Ca peut paraitre léger mais comparé au plaisir que délivre la machine,on passe l'éponge.
En conclusion,j'en sors plus que satisfait.Sa polyvalence,son moteur et son look en font une machine idéal pour les amateurs de sportif/GT.Du pur bonheur au quotidien!!! Valoración : 5/5 Responder a bobsvs
tres bien en solo, en duo c'est pas du tout ca !!
sinon le twin envoie du gros ! c'est sur !
bruit d'aspirateur industriel avec les pots d'origine... faudra changer tout ca ;)
Valoración : 5/5 Responder a sapyk
Si vous etes arrives ici c'est que vous etes "déja" interessés par la bête.
Des brêles j'en ai eu quelques une depuis que je roule (1000ST, 500RG, 650DR, 400DRZ-SM, + 6 ou 7 trials) et celle la je ne regrette vraiment pas.
Bonne petite frimousse de brute epaisse, couple d'enfer (gaffe au retrogradage sous la pluie..),excellent freins avant, frein arriere un peu soft a coté du 650 SVS de ma miss mais bon "honorable", largement assez de chevaux pour se faire atomiser le permis dix ans.
C'est sur que sur circuit ca ne vaut surement pas un GXYGPZR6RRRRRRxxxZZXR3 de 180 Ch mais ......1> qui sait s'en servir 2> qui va rouler sur circuit ??? 3> Bonjour les emm...des en cas de crash..
Serieusement, la SVS est une très bonne machine pour qui saura la piloter comme elle aime cad sur le couple, en ayant soin de rentrer les rapports au bon moment, en solo ou a deux. En plus avec elle vous pourrez rouler jusqu'au bout de la nuit grace a son excellent éclairage.
Ses plus gros défauts apres 13000Km ? :
- l'autonomie mais c'est une tare commune a quasiment toutes les machines actuelles non ??
- la durée de vie du pneu arrière mais bon vu le plaisir que procure son couple ..
Alors si vous avez envie de sortir du troupeau "Bandit, Hornet etc.." et de vous demarquer un peu, "roulez 1000 SVS" !! A en juger par le nombre de personnes qui se retournent a son passage, et le regard des copains au feu , elle a l'air de faire envie..Lancez vous ne serez pas decus
Bonne route
Valoración : 5/5 Responder a JoeBar
Et bien je viens de passer commande de ce joli joujou :) je l ai voulu et quand j ai signé le bon de commande j en avais la larme a l'oeil (a qui c est pas arrivé hein? ;) )
Voila je vous donnerai un avis apres le rodage
@++ et bonne route Valoración : 5/5 Responder a lotze