Suzuki RG 125 Gamma 1986 - Ficha de la moto

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2 750 € en Francia continental

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Opiniones

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Reemplazar

RG 125 Gamma 1985

Modelo comercializado en

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991

Rendimiento

Máxima velocidad : environ 140 km/h

Ficha técnica

Suzuki RG 125 Gamma 1986

Chasis
Marco : Perímetro de acero
Déposito : 13 litros
Altura del asiento : 720 mm
Largo : 1 960 mm
Ancho : 650 mm
Altura min : 1 155 mm
Distancia entre ejes : 1 310 mm
Peso en seco : 94 kg

Tren delantero
Fourche téléhydraulique Ø 30 mm
Frenos 1 disco Ø 260 mm
Rueda delantera : 80 / 100 - 16 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.75 bar

Suzuki RG 125 Gamma 1986 aspectos técnicos

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena

Tren trasero
Mono-amortisseur
Frenado de tambor Ø 130 mm
Rueda trasera : 90 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar

Motor
monocilíndrico en línea , 2 tiempos
Refrigeración : líquido
1 carburador Ø 28 mm
124 cc (Diámetro * carrera: 54 x 54 mm)
25 CV a 9 500 r/min
1,95 mkg a 8 000 r/min
Relación peso / potencia : 3.76 kg/CV
Relación peso/par motor : 48.21 kg/mkg

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

Milésimas

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

Competidores

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Opiniones (3)

Hono Modelo 1985

J'ai eu un modèle 89 en 89 :) je venais de passer le permis 125, j'en ai profité :)

Première révision, je parts de chez le concessionnaire (Metz), la moto a complément changée de comportement. Très linéaire avant gros creux à bas régime après. je retourne au garage, le gars me dit, bein on l'a débridé :) A l'époque ils ne demandaient même pas, débridage automatique :)

On était une bande de pote à l'époque, on se faisait des virées en RG, nsr et tzr, que de souvenir !

J'ai pris 160k/h sur A31 entre Nancy et Metz :) 08/05/2022 14:26 Valoración : 5/5 Responder a Hono

Jose pais Modelo 1986

Une petite grosse moto. 12/12/2020 13:12 Valoración : 4/5 Responder a Jose pais

Ced Modelo 1985

Revoyez donc vos sources. Le carénage sans sabot était réservé à la 80. La 125 avait un carénage intégral. Concernant la fameuse valve. En France elle était bloquée en position fermée, dans le cadre du bridage. Il existait alors 3 façon de la débrider. Le kit valve électronique, le mécanique, ou tout simplement, ouvrir la valve. Cette dernière solution, donnait au moteur un caractère de fou. Pour la vitesse, le compteur était alors bloqué à sa vitesse maxi de 160, pendant que le compte tour continuait à grimper.
Défaut de cette moto, comme tous les 2 temps ultra performants, il fallai refaire le piston, à moins de 10 000 km. 29/08/2019 07:12 Valoración : 5/5 Responder a Ced

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