Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 - Ficha de la moto

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Opiniones

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VN 1500 TOURER 2002

Modelo comercializado en

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Rendimiento

Máxima velocidad : environ 170 km/h

Ficha técnica

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002

Chasis
Marco : Doble cuna tubular de acero
Déposito : 16 litros
Altura del asiento : 720 mm
Largo : 2 510 mm
Ancho : 960 mm
Altura min : 1 435 mm
Distancia entre ejes : 1 665 mm
Peso en seco : 331 kg

Tren delantero
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm , recorrido : 150 mm
Frenos 2 disco Ø 280 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 aspectos técnicos

Transmisión
caja de cambios de 5 etapas

Tren trasero
2 amortisseurs latéraux, recorrido : 100 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta

Motor
dos cilindros 50° en V , 4 tiempos
Refrigeración : líquido
Ø 34 mm inyección
1 ACT
1 470 cc (Diámetro * carrera: 102 x 90 mm)
64 CV a 4 700 r/min
11,40 mkg a 3 000 r/min
Relación peso / potencia : 5.17 kg/CV
Relación peso/par motor : 29.04 kg/mkg

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

Milésimas

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Competidores

Honda GL 1800 GOLDWING 2002

BMW K 1200 LT 2002

BMW R 1200 CL 2002

Encuentre otros Routière & GT de 2002

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Aceleración

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 No hay información

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 No hay información

BMW K 1200 LT 2002 : 5.5 s

BMW R 1200 CL 2002 : 7.6 s

Consumo

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 No hay información

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 7,70 l/100km

BMW K 1200 LT 2002 No hay información

BMW R 1200 CL 2002 : 6,20 l/100km

Autonomía

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 No hay información

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 325 km

BMW K 1200 LT 2002 No hay información

BMW R 1200 CL 2002 : 282 km

Par motor

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 : 11.4 mkg

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 17 mkg

BMW K 1200 LT 2002 : 11.7 mkg

BMW R 1200 CL 2002 : 10 mkg

Potencia

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 : 64 CV

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 118 CV

BMW K 1200 LT 2002 : 98 CV

BMW R 1200 CL 2002 : 61 CV

relación Peso / Potencia

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 : 5.17 kg/CV

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 3.08 kg/CV

BMW K 1200 LT 2002 : 3.61 kg/CV

BMW R 1200 CL 2002 : 5.05 kg/CV

Relación peso / par

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 : 29.04 kg/mkg

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 21.35 kg/mkg

BMW K 1200 LT 2002 : 30.26 kg/mkg

BMW R 1200 CL 2002 : 30.8 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 : 170 km/h

Honda GL 1800 GOLDWING 2002 : 210 km/h

BMW K 1200 LT 2002 : 197 km/h

BMW R 1200 CL 2002 : 170 km/h

Comparador

Opiniones (4)

pression des pneu av ar

guerrier Modelo 2003

pression des pneus av ar pour Kawasaki vulcain nomade 1500cc 2003 22/05/2016 19:22 Valoración : 1/5 Responder a guerrier

mad_fox_3 Modelo 2003

pour avoir essayé une Tourer de 1999, la seule chose que je peut dire c'est WAHOO!!!
Boite aussi souple que ma futur-ex VN800, le cardan se fait oublier, le poid aussi mais dès qu'on roule. Le couple de tracteur est génial, le gommard à l'avant est monstrueux, mais on a une sensation de conduire un velo...
La conso par contre parait phénoménale pour le modèle carbu,10L/100km -sic-. 22/07/2005 08:56 Valoración : 5/5 Responder a mad_fox_3

xav Modelo 2003

A propos de la 1500 tourer classic, on peut vraiment regretter une conso nettement plus importante que la road king harley et une fourche avant handicapant le rayon de braquage..
2 reproches à 1 engin pour le reste formidable et 1 look d'enfer.
A ce propos serait il idiot de pouvoir substituer le redervoir d'origine par celui de la 1600 ....apportant les 3 ou 4 litres qui manquent à cette gourmande... 26/04/2005 19:19 Valoración : 5/5 Responder a xav

duvilou Modelo 2003

J'ai été propriétaire d'Harley Davidson dont le mythe est indiscutable mais dont le budget à l'achat l'est tout autant. Ce sont des ennuis successifs de boite qui m'ont un jour décidé à changer de marque tout en recherchant un style quasi identique à ce que je connaissais. Après avoir roulé sur la Honda Flat Six,qui est une fabuleuse machine, j'ai voulu retrouver le bi-cylindre et la Kawasaki "Tourer" m'a semblé être le meilleur compromis. De bonne facture, c'est une excellente routière confortable et fiable qui possède un cardan au lieu d'une courroie, ce qui n'est pas négligeable. Elle ne passe pas inaperçue car son look est unique. Sans être un foudre de guerre, elle a du couple et d'une conduite proche de la Road King. Son autonomie laisse un peu à désirer faute d'un réservoir auquel il manque trois litres, mais on s'habitue à faire un ou deux passages de plus à la pompe,histoire de se dégourdir les jambes et de se reposer. Ayant 35 ans de pratique de la moto à raison de 20.000 kms par an, cette machine me satisfait et fait partie des achats qu'on ne regrette pas. Les pièces d'origine sont affreusement chères ( un pare-brise complet avec ses fixations coûte 1.112 € htva )mais les entretiens simples et abordables. Ma prochaine moto sera sans doute la 1.600 Tourer ; à 62 ans on ne se refait pas. 06/01/2005 18:01 Valoración : 5/5 Responder a duvilou

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