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Ficha de la moto TriumphTiger Sport 660 2025

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 9 695 € en Francia continental
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Opiniones

de 12 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Triumph Tiger Sport 660 2025
  • Chasis
  • Marco : Marco de acero tubular
  • Déposito : 17,20 litros
  • Altura del asiento : 835 mm
  • Largo : 2 071 mm
  • Ancho : 834 mm
  • Altura entre 1 315 mm y 1 398 mm
  • Distancia entre ejes : 1 418 mm
  • Peso en orden de marcha : 206 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 150 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.3 bar
Triumph Tiger Sport 660 2025 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual - cambio opcional
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 150 mm
  • Ajuste de la precarga
  • Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS
  • Control de tracción
  • Embrague antideslizante
  • Indicador de marcha
  • Llantas de aluminio
  • Número de modos de conducción : 2

Galería de fotos

Milésimas

2022

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2025

Competidores

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Opiniones (12)

francés L03nyx Modelo 2022
25 000 km au compteur, tout temps confondu (durée & météo), un pur plaisir. Etant ma 1ère moto, je n'ai pas forcement un recul expérimenté cependant comparé à la MT07 de la moto école, y a rien à dire, je ressent le sport GT dans le confort & la sécurité supplémentaire par rapport au roadster sans avoir perdu pour autant de fun, voir même en avoir gagné. Je l'ai testé avec les valises, sabot moteur SW, bulle origine et/ou modifié, sans Shifter. Avantages: - 3 Cylindres de bon ton, très souple. - Bonne transmission boite méca (qui claque un peu au début, moins sur la longue mais toujours présente --> ptete qu'entre temps j'ai appris à la connaitre aussi, en tout cas ça passe tout seul à la volée, un régal) - Valises latérales rapide à enlever et de taille suffisante pour 1 casque. - Traction Control désactivable mais... voir bémol - Très agréable à conduire - Révision tout les 16 000km ou 1 an - Finition Quali Triumph - Nombreuses options dispo et pièces custom déjà en développement - Pot d'origine bien placé et de bon gout (malgré l'absence de béquille surement à cause de celui-ci) Bémols: - Manque un peu de feeling dans la poignée de gaz (électronique). - Avant pas très rassurant par moment, suspension AV & AR un peu molle à mon gout (peut-être ai-je un rythme trop soutenu?) - Bulle inutile si tu fais 1m91 (du coup je l'ai découpé sur 10 cm et peinte en noir mate, grave plus stylé) - Attention à l'attache en plastique de la valise qui peux se casser on enlève la valise comme un bourrin... ^^' - Traction Control réactivé automatiquement à chaque redémarrage.. - A du mal à se lever en 2 (A2 + inexpérience Grrrr...) - Coût de réparation élevé - Absence béquille centrale Valoración : 5/5
Cela fait maintenant 1 an et demi que je roule avec. Je ne regrette absolument pas mon achat. Elle est maniable, agile en ville, et assez puissante et confortable pour vous amener loin si vous voulez faire un petit WE tranquille à deux ou seul. D'ailleurs j'ai préféré installer une autre bulle de 7cm plus haute pour rouler sur autoroute sans se prendre trop d'air au niveau du casque. Au niveau comportement routier et freinage, elle est seine et vous met en confiance. Concernant les petits défauts, le premier pour moi est le contrôle de traction un peu trop sensible qui se déclenche assez souvent sur des petites bosses en virage. Ce n'est pas génant en ville mais en dehors sur route départementale, cela peut surprendre car cela réduit d'un coup la puissance par sécurité pendant 1 ou 2 s. On peut le désactiver si on veut, ce que je fais assez souvent. Le deuxième petit défaut est la chaleur qui vient du catalyseur qui vous chauffe les pieds surtout en été. Sinon elle correspond tout à fait à ce que j'attends d'une moto, avec en plus la qualité Triumph et le service Valoración : 4/5
francés ANIEL Modelo 2022
C'est une superbe moto, très jolie en design. La mienne est la bleue. Le moteur dégage beaucoup de chaleur sur les jambes du motard qui n'est pas très agréable.Je Je Je l'apprécie beaucoup. Valoración : 4/5
J’en ai acheté une au début de l’été et fait un tour dans les Alpes avec. Voici mes impressions. Points forts : très homogène, absence de vibration, confortable, maniable, réactive, très bonne protection au vent, très bonne autonomie à rythme normal (4,3 l de moyenne) Points faibles : pas de régulateur, pontets à envisager, freinage manquant de mordant. Conclusion : petite GT parfaite pour le quotidien et les voyages sans se ruiner. Dispose de suffisament de watts. Je ne regrette pas mon choix. Valoración : 4/5
francés frato91 Modelo 2024
La Tiger Sport 660 2024 a juste l'air magnifique !! Actuellement A2, et ce pendant encore 18 mois, je roule en CB500X. Comme tous ceux qui sont passés par là, c'est à dire à se faire la main sur une moto pas trop puissante avant de pouvoir passer sur autre chose, je me documente sur pas mal de modèle du segment TRAIL et cette Tiger Sport 660 2024 m'a vraiment tapé à l’œil: j'ai hâte de pouvoir l'essayer, ais pour ça, il va falloir encore attendre !!! Valoración : 5/5
francés Robin Modelo 2022
Je cherchais une moto bien suspendue (routes pas toujours lisses dans ma région), j'adore le caractère du 3 cylindres, sa pêche et son allonge, une moto qui peut être sage, cool, mais en même temps rageuse, un équipements bagages latéral qui n'enlaidit pas la moto sans devoir placer de vilains supports, tout est bien sur cette moto.
La critique
- de l'absence de béquille centrale : tant mieux : on gagne du poids, au besoin s'équiper d'une béquille d'atelier pour faire la lubrification de chaîne
- du pneu 180 : j'aime aussi, cela donne un peu plus de caractère à la moto
Seule petite critique pour ma part: si on attaque vraiment, des suspensions Ohlins seraient mieux indiquées, mais on en a bien assez pour son argent sur cette moto !
Valoración : 5/5
francés Eric78 Modelo 2022
Je roule avec depuis plus de six mois, je prends beaucoup de plaisir à son guidon car elle est très confortable et a un bon comportement routier. Avec nos routes française actuelle, la puissance est largement suffisante même avec les 2 sacoches pleines et le top case. Très joueuse, j'ai fait la route des grandes Alpes en 3 jours très facilement... Valoración : 5/5
Autant l'édition 2021 de l'EICMA me fait penser à un concours de laideur, autant cette Tiger est joliment dessinée. A choisir dans la catégorie, elle me semble très digne d'intérêt. Hâte de la voir en vrai... Valoración : 5/5
Ya t'il un régulateur de vitesse ? Valoración : 5/5
elle a l'air super mais c'est dommage toutes ces options (usb mal placée, prise 12V). pas de béquille centrale! et 3L de plus au réservoir ça aurai été top. le pneu de 180 pour 81ch c'est abusé. du 160 suffisait. Valoración : 4/5
francés patou Modelo 2022
pourquoi que un phare sur deux ?
et pas de possibilité de béquille centrale...
Sinon j'adore
Valoración : 4/5
francés Phil67210 Modelo 2022
Top cette moto.
A tester si 81cv a deux ca suffit et manque le régulateur de vitesse... :(
Valoración : 4/5
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