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Ficha de la moto KawasakiNinja 1000 SX 2021

Qué tener en cuenta

Tarifas

Francia 14 549 € en Francia continental
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Opiniones

de 13 opiniones de usuarios
Modelo comercializado en

Rendimiento

Ficha técnica

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 19 litros
  • Altura del asiento : 835 mm
  • Largo : 2 100 mm
  • Ancho : 825 mm
  • Altura entre 1 190 mm y 1 235 mm
  • Distancia entre ejes : 1 440 mm
  • Peso en orden de marcha : 235 kg
  • Tren delantero
  • Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
  • Frenos 2 disco Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Tren trasero
  • Mono-amortisseur, recorrido : 144 mm
  • Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
  • Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS
  • Bluetooth

Galería de fotos

Milésimas

2020

2021

2022

2023

2024

Competidores

Encuentre otros Roadster de 2021

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Aceleración

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 No hay información
BMW R 1250 RS 2021 : 3.25 s

Consumo

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 5,80 l/100km
BMW R 1250 RS 2021 : 4,75 l/100km

Autonomía

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 328 km
BMW R 1250 RS 2021 : 379 km

Par motor

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 11.3 mkg
BMW R 1250 RS 2021 : 14.5 mkg

Potencia

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 142 CV
BMW R 1250 RS 2021 : 136 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 1.54 kg/CV *
BMW R 1250 RS 2021 : 1.67 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 19.35 kg/mkg *
BMW R 1250 RS 2021 : 15.68 kg/mkg *

Velocidad

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 : 250 km/h
BMW R 1250 RS 2021 : 200 km/h

Emisiones de CO²

Kawasaki Ninja 1000 SX 2021 No hay información
BMW R 1250 RS 2021 : 110 g/km
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Opiniones (13)

