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Ficha de la moto SuzukiXF 650 FREEWIND 2002

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 5 994 € en Francia continental
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Opiniones

de 5 opiniones de usuarios

Reemplazar

XF 650 FREEWIND 2001
XF 650 FREEWIND 2001
Modelo comercializado en
2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica
Suzuki XF 650 FREEWIND 2002
  • Chasis
  • Marco : Cuna de acero de una sola pieza
  • Déposito : 18,50 litros
  • Altura del asiento regulable entre 800 mm y 830 mm
  • Largo : 2 205 mm
  • Ancho : 865 mm
  • Altura min : 1 230 mm
  • Distancia entre ejes : 1 465 mm
  • Peso en seco : 162 kg
  • Peso en orden de marcha : 189 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla Telelever, recorrido : 170 mm
  • Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 1.75 bar
Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 5 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 167 mm
  • Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2 bar
  • Motor
  • monocilíndrico en línea , 4 tiempos
  • Refrigeración : combinado aire / aceite
  • 2 carburadores Ø 32 mm
  • 1 ACT
  • 4 válvulas por cilindro
  • 644 cc (Diámetro * carrera: 100 x 82 mm)
  • 47 CV a 7 000 r/min
  • 5,30 mkg a 5 500 r/min
  • Relación peso / potencia : 3.45 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 30.57 kg/mkg
    • Compresión : 9.5:1
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 - 1
Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 - 2

Milésimas

2000

2001

2002

2003

Comparar
Comparar XF 650 FREEWIND con sus competidores

Aceleración

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 No hay información
Honda FX 650 Vigor 2002 : 6.8 s
Honda NX 650 Dominator 2002 No hay información
Yamaha XT 600 2002 No hay información
Kawasaki KLR 650 2002 No hay información
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 7.4 s

Consumo

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 5,70 l/100km
Honda FX 650 Vigor 2002 : 5,90 l/100km
Honda NX 650 Dominator 2002 : 5,30 l/100km
Yamaha XT 600 2002 : 5,70 l/100km
Kawasaki KLR 650 2002 : 5,50 l/100km
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 5 l/100km

Autonomía

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 325 km
Honda FX 650 Vigor 2002 : 220 km
Honda NX 650 Dominator 2002 : 302 km
Yamaha XT 600 2002 : 263 km
Kawasaki KLR 650 2002 : 418 km
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 300 km

Par motor

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 5.3 mkg
Honda FX 650 Vigor 2002 : 5.4 mkg
Honda NX 650 Dominator 2002 : 6.2 mkg
Yamaha XT 600 2002 : 5.1 mkg
Kawasaki KLR 650 2002 : 5 mkg
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 6.3 mkg

Potencia

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 47 CV
Honda FX 650 Vigor 2002 : 39 CV
Honda NX 650 Dominator 2002 : 46 CV
Yamaha XT 600 2002 : 45 CV
Kawasaki KLR 650 2002 : 42 CV
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 50 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 3.45 kg/CV
Honda FX 650 Vigor 2002 : 4.23 kg/CV
Honda NX 650 Dominator 2002 : 3.3 kg/CV
Yamaha XT 600 2002 : 3.47 kg/CV
Kawasaki KLR 650 2002 : 4 kg/CV
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 3.4 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 30.57 kg/mkg
Honda FX 650 Vigor 2002 : 30.56 kg/mkg
Honda NX 650 Dominator 2002 : 24.52 kg/mkg
Yamaha XT 600 2002 : 30.59 kg/mkg
Kawasaki KLR 650 2002 : 33.6 kg/mkg
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 26.98 kg/mkg

Velocidad

Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 : 160 km/h
Honda FX 650 Vigor 2002 : 140 km/h
Honda NX 650 Dominator 2002 : 160 km/h
Yamaha XT 600 2002 : 165 km/h
Kawasaki KLR 650 2002 : 160 km/h
BMW F 650 CS Scarver 2002 : 175 km/h
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Opiniones (5)
francés rene Modelo 2000
J\'en ai repris une d\'occase 13ans après, en seconde moto cette fois (zzr600 en 1ère moto). J\'ai dû réapprendre à me mettre sur le bon rapport pour évoluer en ville et sur la route. Pourtant la souplesse n\'est pas mauvaise (bonne synchro carbus indispensable). J\'ai encore à régler la position et l\'amorto mais c\'est déjà du plaisir. La motricité est très bonne à défaut de parler vraiment de puissance. Et elle intervient de suite, ce qui permet des enchainements sportifs à l\'occasion, aidé en cela par une partie cycle légère et difficile à critiquer. Sa simplicité est tout autant réjouissante, à la différence des motos \"électroniques\" et lourdes. On sait qu\'on ira partout, et ça c\'est sûr. Rien ne pourra entraver votre route ou votre chemin. Même quelques portions d\'autoroute inévitables ne pourront entamer la bonne humeur que cette moto distille. Il y a bien quelques vibrations mais rien de méchant quand on a la chance d\'avoir un gros mono à air (et huile) aussi bon entre les pattes. Faudra juste veiller à suivre l\'entretien préconisé et à ne pas lui infliger des fonctionnements à pleine charge trop longtemps (comme l\'autoroute à plus de 135kmh, attention compteur quasi exact). Valoración : 5/5
francés j-j Modelo 2003
C'est la meilleure et la plus belle. Valoración : 4/5
francés natnat Modelo 2003
super moto, c\'est vrai qu\'elle fait un peu \"has been\" par rapport aux dernières petites nouvelles, maiquel plaisir de rouler :)
cet été d\'ailleurs elle m\'emmène en corse :) mon garagiste m\'a dit que s\'était la Reine de la Corse :)
 Valoración : 5/5
francés rene Modelo 2003
Très bonne moto, à la fois plaisir et polyvalente, mieux que l'actuel basique NC700x, sauf que la Freewind consomme un peu plus, surtout sur autoroute à vitesse soutenue. Sinon avec une bulle haute en effet, c'est fou ce qu'elle peut être polyvalente, bien aidée par une partie cycle exemplaire et bien freinée, et un monocylindre réjouissant. C'est une moto que j'ai regrettée. Valoración : 5/5
francés rene Modelo 2000
Encore une fois excellent résumé qui décrit bien cette super moto que j'ai acquise neuve en 2000 (2de mouture). Elle aussi fait partie des meilleures motos que j'ai eues. Aujourd'hui j'ai un honda NC700x qui me rappelle beaucoup la Freewind qui avait déjà une partie cycle exemplaire; légèreté (davantage que l'actuelle honda), maniabilité, agilité, stabilité, bon freinage, tbon amortisseur (meilleur que la honda), modernité (beau tableau digital et lisible) et qualité de finition (tab.de bord, beaux sabot et porte-paquet en alu, bonne selle etc...). Le moteur était très agréable avec une bonne souplesse pour un mono comme il est dit, une vivacité réjouissante et pas trop de vibrations. En revanche il a tendance à consommer à rythme soutenu ( 6.5l) même en mettant une bulle haute, il sera plus à son aise en ville et sur routes, même défoncées sur lesquelles la moto excelle, c'est un bonheur. Très bonne voyageuse par les routes de traverse, une moto vivante rassemblant les qualités essentielles. Il n'y a donc que pour les grandes portions d'autoroute à rythme soutenu que le moteur (et donc la moto) va être à la peine. Valoración : 5/5
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