Acheté neuve en 2021, elle me satisfait entièrement du haut de mes 7..... balais
Perso je trouve le freinage un poil juste et effectivement un double disque, en plus d'éviter les contraintes de torsion sur la fourche, apporterait un plus en sécurité.
Je ne suis plus un gros rouleur, environ 25000 km avec elle, et elle continuera donc sa route avec moi pendant encore quelques années (avant de ne pas passer le CT).Valoración : 4/5
Responder a Ded31
c'est une moto attachante très accessible faite pour profiter du paysage car n'incite pas a rouler très vite de par son agrément moteur qui pousse déjà a partir de 2800 tr/mn et agréable jusque 5000 pour le couple mais pousse jusqu'à 6500 limite de la zone rouge. Et va au delà mais je n'aime pas brusquer une mécanique. Il n'y a pas de vibrations dérangeantes et le freinage même sil n'est pas des plus performants suffit pour l'usage routier
en solo comme en duo .La consommation oscille aux alentours des 4.4 l/100 y compris quelques pointes donc honorable et le moteur n'est pas encore débridé a 2000 kms .Les suspension sont correctes pour l'usage courant et il ne faut pas hésiter et changer la précontrainte selon la charge a l'arrière il y en a pour 3 mn avec la clé fournie .Bref si je devais je reprendrais la même
seul regret sil y avait 80 cv comme la v85 alors la ce serait parfaitValoración : 4/5
Responder a founzi
achetée neuve en février,j'habite en ardèche,et cette moto est vraiment cool sur les petites routes.on prend son temps,le plaisir de découvrir les paysages.cela n'empèche pas de voyager,car elle est confortable et un appétit d'oiseau a vitesse légale.voila mon avis.sinon je recherche des motards sympas pour ballader.j'habite aux alentours de lamastre en ardèche.je suis un ancien,67 ans mais pas encore has been.contactez moi.merciValoración : 4/5
Responder a doumé
Bonjour , dommage qu' ils soient incapables de livrer les " spéciales " et ce sera certainement pareil pour les V 100 !Valoración : 3/5
Responder a virgile
Bjrs je viens de prendre le modèle expo brider en A2 les vitesses sont sensibles le point mort est difficile à trouver heureusement il y a l indicateur sinon au bout de 300 km dans le weekend end je comprend mieux la moto coupleurs j'ai essayé les rond point en 3 ème après sur la nationale c est compliqué de tenir droit sans bulle a partir de 110 mais c est pas fait pour ça les virages sur les routes secondaires s enchaîne avec facilité que du bonheurValoración : 4/5
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68 ANS ET TOUJOURS FAN DE MOTO
NORMALEMENT FIN JUILLET JE TOUCHERAI LA SPECIAL EN BLEU
EN OPTION J'AI PRIS BÉQUILLE CENTRALE,LE PORT USB ET ALARME.
DOMMAGE PAS OPTION POUR LE 2°DISQUE
LE RESTE ON VERRA PLUS TARD ?
SALUTI.Valoración : 5/5
Responder a NENESS
Kiki
Quel intérêt savoir un deuxième disque avec seulement 65 CV à arrêter ?
On ajoute du poids inutile !
la vraie question: quel est le diamètre de La Fourche?
si il y’a un étrier sérieux entre les 2 fourches l’intérêt du deuxième disque disparaît totalement
Ce qui serait inquiétant serai qu’ils reviennent au tambour à l’arrière !Valoración : 5/5
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Moto essayée brièvement 1/4 d'H à Mandello en septembre, puis plus longuement _ 2 bonnes heures _ en liberté depuis chez Automoto à Pontivy (56 )*****. Sérieusement, ça l'fait bien, le moteur, très fun, la tenue de route saine, le freinage impec, le confort correct, l'appétit d'oiseau*,donc ça me suffira largement comme moto à présent: répression, et prix du kéro qui repart vers les 2 € et + .
C'est un peu plus cher que d'autres ( quoi que**...) mais il y a cette transmission par arbre dont on ne peut plus se passer quand on y a gouté. Et quel charme en version Special !!!
* un oiseau bouffe en moyenne 1 fois 1/2 son poids par jour !!! ;o)
** Les Triumph gamme classic sont vendues aux même prix que les Guzzi, n'ont pas de " cardan " et sont produites à 100% en Thaïlande où les ouvriers sont rétribués aux ras des paquerette, logiquement elles devraient être à peu de choses près au prix des Royal-Enfield, qui elles sont produites en Inde... ...pigeons, pigeons !!!
J'ai BEAUCOUP aimé l'essai de la RE650 Interceptor de mon pote Bruno, sauf qu'on y est secoué comme un prunier ! :o((Valoración : 5/5
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J’ai essayé une v7 stone 2021 hier (la spéciale non dispo mais c’est le même moulin maintenant sur les v7 2021)...et bien c’est pas mal du tout! Cela m’a rappelé des motos de caractère que j’ai eu par le passé .bravo de proposer ce genre de bécane encore .
Déjà à l’epoque les japs étaient plus insipides ce n’est pas nouveau
Alors j’ai retrouvé ma nc750x 2020 dct ensuite qui est pas mal voir excellente ...et ressemble un peu mais mais ....la passion revient avec cette v850 spéciale et je vais essayer de vendre ma Honda ..tant pis!Valoración : 5/5
Responder a Bibabouille
A ouais la NC750x... ...quand-même !
La moto-camomille ! ;o))
T'as dû avoir un choc au dentier en mettant gaz sur la Guzz !!! ;o)Valoración : 5/5
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je suis trés intéressé par ce modèle, j'ai essayé la stoner, bien .
Sera-t-il possible de monter un autre disque à l'avant ?
merciValoración : 5/5
Responder a bopy
Eh Boppy !
