Honda CBR 500 R 2019 - Ficha de la moto

Deportivas

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

Qué tener en cuenta

Tarifas

6 899 € en Francia continental

Calcula tu préstamo

Asegure su Honda CBR 500 R 2019

Estime, calcule y compare el costo del seguro de su moto.

Compara aquí el precio del seguro

AMV, especialista en seguros de moto y socio de Motoplanete desde 2014.

Opiniones

de 5 opiniones de usuarios Leer opiniones

Reemplazar

CBR 500 R 2018

Modelo comercializado en

2019 2020 2021

Rendimiento

Máxima velocidad : environ 180 km/h
Consumo promedio : 3,40 l/100km
Autonomía estimada : 503 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ver su historia : Honda veut du sport en A2 avec sa CBR 500 R.

Ficha técnica

Honda CBR 500 R 2019

Chasis
Marco : Acero diamantado
Déposito : 17,10 litros
Altura del asiento : 785 mm
Largo : 2 080 mm
Ancho : 755 mm
Altura min : 1 145 mm
Distancia entre ejes : 1 410 mm
Peso en orden de marcha : 192 kg

Tren delantero
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar

Transmisión
caja de cambios de 6 etapas

Tren trasero
Mono-amortisseur
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar

Motor
dos cilindros en línea , 4 tiempos
Refrigeración : líquido
Ø 34 mm inyección
2 ACT
471 cc (Diámetro * carrera: 67 x 66.8 mm)
48 CV a 8 600 r/min
4,50 mkg a 6 500 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 3.69 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 39.35 kg/mkg

Opciones / componentes
Asistencia a la frenada : ABS de série

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos

Milésimas

2019

2020

2021

Competidores

Yamaha YZF-R3 300 2019

Kawasaki Ninja 400 2019

KTM RC 390 2019

Encuentre otros Sportive de 2019

Comparar

Comparar CBR 500 R con sus competidores

Consumo

Honda CBR 500 R 2019 : 3,40 l/100km

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3,80 l/100km

Kawasaki Ninja 400 2019 No hay información

KTM RC 390 2019 No hay información

Autonomía

Honda CBR 500 R 2019 : 503 km

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 368 km

Kawasaki Ninja 400 2019 No hay información

KTM RC 390 2019 No hay información

Par motor

Honda CBR 500 R 2019 : 4.5 mkg

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3 mkg

Kawasaki Ninja 400 2019 : 3.9 mkg

KTM RC 390 2019 : 3.6 mkg

Potencia

Honda CBR 500 R 2019 : 48 CV

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 42 CV

Kawasaki Ninja 400 2019 : 45 CV

KTM RC 390 2019 : 44 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Honda CBR 500 R 2019 : 3.69 kg/CV *

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3.68 kg/CV *

Kawasaki Ninja 400 2019 : 3.45 kg/CV *

KTM RC 390 2019 : 3.34 kg/CV

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Honda CBR 500 R 2019 : 39.35 kg/mkg *

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 51.48 kg/mkg *

Kawasaki Ninja 400 2019 : 39.85 kg/mkg *

KTM RC 390 2019 : 40.83 kg/mkg

Velocidad

Honda CBR 500 R 2019 : 180 km/h

Yamaha YZF-R3 300 2019 : 170 km/h

Kawasaki Ninja 400 2019 : 170 km/h

KTM RC 390 2019 : 150 km/h

Comparador

Opiniones (5)

