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Ficha de la moto SuzukiDL 650 V-STROM 2018

Ficha técnica
Suzuki DL 650 V-STROM 2018
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 20 litros
  • Altura del asiento : 830 mm
  • Largo : 2 275 mm
  • Ancho : 835 mm
  • Altura min : 1 405 mm
  • Distancia entre ejes : 1 560 mm
  • Peso en orden de marcha : 213 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, recorrido : 150 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.25 bar
Suzuki DL 650 V-STROM 2018 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 150 mm
  • Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
  • Motor
  • dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección de combustible
  • 2 ACT por cilindro
  • 4 válvulas por cilindro
  • 645 cc (Diámetro * carrera: 81 x 62.6 mm)
  • 71 CV a 8 800 r/min
  • 6,40 mkg a 6 500 r/min
  • Relación peso / potencia : acerca de 2.76 kg/CV
  • Relación peso/par motor : acerca de 30.61 kg/mkg
    • Compresión : 11.2:1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Milésimas

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Comparar
Comparar DL 650 V-STROM con sus competidores

Aceleración

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 No hay información
Kawasaki VERSYS 650 2018 No hay información
BMW F 750 GS 2018 : 4.1 s
Yamaha 700 Tracer 2018 No hay información
Triumph Tiger 800 XR 2018 No hay información
Honda CB 500 X 2018 No hay información

Consumo

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 No hay información
Kawasaki VERSYS 650 2018 No hay información
BMW F 750 GS 2018 : 4,10 l/100km
Yamaha 700 Tracer 2018 No hay información
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 4,70 l/100km
Honda CB 500 X 2018 : 3,40 l/100km

Autonomía

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 No hay información
Kawasaki VERSYS 650 2018 No hay información
BMW F 750 GS 2018 : 366 km
Yamaha 700 Tracer 2018 No hay información
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 404 km
Honda CB 500 X 2018 : 515 km

Par motor

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 : 6.4 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2018 : 6.5 mkg
BMW F 750 GS 2018 : 8.5 mkg
Yamaha 700 Tracer 2018 : 6.9 mkg
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 8.1 mkg
Honda CB 500 X 2018 : 4.4 mkg

Potencia

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 : 71 CV
Kawasaki VERSYS 650 2018 : 69 CV
BMW F 750 GS 2018 : 77 CV
Yamaha 700 Tracer 2018 : 75 CV
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 95 CV
Honda CB 500 X 2018 : 48 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 : 2.76 kg/CV *
Kawasaki VERSYS 650 2018 : 2.87 kg/CV *
BMW F 750 GS 2018 : 2.74 kg/CV *
Yamaha 700 Tracer 2018 : 2.42 kg/CV *
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 2.09 kg/CV
Honda CB 500 X 2018 : 3.77 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 : 30.61 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 650 2018 : 30.48 kg/mkg *
BMW F 750 GS 2018 : 24.78 kg/mkg *
Yamaha 700 Tracer 2018 : 26.26 kg/mkg *
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 24.57 kg/mkg
Honda CB 500 X 2018 : 41.09 kg/mkg *