francés Kawastinger Modelo 2022
Salut, moi j'en ai eu 2 la 2019 et la 2024 en version tourer les 2 je roule en duo. Sur la 2019 j'ai fait faire des selles confort par un sellier et sur ma 2024 pour le moment elles sont en origines car beaucoup plus confortables. C'est effectivement une sportive qui ce prend sans problème pour une GT. Tu peux envoyer du gros lourd moyennant un réglage de fourche et d'amortisseur arrière même en duo... C'est un rail. En montagne que du plaisir elle reprend à tout les régimes. A plat en duo 30km/h sur la 6 sans problème... Bref un petit Bijou... Valoración : 5/5
francés Kioute Modelo 2023
Super! moto je roule depuis 1ans avec solo ou duo elle es aux top j’adore la boîte très souple bonne route à tous sur cette magnifique moto. Valoración : 5/5
francés Olivier Modelo 2024
Bonjour à tous, Mon épouse à craqué pour ce beau et gros jouet. Un peu dubitatif au départ sur le confort de ce truc, [je roule au quotidien en bmw k16gt]...un essai à été nécessaire. Après moulte tractations...mdr...bref, une grosse surprise ! C est une moto qui n est pas que belle, elle est agréable à tous les points de vues. Ce qui m à bluffé, c est la souplesse du moteur ! Génial. Et ça tracté fort en haut. Et ensuite, c est le poids , on ne sent pas les 235kg. Fraîchement, c est vraiment une très bonne surprise cette moto. J espère que madame sera prétexte...mais là j ai un doute. Message pour Rwan: tu es sur que c est pas une 125cc que tu as essayé ???? Olivier Valoración : 5/5
francés jean claude Modelo 2022
apres 3 versys qui m'ont donné satisfaction (excepté le poids trop important) j'ai opté pour cette ninja qui a pour seul inconvenant l'absence de bequille centrale. sinon, plus legere et plus basse que mes versys, elle me convient parfaitement. je mesure 175 cm. amitiés motardes à tous Valoración : 5/5
Une super moto aussi bien en solo que en duo..une consommation remarquable pour un 1000.. que du bonheur depuis que je roule en sx sur un modèle 2022.. bonne route Valoración : 5/5
francés Franck Modelo 2023
Plusieurs casse de la boucle arrière à cause du top caisse.. dommage pour une sport gt.. renseigner vous Valoración : 3/5
francés lucyfaire
c'est le top case le probleme et c'est moche et surtout ca n'amene que des inconvenients en conduite et pas prevu de monter un top case sauf pour la france et les allemands Valoración : 4/5
francés Pascal Modelo 2022
C'est une moto parfaite pour les petits et les grands trajets seul ou duo son moteur s adapte à toutes les situations elle est confortable bref elle est géniale Valoración : 5/5
Très décevante , moteur trop linéaire et je parle pas du duo ,une grosse merde ma femme m'a dit!!! lol....
Elle préfère maintenant mon bmw r 1250 rs avec qui je m'éclate bien et quel moteur!!!!
Valoración : 1/5
francés
SUPER MACHINE ! GENIAL EN DUO POUR DE LONGUES BALADES
NINJA 100SX SE 2021 PACK TOURER + PACK PERFORMANCE
BONNE ROUTE A TOUS !
Valoración : 5/5
francés
@ Rwan,il ne faut pas confondre la NINJA 1000 SX issue du Z1000 avec une BMW 1250 RS!! Pour avoir essayé les 2 avant de franchir le cap(Et je trouvais la BMW sympa), et bien ceci fait 2 ans que nous sommes (avec Madame) sur la Ninja!Il est vrai que nous roulions depuis 20 ans sur une RST 1000 Futura... La Ninja est simplement beaucoup plus sportive!! La grosse différence est la plage de conduite: Un 1000 cc issu d'anciennes ZX10R s'exprime dans les tours, donc bien plus démonstratif. La BMW reprend certes en douceur bien plus bas et souffle plus au milieu (quoiqu'elle ne descende pas dans les tours pour rouler sur un filet de gaz comme la Ninja). Ce n'est pas la même approche du sport tourisme. La BMW est une GT sportive, la Ninja une sport-tourisme (et non GT): Encore faut-il la laisser s'exprimer entre 8000 et 11000 tours... Et là, j'aimerai bien savoir qui l'a enfourché pour se permettre de trouver le moteur linéaire!!!
Et dans ce cas, le flat (qui demeure un très bon moteur) reste loin derrière...
Ensuite, niveau équipement et electronique-sécurité, en terme de qualité-prix, elle surclasse la 1250RS...
Valoración : 5/5
francés
comparer ce moteur a celui d'une r1250rs c'est une plaisanterie. BMW on oubli ça vaut rien a part des emmerdes . j'en ai eu 2 et plus jamais de bmw , a bannir .Soit triumph soit kawasaki. Apres a chacun ses gouts . Valoración : 5/5
francés
Pour avoir eut une Kawasaki z1000sx de 2016 ..j'ai pu constater une énorme évolution en terme d'équipements de vase et de sécurité..Tout un panel d'électronique qui nous facilite la vie au quotidien..
La boîte de vitesse est très agréable et à été revue.
Le moteur est loin d'être linéaire comme certains le disent...Pour avoir essayer une bmw 1250 rs je préfère et de loin la ninja 1000sx.
Je possède un modèle 2022 et j'en suis énormément content..
C'est un véritable couteau suisse..elle sais tout faire ..( balade , long trajet , arsouille etc..)
Sur ce nouveau modèle le duo a été revue et optimisé..
Content de mon achat ..bonne toute à tous ..
Valoración : 5/5
francés Modelo 2021
Je possède le modèle 2019 et c'est la perfection.
Je ne regrette absolument pas mon choix. Elle n'a pas d'équivalant actuellement pour moi.
Seul question, est-elle fiable sur le long terme ?
L'avenir me le dira.
Wotan.
Valoración : 5/5
francés Modelo 2021
exelente moto je la change tout les an depuis 2011(fait 20000km par an)j attent la prochaine fin fevrier regret le look des ancien echapement est les disques de frien petales.parfaite en duo est routiere ou sportive je la recommande pour les longs voyages. Valoración : 5/5
francés
Bonne moto , polyvalente, largement assez puissante pour rouler sur route ouverte . Valoración : 5/5
francés RoutiéreOuRien Modelo 2020
Lorsqu’on veut absolument une routière, qu’on roule tous les jours par tout temps et qu’on fuit BMW (va savoir pourquoi lol), le choix est vite fait.

