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Ficha de la moto HondaVFR 800 F 2019

Qué tener en cuenta

Lasventajas

Lasdesventajas

Tarifas

Francia 12 999 € en Francia continental
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Opiniones

de 26 opiniones de usuarios

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VFR 800 F 2018
VFR 800 F 2018
Modelo comercializado en
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Rendimiento

Ver su historia : Honda 750 / 800 VFR - La Sport-GT incontournable.

Ficha técnica
Honda VFR 800 F 2019
  • Chasis
  • Marco : Doble viga de aluminio
  • Déposito : 21,50 litros
  • Altura del asiento regulable entre 789 mm y 809 mm
  • Largo : 2 134 mm
  • Ancho : 748 mm
  • Altura min : 1 203 mm
  • Distancia entre ejes : 1 460 mm
  • Peso en orden de marcha : 243 kg
  • Tren delantero
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, recorrido : 108 mm
  • Frenos 2 disco Ø 310 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
  • Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.5 bar
Honda VFR 800 F 2019 aspectos técnicos
  • Transmisión
  • caja de cambios de 6 etapas
  • Secundario por cadena
  • Tren trasero
  • Monobras oscillant Pro-Arm monoamortisseur, recorrido : 120 mm
  • Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza de 2 pistones
  • Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
  • Presión : 2.9 bar
  • Motor
  • 4 cilindros 90° en L , 4 tiempos
  • Refrigeración : líquido
  • Inyección PGM-FI
  • 2 ACT Distribución variable de válvulas
  • 4 válvulas por cilindro
  • 781 cc (Diámetro * carrera: 72 x 48 mm)
  • 107 CV a 10 250 r/min
  • 7,90 mkg a 8 500 r/min
  • Relación peso / potencia : acerca de 2.1 kg/CV
  • Relación peso/par motor : acerca de 28.45 kg/mkg
    • Compresión : 11.8 : 1
  • Opciones / componentes
  • Asistencia a la frenada : ABS de série
tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena

Galería de fotos
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Milésimas

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2018

2019

2020

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Comparar VFR 800 F con sus competidores

Aceleración

Honda VFR 800 F 2019 No hay información
Ducati SuperSport 2019 No hay información
BMW R 1250 RS 2019 : 3.25 s
Kawasaki Z 1000 SX 2019 No hay información
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 No hay información

Consumo

Honda VFR 800 F 2019 : 5,60 l/100km
Ducati SuperSport 2019 No hay información
BMW R 1250 RS 2019 : 4,75 l/100km
Kawasaki Z 1000 SX 2019 No hay información
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 5,30 l/100km

Autonomía

Honda VFR 800 F 2019 : 384 km
Ducati SuperSport 2019 No hay información
BMW R 1250 RS 2019 : 379 km
Kawasaki Z 1000 SX 2019 No hay información
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 321 km

Par motor

Honda VFR 800 F 2019 : 7.9 mkg
Ducati SuperSport 2019 : 9.9 mkg
BMW R 1250 RS 2019 : 14.5 mkg
Kawasaki Z 1000 SX 2019 : 11.3 mkg
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 10.8 mkg

Potencia

Honda VFR 800 F 2019 : 107 CV
Ducati SuperSport 2019 : 113 CV
BMW R 1250 RS 2019 : 136 CV
Kawasaki Z 1000 SX 2019 : 142 CV
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 150 CV

relación Peso / Potencia * Relación calculada a partir del peso total

Honda VFR 800 F 2019 : 2.1 kg/CV *
Ducati SuperSport 2019 : 1.63 kg/CV
BMW R 1250 RS 2019 : 1.67 kg/CV *
Kawasaki Z 1000 SX 2019 : 1.51 kg/CV *
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 1.33 kg/CV *

Relación peso / par * Relación calculada a partir del peso total

Honda VFR 800 F 2019 : 28.45 kg/mkg *
Ducati SuperSport 2019 : 18.59 kg/mkg
BMW R 1250 RS 2019 : 15.68 kg/mkg *
Kawasaki Z 1000 SX 2019 : 19 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 18.53 kg/mkg *