Velocidad

Suzuki DL 650 V-STROM 2018 : 180 km/h
Kawasaki VERSYS 650 2018 : 200 km/h
BMW F 750 GS 2018 : 190 km/h
Yamaha 700 Tracer 2018 : 190 km/h
Triumph Tiger 800 XR 2018 : 200 km/h
Honda CB 500 X 2018 : 170 km/h
Comparador
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Opiniones (18)
francés Sylitus Modelo 2017
Moto saine, économique, fiable, confortable, c'est un autre plaisir de conduite que sur des engins plus performants c'est sûr, mais c'est une bécane parfaite pour du quotidien ou du roadtrip, et je suis encore bridé en a2... C'est LA moto raisonnable sans être trop chiante. Après pour le style, c'est sûr que ça fait daté, mais comme me l'a dit mon meilleur pote, ta moto tu l'apprécie derrière le guidon, pas en photo ou dans ton garage ;) Valoración : 4/5
francés Nerbo Modelo 2024
Une moto qui a fait son temps. 2024, le design ne passe plus tout, l'avant est presque douloureux à regarder. Pas de phare à diode, le même tableau de bord que la moto de 2017. Et si son prix baissait continuellement, le maintien de sa place dans le catalogue Suzuki se comprendrait. Ca ne passe plus. Valoración : 5/5
francés pascal Modelo 2021
excellente moto, sans prétention, tranquille permet de maintenir des allures correctes sur tous les terrains, facile à vivre, consomme peu, souple à bas régime, peut-être prévoir de changer la selle pour les longs voyages sinon s'arrêter plus souvent, c'est tout j'en suis très content Valoración : 5/5
francés Poupou Modelo 2021
Bonne partout pourquoi voir ailleur. Valoración : 5/5
francés Micka Modelo 2017
J avais un 125 swm jusque là histoire de me remettre en selle. Puis très vite le VStrom est arrivé. Moto polyvalente, les enfants sont bien installés là Moto est stable.quelques petites imperfections mais on peut lui pardonner son âge. Pour une première moto, c est un bon compromis, n hésitez pas si vous devez prendre un trail à bon prix et économique. Valoración : 3/5
francés Maccormak.66 Modelo 2022
Elle fait le boulot en résumé. J'en suis à ma 4ème et c'est pas fini si elle rajeunit. Il suffit d'actualiser le carénage et le tableau de bord comme sa grande sœur et le tour est joué. Bonne vie au Vstrom. Valoración : 4/5
francés Alain81 Modelo 2021
Elle a presque tout pour elle, mais quel dommage que l'avant soit si moche !!

Qu'ils copient l'avant de la nouvelle 1050 V-Strom, ça ira beaucoup mieux !! Valoración : 4/5
francés Cridam Modelo 2017
Excellente machine, surprenante à plus d'un titre. Oui, sa tenue dans les virolos, sa maniabilité de vélo, sa conso ridicule en mode balade et son moteur qui est un vrai élastique me ravissent.
Je ne saurai trop vous conseiller de remplacer l'horrible tromblon d'origine par une demi ligne homologuée. J'ai posé un ARROW race tech, de 3,5 kg plus léger (plus 3.5 ch et 3.2 Nm annoncés par le fabricant). C'est simple, le moteur semble transfiguré. Sonorité qui claque, de la tonalité dans les montées en régime, mais il sait aussi se faire oublier à régime stabilisé. En ville, à bas régime, les tympans des piétons sont préservés... Assurément un vrai cadeau pour votre Vstrom que vous redécouvrirez ! Valoración : 5/5
francés Modelo 2018
C'est ma seconde 650 VSTROM. Après un modèle 2008 que je n'ai pas gardé trop longtemps et un Ducati Scrambler qui m'a pelé les fesses, j'ai choisi de façon pragmatique un strom XT de 2018.
Je dit souvent qu'elle est aussi moche qu'elle est bien.
Il m'a fallu l'adapter à mon besoin de ptit gars de 169cm / 63kg : recul du guidon (surtout) et kit abaissement des repose pieds (facultatif).
Elle affiche 24000km au compteur et est-il besoin de préciser que je n'ai eu aucun pépin, alors que je l'emmène régulièrement dans les chemins et que je ne luis épargne rien : souvent couchée à terre, roule dans la boue/le froid/ la pluie, cailloux ...
C'est confortable, économique et ça ne refuse jamais de partir en balade.
Deux petits reproches : la bulle d'origine provoque des turbulences et le son de l'échappement qui est quelconque, voir inexistant.
J'ai déjà fait de beaux WE et de beaux voyages à son guidon.
Vraiment je ne sais pas par quelle moto je pourrai la remplacer. Valoración : 5/5
francés Pascalou Modelo 2020
Bonne à tout faire, économique mais efficace, moteur souple et rageur dans les tours, achetée en mai 2019. Seul l’échappement est moche et aphone.
La monture qui vous accompagne au bout du monde ( j'écris de la Guadeloupe ) et qui vous pardonne vos erreurs.
Que du bonheur ! Valoración : 5/5
francés riki49 Modelo 2019
bonjour à tous les stromeurs. pour ma part je trouve cette vstrom aboutit, nouveau look toujours aussi séduisante a conduire, je viens de commander le modèle 2019 que j'attends avec impatience.Ayant eu les k4 k9 l2 et quelques motos entre ces modèles pour essayer, je reviens avec joie et impatience sur la vstrom. Valoración : 5/5
francés Pat69400 Modelo 2019
Très bien pour la route (balade, vacances et trajet boulot ) Valoración : 4/5
francés flavien2017 Modelo 2017
salut a tous j'ai un problème avec mon suzuki v-strom j'ai perdu mon clé que je veu fair pour le demarer ( je dejà faire une copie de la clé mais le moteur ne demare pas