VFR800, LA routière idéal... oui mais voilà... depuis quelques années elle a oublié d’évoluer.

La NINJA 1000SX fait 200cm3 de plus (environ), et 40 Ch de p’us ET elle est moins lourde. ET en PLUS elle a PLEINS d’assistances électroniques en plus!

Et fait marquant, les deux motos sont dans la même gamme de prix!

Bref, même si l’on ADORE la VFR (j’en ai eu 4), il faut savoir tourner la page. Surtout quand l’on roule beaucoup en région Parisienne c’est bête de ne pas avoir toutes ces assistances (car la conduite du caisseux Parisien... surtout quand il pleut... elle est malheureusement souvent dangereuse).

Donc j’ai essayé puis acheté cette moto. C’est une EXCELLENTE moto, mais :
• sur une honda, dès qu’on monte dessus nous sommes tout de suite à l’aise. Alors que chez Kawa c’est TOI qui t’habitue à la moto (et non l’inverse :-().
• la serrure pour ouvrir la selle passager est HYPER mal placé
• le shifteur down ne fonctionne pas toujours
• quand on met UN coup de gaz (pour prévenir qq1, avant qu’il nous shoot), la moto fait de temps en temps DEUX vroum!!! Ou vrouuuuuuuuuuuuum (la poignée de gaz ne revient pas toute seule?!?!
• le régulateur, excellente option, n’est malheureusement pas du tout intuitive
• le tableau de bord est UNIQUEMENT en anglais grrrrrr
• l’application également ?!?! GRRRRRR
• elle n’a pas de béquille centrale grrrrrr
• les rétro sont HYPER MAL placé pour l’interfile. Quand on fait 80% d’interfile en semaine, c’est balo

Bref, je ne regrette pas mon achat, car de toute façon c’est la meilleure du marché actuel, mais j’ai quand même BEAUCOUP de regret, et la VFR me manque énormément (elle n’avait AUCUN de ces défaut presque rédhibitoire).
Valoración : 3/5
francés RoutièreOuRien
Contrairement aux Honda et à la Suzuki que j’ai eu, sur lesquels je me suis tout de suite senti à l’aise, la NINJA 1000 SX, il m’a fallu quelques mois pour l’apprivoiser complètement. Ormis les p’tits défauts indiqués dans mon précédent commentaire, avec lesquels nous finissons par ne plus voir, c’est une excellente moto!!! Très fiable, la meilleure routière que j’ai pu essayer. Et qu’elle patate!!! Une fois le rodage fini, le shifter est GENIAL!!! Cette moto a une patate!!! Plus vitesses â la volé grâce au Shifter, à chaque feux je laisse tout le monde sur place :-) (mon côté jeune con qui ressort encore un peu de temps en temps lol). Confort exceptionnel, aussi bien devant que derrière! Encore mieux sue la VFR qui pourtant était déjà très confortable. Les suspensions absorbent les irrégularités de la route avec un confort très impressionnant!!! Même les petits dos d’âne!!! Je la prend été comme hiver... ben l’hiver, on sent qu’elle protége très bien!!! Pourtant je fais 1m80! Valoración : 4/5
L'une de meilleur moto que j'ai eu. Pour pas dire la meilleure. Très agréable et maniable sur petits et longs trajets. En solo ou en duo elle accepte le roulage cool ou plus speed. Trop too, je l'adore. Bonne route à tous. Valoración : 5/5
Dommage pour les doubles pots qui faisaient son identité ! Valoración : 4/5
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