Galyss Modelo 2019

Contexte : Ça fait maintenant un an que je possède ma cbr500r de 2019 et je la roule quasiment tous les jours depuis. Il me semble avoir passé ~7000km à son guidon en faisant des trajets de longueurs très variées, du simple déplacement maison travail, à la longue balade d'une journée entière. Prise en main : J'ai commencé mon plateau en Mt07, avec laquelle j'ai fait une dizaine heures, cependant ayant changé d'auto école en plein milieu, je suis passé sur une cb500f. Lorsque j'ai eu ma cbr j'étais donc déjà habitué au moteur de la honda. Cependant la position de conduite change radicalement tout en restant agréable et étonnement confortable. La moto pardonne beaucoup de choses grâce à son moteur tout de même assez souple et son système de freinage parfait pour ce genre de petit bolide. Elle est d'une facilité impressionnante et on s'y fait très vite ! Confort : Comme dit plus haut, la position de conduite est certes plus radicale que la version roadster mais les demis guidons placés au dessus tu té permettent de ne pas trop s'écraser sur les poignets et d'adopter une position assez neutre au final. La selle est très confortable pour une moto à ce prix et permet de longs trajets sans douleurs anormales. Performances : Le châssis de la version 2019 est certes moins affûté que la version plus récente, mais permet de s'amuser tout en restant en sécurité. La moto est facile à placer sur l'angle et le moteur, qui dévoile son potentiel au dessus de 6000 tours, permet des sorties de courbes amusantes et dynamiques. Électronique : D'un point de vue sécurité, l'abs fonctionne très bien et permet tout de même de freiner fort sans qu'il ne se déclenche inutilement. Il n'y a pas de traction control ou d'anti wheeling mais soyons honnête, avant de patiner avec ou de la lever accidentellement, vous avez BEAUCOUP de marge. Le tableau de bord est très agréable avec sa dalle LCD qui permet d'être clairement visible en plein soleil, et un contraste agréable. Il y a differents trip qui permettent suivre la consommation et le temps de conduite. Au quotidien : Avec une consommation mixte d'environ 3.4L/100km en conduite dynamique, et une autonomie de 500km (prouvé à de nombreuses reprises), c'est vraiment une machine très agréable au quotidien. Également, même sous 30° la moto ne chauffe pas énormément, ce qui évite l'effet sauna à chaque feu rouge. Entretien : Ayant fait mon entretien des 24 000km récemment je peux attester qu'en terme de frais elle n'est pas très demandeuse. Également le bras oscillant permet l'usage d'une béquille d'atelier avec patins, et le graissage de la chaîne se fait sans effort. Les points négatifs : Vous l'aurez compris, j'adore cette moto, il y a cependant des choses qui pourraient être améliorées qui, pour certaines, ont été changées dans les versions plus récentes, comme par exemple la fourche ou le simple disque de frein à l'avant. Sous la selle se trouve toute l'électronique pour le porte plaque (clignotants et lumière de plaque). L'isolation de cette partie devrait être améliorée. En effet, bien que je ne sois pas un fan du lavage au Karcher, il arrive que je cède à la tentation et que de l'eau rentre dans le capot de selle par certains trous sous ce dernier. Pour le moment je n'ai eu aucun problème d'électronique, mais il est vrai que ça peut être surprenant d'ouvrir le capot de selle et de voir que tout est inondé (alors que je suis à peine passé dessus avec le Karcher). Également, la visserie de la moto est en beurre. J'ai été mécanicien auto pendant un certain temps, je pense donc savoir comment dévisser et revisser ce genre d'élément. Cependant j'ai l'impression que chacune des vis de la cbr se foiré systématiquement à chaque démontage. En conclusion c'est une moto que je conseillerais à chaque personne qui cherche une moto très polyvalente pour débuter, qui consomme peu, avec laquelle on peut bien s'amuser, et qui ne lâchera pas avant 300 000km. Si vous avez des questions n'hésitez pas à les poser ci dessous et j'essaierai d'y répondre ! Ride safe ! 07/08/2023 15:02 Valoración : 5/5 Responder a Galyss

Willamem Modelo 2020

Tres belle moto. Je ne regrette pas mon achat d un 125 cbr r repsol à un cbr 500 r. Maniable. Souple dans la conduite et une allure futuriste merci 10/10/2020 13:20 Valoración : 5/5 Responder a Willamem

zenup Modelo 2019

super moto vous serez surpris !!! 25/09/2020 21:02 Valoración : 4/5 Responder a zenup

Glakal Modelo 2019

Moto juste sublime ! Je ne regrette à aucun moment mon achat.

Je suis passé d\'un 600 Hornet injection à celle-là... Pourquoi me direz-vous ? Parce qu\'elle consomme beaucoup moins en essence et beaucoup moins cher en assurance... Et pourtant, elle est plus appréciable sur la route que mon ancienne roadster.

Testé sur long trajet (Bastia - Ajaccio en 1h30 au lieu de 2h en voiture) elle envoie même dans les bas régimes. (846km à mon compteur)

Les pneus d\'origines sont des Dunlop D222 (nommés Roadsmart II chez nous en Europe) elles tiennent bien la route, sont très bien sur la pluie, mais évitez de trop pencher, car j\'ai glissé de l\'arrière 2 fois. Je changerais pour des Dunlop Sportmax MK3.

Pour ce qui est des suspensions, personnellement, vivant en Corse avec les petites routes qu\'on a ici, j\'ai dû durcir la fourche, ainsi que l\'amortisseur arrière.

Le Tableau LCD est vraiment bien, beaucoup de choix, on peut même changer les Km/h en Mp/h, savoir sa consommation moyenne sur les Trip de sa moto, Trip A et Trip B, on possède aussi un chronomètre à chacun de ces Trip, sans compter l\'indice du rapport engagé.

Bref, j\'ai bien fais d\'écouter mon coup de cÅ“ur.

Si je peux donner un conseil aux jeunes qui veulent se mettre à la sportive, c\'est une très bonne moto pour commencer.

Si je suis passer à une moto moins puissante, c\'est un choix personnel, mais aussi parce que j\'ai appris que d\'avoir de puissance et de vitesse de pointe ne signifie pas que vous êtes un pilote aguerrit.

Dans les virages, un très bon pilote peut vous doubler sans problème avec une CB300R alors que vous avez une CB1000R dans les mains... Et oui c\'est arrivé ! Lol xD.

Donc choisissez bien votre moto avec vos convictions, et non celles des autres ;)

Bonne route à tous ! 17/04/2019 08:14 Valoración : 5/5 Responder a Glakal

jpquinet Modelo 2019

Nous allons voir tout au long de la saison de World Super Sport 300 (WSSP300)comment se comportera cette machine, la seule Honda CBR 500 R(préparée chez Ten Kate), face à ses concurrentes. Elle sera engagée par le Team TGP et pilotée par mon petit-fils Adrien, Vice-Champion de la CBR Cup 2018 (organisée par TrajectoireGP). 09/03/2019 15:42 Valoración : 5/5 Responder a jpquinet

Ver más comentarios Ver todos los comentarios

Indispensables

La seguridad del piloto y las prestaciones de su moto son primordiales. En nuestro socio 'Motoblouz', encontrarás todo lo que necesitas, desde equipamiento hasta piezas de repuesto, para mantener tu máquina a la perfección.