Velocidad

Honda VFR 800 F 2019 : 240 km/h
Ducati SuperSport 2019 : 240 km/h
BMW R 1250 RS 2019 : 200 km/h
Kawasaki Z 1000 SX 2019 : 240 km/h
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 250 km/h
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Opiniones (26)
francés Yo Modelo 2016
Je suis super content de mon 800 vfr
Mais certain de vous ont raison
C'est pour quand que honda nous sorte la 1000 vfr et en full
Bordel. Moi aussi je signe de suite Valoración : 5/5
francés robin Modelo 2017
je suis motard et je roule avec un vfr 800 vetec avan je rouler avec un vfr fi tres bonne moto Valoración : 5/5
francés Momo Modelo 2017
Bonjour...je suis proprio de Vfr 800 2017 ...j'etais longtemps avec Suzuki et la GSXF 750 , /_ 10 ans soit 3 modèles différent, je me suis tourné chez honda pour changer et on m\'a proposer la 800 vfr...punaise j'en reviens pas...après mon rodage, j'ai pu profiter au Max de la bécane et je ne regrette pas...rapidité, confort,même pour le passager, équipements, et surtout sécurité.....bref.... UNE BOMBE plaisir de la route......merci HONDA Valoración : 5/5
francés lolo29
Bonjour
Peux-tu me dire si tu as rencontré des pb mécaniques, est-il nécessaire de faire la révision des soupapes à 24 000 Valoración : 2/5
francés Gabor Modelo 2014
Les pneus GT c'est bien mais si on est plutôt adepte de l'arsouille à faire chanter le V4, un passage aux pneus sports me semble une meilleure option et améliore surement le comportement, mais quels pneus sports conseillez vous ?
merci V Valoración : 5/5
francés Zak_ Modelo 2017
J\'ai acquis mon VFR modèle 2017 le 10 mars dernier.
J\'ai actuellement 13 500 km.
Aujourd\'hui, je n\'ai absolument rien à redire sur cette moto.
Je viens d\'un GSX 600 F pendant 6 ans, qui était déjà dans le segment de la sport GT, mais 4 en ligne.

Là, ce qui m\'a fait tomber amoureux de cette moto, c\'est le caractère de son moteur. Le V4 est juste fabuleux, il a une sonorité vraiment très agréable à l\'oreille, pas trop fort, pas trop faible (pot Akra).
Le passage au Vtec ne se fait pas trop brutalement, et une fois les 6600 trs/min passés, on a une autre moto dans les mains.

A quoi bon acheter un VFR si c\'est pour souhaiter un autre moteur à la place du V4 ? C\'est ce qui fait cette moto, cette légende, et ça, c\'est beau. Valoración : 5/5
francés alanvixon Modelo 2015
La VFR, c'est un mythe et ce dernier opus le confirme. Dieu qu'elle est belle, surtout en rouge, avec son petit air de Ducati Panigale, j'ai craqué tout de suite. Et tout de suite, essai en concession. Position de conduite géniale, ergonomie, tableau de bord, confort, pas de doute, tout y est , c'est une VFR. La finition Honda est somptueuse (et ce monobras, wow). Sur le papier, il y a des kilos mais dès qu'on roule, fini, on dirait une 600. Maniable, rigoureuse, précise, quelle tenue de route ! c'est une VFR. Le freinage est exemplaire, puissant, endurant, et très civilisé. Alors, carton plein ? Ben non, hélas…faute d'un moulin pas à la hauteur. Si ce V4 n'hésite pas à grimper dans les tours (grâce au VTEC), il est absolument absent à bas régime (à cause du VTEC ?) Un comble pour un moteur en V et pour une GT. Il manque 250cc à ce moteur, voilà tout. C'était déjà pareil sur ma RC36, mais au moins, il assurait. Là, quelle erreur de la part d'Honda, faire une moto si parfaite et se louper sur le moulin…c'est pas une VFR. Faites-la nous en 1000 et je signe tt de suite le chèque ! Valoración : 4/5
francés Pioupiou
Je viens de finir de roder la mienne, modèle 2016, valises d\'origine montées en permanence car je voyage beaucoup avec et j\'ai toujours des trucs à trimballer.
Bulle airmax, rehausses guidons, shifter. Pas d\'accord avec toi pour le moteur. Au contraire il me plaît beaucoup, et pourtant je sors d\'une crosstourer abandonnée pour cause de problèmes de dos.
Largement de quoi se faire plaisir et plein de vie à des allures presque décentes.
Maniable, légère, précise, position parfaite pour mon dos. En fait on a deux bécanes en une: GT cool entre 3500 et 6500, sport au delà. La boite étant parfaite, il suffit de réapprendre à jouer du sélecteur pour être au régime qui convient à l\'humeur du moment.
Il faut juste oublier les bas régimes et le gros couple de la 1200 dct mais quand on achète une 800 on sait que tout se passe plus haut, c\'est d\'ailleurs pour ça que la zone rouge démarre 5000 tours plus loin.
En fait les 250 cc dont tu parles ne me manquent pas, je préfère rester léger, consommer moins avant le vtec et profiter de sa joie à monter en régime, la mienne suit le mouvement... Valoración : 5/5
francés noël
J\'aurais apprécié - et apparemment je n\'aurais pas été le seul - que Honda sorte une VFR de route en 1000 au lieu du 781 cc d\'abord ( 4,4%, la belle affaire !), du \"vétèque\" ensuite (bof ...), et enfin cette grosse vache de 1200 VFR (267 kg !), mais malgré qu\'on l\'ait réclamée de partout pendant 25 ans, rien de rien.
Et pourtant une VFR1000F (pas VF1000F, hein !) aurait, commercialement, le même \"carton\" que les 750. Tant pis pour eux, je suis passé à autre chose. Valoración : 3/5
francés Woodspire Modelo 2017
La version 2017 semble disposer d'un nouveau silencieux d'échappement.