Valoración : 3/5
francés Francois
La seule possibilité est de refaire une clé chez susuki car il y a un anti démarreur sur cette cle Valoración : 5/5
francés Cris Modelo 2019
Poid contenu a 215kg...
750/800 cm3
15cv de plus.. 86cv
2 mkg de plus.. 8,5 à 6500tr/min

Ah ouais!!! Là j\'imagine bien la bête et regarde la concurence pleurer!!
Dis mr Suz.. au passage tu nous gratifies d\'un bon prix 😉 Valoración : 4/5
francés Modelo 2018
Aux commandes du petit trail Suzuki depuis 2mois , c'est un vrai régal par chez moi ( Drôme)., elle avale les virages de montagnes facilement, réagit avec énergie aux sollicitations de la poignée d'accelerateur..bref un régal.
Parfait pour les ballades à 2 grâce à une selle confortable,.
Frein arrière assez léger mais efficace.
Elle se faufile facilement en ville , un rail sur autoroute... Valoración : 4/5
francés berny V Strom Modelo 2017
Depuis 4 mois et 4000km plus tard.
J\'ai la banane !! Légère, maniable, pas piégeuse. Elle excelle sur les routes, les autoroutes et les chemins de travers. Carénage et bulle homogènes font une protection idéale pour les courts et longs trajets... Moi qui voulais une Harley... A 60 ans passé (de 3 mois), La V Strom 650 XT est la pour la balade et surtout les voyages chargé de ma femme et des bagages... Valoración : 5/5
francés gilou Modelo 2017
Il n\'y a pas besoin de plus de cylindrée et de puissance pour se faire plaisir. A quoi bon avoir plus de puissance si ce n\'est pour affubler la moto de tout un tas de béquilles pour la rendre conduisible ... et plus onéreuse. Et 95% du temps, on ne fait pas de la course poursuite. Et de plus comme les radars tendent à se reproduire, autant garder ses points. Peut-être que le nouveau permis A2 fera prendre conscience qu\'une moyenne cylindrée est largement suffisante. Je l\'ai essayée cette nouvelle V Strom : j\'ai énormément apprécié. Pour la 1ère fois, j\'ai pris un chemin de terre à travers bois en moto, chose que je n\'ai jamais faite avec mes précédentes moto. Et comme tout consommateur, le prix d\'achat ne fait pas tout. Vous devriez intégrer dans vos articles les passages à l\'atelier. La nouvelle Suz, compte tenu de ses modifications moteur, passe à l\'atelier non plus tout les 6000km, mais tous les 12.000km. Le réglage des soupapes se fait maintenant à 24.000km au lieu de 18.000. Et puis à chacun ses goûts et ses couleurs. Je préfère privilégier le fond (et ça la Suz le fait très bien) que la forme. Valoración : 5/5
francés jeanphy Modelo 2017
Selle confortable, centrée, insensible au chargement (passagère bagage), autonomie de de 400km, souple, bonne protection au vent, maniable dans TOUTES les situations, et super légère. Pour trouver l\'équivalent, il faut aller chercher des routières de 260 à 350kg, difficiles à manier sur terrains difficiles et à l\'arrêt, surtout pour les moins de 70kg comme moi. Pas frimeuse, mais charmante, adorable et bonne fille. Valoración : 5/5
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