Salut!
J'ai découert cette bécane il y a 20 ans. Bien sur j'en roulé pas mal d'autres, mais il faut avouer que celle que j'ai le plus apprécié est bien ma GSX 1100 G. Confort, bonne pêche, gros couple, faible conso, et facile d'entretien. Hyper fiable évidement.
Je l'ai vendue, bêtement il y quelques années. Aujourd'hui je suis en train d'en racheter une pour finir ma vie de motard. J'ai aujourd'hui 65 ans et j'ai hâte de retrouver cette titine.Valoración : 5/5
Responder a capichef54
Je possède une 1100 gsx g de 94 qui est à vendre 65000kms. Avec carénage et top case, si quelqu’un est intéressé cordialementValoración : 4/5
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remplace mon commentaire de 2020
excellente routière. ai parcouru 70000 km (12000 km/an), depuis son achat à 50000 ( elle en a 120000 ) roule toute l'année.
Rapport qualité prix unique. n'a pas son égale, pour une moto avec autant de qualités. Pour moins de 2000 euros en occasion, une moto avec une telle fiabilité ( aucune panne en 6 ans) , une telle puissance et une telle simplicité de conception n'a pas son égale, et c'est bien dommage que le concept du roadster à cardan 4 cylindres à 7000 euros neuf ne soit plus démocratisé.
Je redonne les points positifs que j'avais déjà donnés autrefois :
sa robustesse, son cardan, sa puissance disposant un couple à tous les étages, sa simplicité mécanique, ses bons vieux écrous de jeux de soupapes !!! ( pas de pastilles à plus de 150 euros /boite) , sa tenue de route irréprochable (roule par tout temps y compris par grands vents). Son entretien ( fais tout moi même).sa fiabilité, jamais aucune panne. Le prix des pièces (idem 1200 bandit) et enfin son prix et sa gueule !
Points négatifs :
son poids à l’arrêt juste pour la mettre sur béquille centrale (même s'il disparaît des qu'on roule), certains aciers (rouille assez facilement au niveau des sorties d'échappement), sa consommation ( 7 L mais vite compensée par son prix en assurance 10 euros/mois), ses protections ( en ce qui me concerne le cote dépouillé roadster me convient très bien).
Son talon d’Achille:
le soufflet de cardan qui peut bailler avec l'âge, ce qui le rend perméable. Infiltration d'eau de pluie au fond de la protection de l'arbre de cardan, électrolyte entre le ressort et l'arbre entraînant une usure prématurée des dents. On remédie très bien en changeant ou recouvrant la partie ouverte.Valoración : 5/5
Responder a henry
Excellente routière. ai parcouru 30000 km (12000 km/an), roule toute l'année.
Rapport qualité prix unique. n'a pas son égale, pour une moto avec autant de qualité.
(Si j'avais de l'argent je roulerai en RT1200RT)
Points positifs :
sa robustesse, son cardan, sa puissance disposant un couple à tous les étages, sa simplicité mécanique, ses bons vieux écrous de jeux de soupapes !!! ( pas de pastilles à plus de 150 euros /boite) , sa tenue de route irréprochable (roule par tout temps y compris par grands vents). Son entretien ( fais tout moi même).sa fiabilité, jamais aucune panne. Le prix des pièces (idem 1200 bandit) et enfin son prix et sa gueule !
Points négatifs :
son poids à l’arrêt (même s'il disparaît des qu'on roule), certains aciers (rouille assez facilement au niveau des sorties d'échappement), sa consommation ( 7 L mais vite compensée par son prix en assurance 10 euros/mois), ses protections ( en ce qui me concerne le cote dépouillé roadster me convient très bien).
Son talon d’Achille:
le soufflet de cardan qui peut bailler avec l'age, ce qui le rend perméable. Infiltration d'eau de pluie au fond de la protection de l'arbre de cardan, électrolyte entre le ressort et l'arbre entraînant une usure prématurée des dents.Valoración : 5/5
Responder a henry
Vieille moto maintenant mais qui reste très attachante. Par contre le poids, attention aux manoeuvres lentes, sinon, c'est un rail sur route. Pleine de couple, elle reprend très bas en 5ième même à 2. Il y a de la place pour tout le monde, le passager est le bien venu sur sa place. Par contre, celui qui a l'habitude d'un cadre récent, trouvera celui ci un peu saucisson en courbe. La mienne n'a que 78000 km, 1 seule panne, le gros fil + coupé au niveau de la colonne de direction, sinon, rien, de l'entretien courant.Valoración : 3/5
Responder a Patchris
Rapport qualité prix unique. n'a pas son égale, pour une moto avec autant de qualité.
(Si j'avais de l'argent je roulerai en RT1200RT)
Points positifs :
sa robustesse, son cardan, sa puissance disposant un couple à tous les étages, sa simplicité mécanique, ses bons vieux écrous de jeux de soupapes !!! ( pas de pastilles à plus de 150 euros /boite) , sa tenue de route irréprochable (roule par tout temps y compris par grands vents). Son entretien ( fais tout moi même).sa fiabilité, jamais aucune panne. Le prix des pièces (idem 1200 bandit) et enfin son prix et sa gueule !
Points négatifs :
son poids à l’arrêt (même s'il disparaît des qu'on roule), certains aciers (rouille assez facilement au niveau des sorties d'échappement), sa consommation ( 7 L mais vite compensée par son prix en assurance 10 euros/mois), ses protections ( en ce qui me concerne le cote dépouillé roadster me convient très bien).
Son talon d’Achille:
le soufflet de cardan qui peut bailler avec l'age, ce qui le rend perméable. Infiltration d'eau de pluie au fond de la protection de l'arbre de cardan, électrolyte entre le ressort et l'arbre entraînant une usure prématurée des dents. Valoración : 5/5 Responder a henry