Est-ce pour satisfaire aux normes ?
Qu'est ce que cela change ? Valoración : 5/5
francés Romain Sibot
Bonjour,
Comme précisé dans la fiche le VFR s\'est mis à la norme Euro4 ce qui explique probablement l\'évolution du pot. Valoración : 5/5
francés KAWACIS Modelo 2016
JE LA TROUVE TRES BELLE ET MEME ELEGANTE AVEC 1 PETIT COTE SPORTIVE LEGEREMENT CACHE Valoración : 5/5
francés ducati1098 Modelo 2016
on dirait presque une ducati

non mais tout a fais d accord avec vous , a quand un vrai 1000 a 150ch , avec le meme design que la 800 , et un vrai v4 qui envoie...

la 1200 est trop moche serieux.... Valoración : 5/5
francés dédédechoudy Modelo 2016
est ce la bonne moto pour moi,jeune de 64 ans ? Valoración : 5/5
francés PATRICE Modelo 2014
BONJOUR ,
EST IL POSSIBLE DE MONTER EN FULL CE FAMEUX 800 VFR ??

MERCI
CDLT Valoración : 5/5
francés PHIL77
Bonjour,
tu ne peux pas en tirer plus, le moteur a été conçu pour être au max à 106 cv. Valoración : 5/5
francés Rrene
En suisse on a un kit qui la monte a 126cv Valoración : 5/5
francés VFR750FG Modelo 2015
Pour avoir eu 5 VFR750F 1986, une VFR750F 1995 et une 1996 ainsi qu\'une VFR800F 2002 et une 2006, la 2015 est selon moi, la meilleur VFR à ce jour. Le VTEC n\'est plus ressenti, que par l\'ouïe! Le moteur ne coupe pas.

Elle me rappel mes 1986 et mes 95-96 mais avec plus d\'aplomb en courbe tout en étant vraiment plus agile que la 5e génération.