Pourquoi faire un second disque avant ?
Elle freine cette moto, et plutôt fort même ! La fourche de 40mm ne vrille pas, alors quoi ?
198 kg à sec, t'en a pas assez ? Y t'faut du lourdingue ? Jicé@ui pige, point....Valoración : 5/5
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Superbe
Donne très envie de balade.
Je trouve juste bizarre l unique frein a disque devant.
Même si il est probablement suffisant, je trouve que ça desequilibre l esthétique.
Dommage.Valoración : 5/5
Responder a Mick
Je pense craquer dans les prochains mois. Certains pensent à la ROLLEX à 50 ans moi c'est une Guzzi. Le modèle est très séduisant. J'ai hâte de l'essayer.Valoración : 5/5
Responder a RIC-HARD
J'ai pu la voir en vrai dans la concession de Toulon; elle est maaagnniffiqqquuuee
elle est aussi belle en vrai qu'en photo!! J'ai pu m'assoir dessus et avec mon 1,70m mes deux pieds touchent enfin ensemble le sol . Pour moi le seul point négatif c'est l'absence de la béquille centrale qui sera au catalogue des options à prix prohibitif !!!
vivement qu'ils mettent un modèle à l'essai pour l'essayer et peut être concrétiser l'achat... LafouineValoración : 5/5
Responder a lafouine83
Superbe moto mais avec le bloc de 80 ps..comme la touring.. Et une selle à 77...
La 850 trail à une selle trop haute ! Limite pour 170 cm.. .Valoración : 5/5
Responder a Mathieu
Une superbe Moto , c'est normal pour une Italienne.
La version Special propose deux coloris : Blu et Grigio ...
Or on ne trouve aucune image ou photo de la version Grigio .Valoración : 5/5
Responder a Centaurdedé
Enfin, je l'attendais tellement cette nouvelle version...ayant déjà eu une v11 et 2 v7 (2et3) je trouve que cette fois ci nos amis transalpins ont répondu à nos attentes. La v7 3 rough avec lequel je roule depuis 2 ans était déjà une moto attachante, mais là ça va décoiffer un peu plus...65 cv et plus de 70 newton/m de couple c'est vraiment bien...
MarcValoración : 5/5
Responder a Marco
NORMALEMENT FIN JUILLET JE TOUCHERAI LA SPECIAL EN BLEU
EN OPTION J'AI PRIS BÉQUILLE CENTRALE,LE PORT USB ET ALARME.
DOMMAGE PAS OPTION POUR LE 2°DISQUE
LE RESTE ON VERRA PLUS TARD ?
SALUTI. Valoración : 5/5 Responder a NENESS
On ajoute du poids inutile !
la vraie question: quel est le diamètre de La Fourche?
si il y’a un étrier sérieux entre les 2 fourches l’intérêt du deuxième disque disparaît totalement
Ce qui serait inquiétant serai qu’ils reviennent au tambour à l’arrière ! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
C'est un peu plus cher que d'autres ( quoi que**...) mais il y a cette transmission par arbre dont on ne peut plus se passer quand on y a gouté. Et quel charme en version Special !!!
* un oiseau bouffe en moyenne 1 fois 1/2 son poids par jour !!! ;o)
** Les Triumph gamme classic sont vendues aux même prix que les Guzzi, n'ont pas de " cardan " et sont produites à 100% en Thaïlande où les ouvriers sont rétribués aux ras des paquerette, logiquement elles devraient être à peu de choses près au prix des Royal-Enfield, qui elles sont produites en Inde... ...pigeons, pigeons !!!
J'ai BEAUCOUP aimé l'essai de la RE650 Interceptor de mon pote Bruno, sauf qu'on y est secoué comme un prunier ! :o(( Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Déjà à l’epoque les japs étaient plus insipides ce n’est pas nouveau
Alors j’ai retrouvé ma nc750x 2020 dct ensuite qui est pas mal voir excellente ...et ressemble un peu mais mais ....la passion revient avec cette v850 spéciale et je vais essayer de vendre ma Honda ..tant pis! Valoración : 5/5 Responder a Bibabouille
La moto-camomille ! ;o))
T'as dû avoir un choc au dentier en mettant gaz sur la Guzz !!! ;o) Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Sera-t-il possible de monter un autre disque à l'avant ?
merci Valoración : 5/5 Responder a bopy
Pourquoi faire un second disque avant ?
Elle freine cette moto, et plutôt fort même ! La fourche de 40mm ne vrille pas, alors quoi ?
198 kg à sec, t'en a pas assez ? Y t'faut du lourdingue ? Jicé@ui pige, point.... Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Souhaiterais changer pour plus de puissance Valoración : 5/5 Responder a Gilpas
Donne très envie de balade.
Je trouve juste bizarre l unique frein a disque devant.
Même si il est probablement suffisant, je trouve que ça desequilibre l esthétique.
Dommage. Valoración : 5/5 Responder a Mick
Gigi Valoración : 5/5 Responder a Gigi
elle est aussi belle en vrai qu'en photo!! J'ai pu m'assoir dessus et avec mon 1,70m mes deux pieds touchent enfin ensemble le sol . Pour moi le seul point négatif c'est l'absence de la béquille centrale qui sera au catalogue des options à prix prohibitif !!!
vivement qu'ils mettent un modèle à l'essai pour l'essayer et peut être concrétiser l'achat... Lafouine Valoración : 5/5 Responder a lafouine83
La 850 trail à une selle trop haute ! Limite pour 170 cm.. . Valoración : 5/5 Responder a Mathieu
La version Special propose deux coloris : Blu et Grigio ...
Or on ne trouve aucune image ou photo de la version Grigio . Valoración : 5/5 Responder a Centaurdedé
Marc Valoración : 5/5 Responder a Marco