Con el paso del tiempo, las motos de iniciación de las gamas de 500cc y 600cc han ido desplazando a los modelos de mayor cilindrada, dejando espacio a las motos de cilindrada «pequeña-media». Los fabricantes repatriaron entonces parte de su producción de los mercados asiáticos para enriquecer el mercado europeo con nuevos modelos pequeños.
De ahí la introducción de la Kawasaki 250 Ninja. Muy tímida al principio, la pequeña moto deportiva (o sport-GT, según se mire) intentó hacerse un hueco hasta que se actualizó a un modelo de 300cc. La moto es más seria, más digna, con una silueta de Ninja 650 que casi confunde.
Pero es con la versión 400 con la que la Ninja empieza realmente a despuntar. No es la categoría más solicitada del mercado, ni mucho menos, pero está claro que algunos fabricantes realmente quieren impulsar este sector.
En 2024, pasó a ser una pequeña moto de 500cc y su valor subió un escalón. Con la CBR 500 y otros productos, la categoría de 500 volvía a estar en el candelero tras 20 años de ausencia, y la historia había cerrado el círculo.
