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Ficha de la moto Moto-Guzzi1100 V 11 COPPA ITALIA 2004

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 13 890 € en Francia continental
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Opiniones

de 2 opiniones de usuarios

Reemplazar

1100 V 11 SPORT BALLABIO 2003
1100 V 11 SPORT BALLABIO 2003
Modelo comercializado en
2004 2005

Rendimiento

Ficha técnica
Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004
  • Chasis
  • Marco : viga y doble cuna interrumpida de acero
  • Déposito : 22 litros
  • Altura del asiento : 800 mm
  • Largo : 2 150 mm
  • Ancho : 785 mm
  • Altura min : 1 210 mm
  • Distancia entre ejes : 1 490 mm
  • Peso en seco : 221 kg
  • Peso en orden de marcha : 243 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Öhlins inversée Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.2 bar
Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas , manual
  • Secundario por cardán
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 128 mm
  • Frenos 1 disco Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.4 bar
  • Motor
  • dos cilindros 90° transversal en V , 4 tiempos
  • Refrigeración : por aire
  • Inyección Ø 45 mm
  • balancín
  • 2 válvulas por cilindro
  • 1 064 cc (Diámetro * carrera: 92 x 80 mm)
  • 91 CV a 7 800 r/min
  • 9,40 mkg a 6 000 r/min
  • Relación peso / potencia : 2.43 kg/CV
  • Relación peso/par motor : 23.51 kg/mkg
    • Compresión : 9.5 : 1
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 1
Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 2
Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 - 3

Milésimas

2004

2005

Comparar
Comparar 1100 V 11 COPPA ITALIA con sus competidores

Aceleración

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 No hay información
Triumph 900 THRUXTON 2004 No hay información
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3.3 s
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 3.9 s
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 3.8 s
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 4 s

Consumo

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 7,50 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2004 No hay información
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 7 l/100km
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 No hay información
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 5,80 l/100km

Autonomía

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 293 km
Triumph 900 THRUXTON 2004 No hay información
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 291 km
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 No hay información
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 259 km

Par motor

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 9.4 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 7.4 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 9.8 mkg
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 9.7 mkg
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 8.8 mkg

Potencia

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 91 CV
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 70 CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 CV
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 85 CV
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 100 CV
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 86 CV

relación Peso / Potencia

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 2.43 kg/CV
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 2.93 kg/CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1.79 kg/CV
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 2.58 kg/CV
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 1.85 kg/CV
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 2.2 kg/CV

Relación peso / par

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 23.51 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 27.7 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16.27 kg/mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 22.35 kg/mkg
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 19.07 kg/mkg
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 21.48 kg/mkg

Velocidad

Moto-Guzzi 1100 V 11 COPPA ITALIA 2004 : 215 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 190 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 220 km/h
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 205 km/h
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2004 : 225 km/h
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 220 km/h
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Opiniones (2)
francés Modelo 2004
Salut

Je suis également l'heureux proprio d'un des modèles replica titane + boitier, par contre je rentre des dolomites et mis à part le pneu avant détruit sur les cotés, l'arriere est encore trés correct.Tu dois sacrement envoyer car pas reussit à te battre.
Sinon petite question, as tu le X d'origine ou le mistral, faut'il refaire un réglage du boitier si X + filtre KN.
Cordialement

Thierry Valoración : 5/5
francés
je suis toujours l\'heureux guzziste coppaitalia 2004 avec quelques kms supplémentaires toujours bluffé par le couple et les coups de pied au c.... la configuration est toujours celle d\'origine puce course, pots titanium H d\'origine,la moto n\'a pas une ride ,moi plus je fais toujours la corniche des cevennes, le lac de Villefort,partout ou ça tourne et angle mais les pneus font plus de kms et c\'est tout aussi agréable après une petite saucisse aligot
y-a-t-il d\'autres COPPA sur terre ???? Valoración : 5/5
francés
je suis aussi proprio d une coppa italia de 2006 olhins ca marche bien mais je n ai pas les pots titanium j ai les pots d origine mistral noir
cordialement james Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
moteur généreux cadre rigide digne d'une sportive
freinage à toute épreuve grave aux brembo et suspensions tous ohlins si montage de la puce course et pots titane bien que ce soit un twin et une guzzi les performances sont celles d'un gros roadster sportifs la boite courte permet des accelerations !!!! le couple est tel que mes michelins power pilot n'ont fait que 3000 kms sur la corniche des cevennes conclusion:pour moi le top pour l'heureux propriétaire d'1 des 4 modèles importés et immatriculés en france dans cette vraie version de la Coppa Italia Valoración : 5/5
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