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Ficha de la moto Moto-Guzzi940 BELLAGIO Luxury 2013

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 10 490 € en Francia continental
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Opiniones

de 4 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013
  • Chasis
  • Marco : Doble cuna tubular de acero
  • Déposito : 19 litros
  • Altura del asiento : 730 mm
  • Largo : 2 270 mm
  • Ancho : 890 mm
  • Altura min : 1 310 mm
  • Distancia entre ejes : 1 570 mm
  • Peso en seco : 224 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, recorrido : 140 mm
  • Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 120 mm
  • Frenos 1 disco Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Motor
  • dos cilindros 90° transversal en V , 4 tiempos
  • Refrigeración : por aire
  • Inyección Ø 40 mm
  • 1 ACT, desmodrómico
  • 2 válvulas por cilindro
  • 935,60 cc (Diámetro * carrera: 95 x 66 mm)
  • 75 CV a 7 200 r/min
  • 8 mkg a 6 000 r/min
  • Relación peso / potencia : 2.99 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 28 kg/mkg
  • Compresión : 10 : 1

Galería de fotos

Milésimas

2013

2014

2015

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Comparar 940 BELLAGIO Luxury con sus competidores

Consumo

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 5,50 l/100km
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 No hay información
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 5,60 l/100km
Kawasaki VN 900 Custom 2013 No hay información

Autonomía

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 345 km
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 No hay información
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 142 km
Kawasaki VN 900 Custom 2013 No hay información

Par motor

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 8 mkg
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 : 7.5 mkg
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 10 mkg
Kawasaki VN 900 Custom 2013 : 8 mkg

Potencia

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 75 CV
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 : 61 CV
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 75 CV
Kawasaki VN 900 Custom 2013 : 48 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 2.99 kg/CV
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 : 3.83 kg/CV *
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 3.35 kg/CV
Kawasaki VN 900 Custom 2013 : 5.44 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 28 kg/mkg
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 : 31.12 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 25.1 kg/mkg
Kawasaki VN 900 Custom 2013 : 32.61 kg/mkg *

Velocidad

Moto-Guzzi 940 BELLAGIO Luxury 2013 : 200 km/h
Triumph 865 SPEEDMASTER 2012 : 180 km/h
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2013 : 170 km/h
Kawasaki VN 900 Custom 2013 : 170 km/h
Comparador
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Opiniones (4)

francés Jicé60 Modelo 2014
Moi, j\'aime la prépa scrambler qu\'en a fait Ifrah ( Motobel à Levallois ),
http://minilien.fr/a0q143
et la 940 S \"Le Mans revival\" de Motosketche ( Ghezzi )
http://minilien.fr/a0q142
Valoración : 5/5
francés Modelo 2013
C\'est avec ma BMW R90S de 1974 et ma Yamaha 1000 XV SE de 1987, la plus belle moto que j\'ai eu, je ne suis pas près de m\'en séparer, c\'est un amour, je fais 10.000 kms minimum par an avec, le reste du temps je roule avec mon Fazer 600 de 102.000 kms, très bien aussi. Cette machine est à découvrir. Amical salut à toutes et tous. Valoración : 5/5
francés perfecto Modelo 2014
A quand ce moteur dans la partie cycle V7? Valoración : 3/5
francés Modelo 2013
Imagines,
le même moteur, avec une la plastic d\'une V7 SPECIAL, une tête de fourche, le tableau de bord de la V7, une selle confortable, deux valises amovibles, une porte bagage, un réservoir de 25 litres, l\'ABS et bien je suis PRENEUR !!!! allez mr GUZZI un petite effort vous avez tout pour nous la faire !!!
Valoración : 3/5
francés
Ce \"gros bloc\" ( Norge, Breva, Stelvio, Griso ) ne rentre pas dans le cadre du \"petit bloc\" ( new V7 750 Breva, Nevada, etc...).
De plus sur ces dernières le bras oscillant en alu est articulé sur le cul de boite de vitesse, pas sur le cadre comme sur \"les grosses\".
Tu fais comment là ???
Valoración : 5/5
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