Je suis tombé en amour avec elle dès mon premier essai. Je vend donc ma RVF400R NC35 1996 pour la remplacer par la nouvelle VFR. Par contre, je conserve ma RC30! Valoración : 5/5
francés ducati1098
si le moteur ne coupe pas quel est l interet ? autant prendre un 4 pattes..... serieux ils font n importe quoi chez honda Valoración : 1/5
francés froid Modelo 2015
après une gsr 750 pendant 4 ans, j\'ai opté pour une vfr 800 2015 (neuve). Et bien verdict au bout de presque un an, à part que j\'aurai aimer le moteur de ma gsr dans cette moto, le reste me convient parfaitement. Bon confort, position pas trop couché, conso raisonnable (plus que la suz), bon freinage, bon chassis, pas convaincu par le phare led, un bon xénon aurait fait beaucoup mieux. pour le bruit j\'ai mis un arrow sans chicane et quand c\'est au dessus de 7000, cela chante pas mal. les poignées chauffante sont très bien, la capacité du réservoir c\'est 400 km en conduite normale. le tableau de bord lisible et bien éclairer de nuit.Les cligno automatique c\'est bien pour quelqu\'un comme moi qui l\'oubliai souvent mais des fois je trouves qu\'il se coupe trop tôt.Aussi je trouve qu\'elle a une bonne protection moi qui vient d\'un roadster. Après pour le moins bien, le manque de souplesse en bah régime, le manque de pèche sous le v-tec mais pas gênant en ballade.La première monte de pneus est un peu merdique, y a mieux comme pneus à mettre.pour finir, je trouve que pour le prix, il y a de la qualité de matériaux, assemblage, équipements et technologie, y a pas que la puissance qui compte. Sans la maitrise, la puissance n\'est rien. Valoración : 4/5
francés HGSL Modelo 2016
Une moto de motard.

Sage en dessous de 6000 tr/m.

Fusée au dessus. De quoi piloter.

Freins, suspensions, et ...partie cycle made in VFR.

Déjà 20 000 km. Elle tourne mieux qu\'à la sortie usine.

Tueuse de Tmax, de RT1200, et de toutes les petites anglaises des motards parisiens qui pensent pourvoir manger du japonais sans se prendre une avoine. Valoración : 5/5
francés jyls Modelo 2014
Tres bonne moto,agreable a conduire a petite et grande vitesse.
je regrette un peu plus de puissance et cela aurai ete top.
 Valoración : 4/5
francés olive Modelo 2014
bjr à toutes et tous,
vous me fait tous peur la, je viens de troquer mon 600 RR de 2005 pour le dernier vfr ( chose que je n\'aurais pas fait si Mme n\'avais pas mal au dos sur mon ancienne...) car j\'en étais très content.
en espérant ne pas regretter...
V a tous Valoración : 3/5
francés math640
C\'est une très bonne moto pas de regret à avoir surtout si tu rouler en 600cm3. tu a fait le bon choix pour le duo. mon seul reproche c\'est que le vtec rend la moto moins coupleuse à bas régime. et c\'est pour moi dommage. il faut taper un peu plus haut dans les régimes ou passer en quatre soupapes, elle se rapproche plus d\'un 600 mais pour tout le reste elle est super.
Donnez moi de vos novelles après quelques km parcourus. Merci.

Bonne route à tous Valoración : 4/5
francés math640 Modelo 2015
Je roule avec un vfr 750 rc 36 et j\'ai essayé le dernier 800 vfr (je n\'ai essayé aucun millésime intermédiaire) et franchement, bien sur certains points, mais déçu sur d\'autres.
les : c\'est une vfr, l'esthétique est top, bonne partie cycle, traction control de série, poignée chauffante, un beau tableau de bord.
les - : je reviens sur l'esthétique avec ce feu arrière bizarre et cette serrure pour la selle qui fait tache, une impression de rouler sur une moto électrique parce que pas de bruit d'échappement (malgré le v4), et puis passer un certain régine 7-8000tr/mn (passage du vtec 2-4 soupapes) une bruit bizarre apparemment la boite à air qui s\'ouvre, un bruit \"artificiel\" perso je n\'aime pas, très creux a bas régime (mon rc36 fait mieux malgré l\'age) il faut taper dedans et puis le tarif assez salé.
Ben je prends plus de plaisir avec mon rc36, plein a tous les niveaux et puis avec l\'échappement qui fait merveille avec le son de V4.
Mr Honda 100 à 200 cm3 de plus, plus de couple a bas régime, une bonne ligne et virer moi ce vtec ou modifier son fonctionnement, qu\'il agisse avec l\'ouverture des gaz et pas à un certain régime.
bonne route à tous
Merci. Valoración : 3/5
francés moiledou Modelo 2014
Très bonne moto consomme peu mais l'éclairage phare avant,il y a une grande zone d'ombre qui est assez perturbant en code. D'ailleurs si quelqu'un a trouver la solution pour l'améliorer je suis preneur.
Cordialement Valoración : 4/5
francés Gérald
Saut, j\'ai la même moto. Depuis le début j\'ai remarqué ce problème d\'ombre et d\'abord j\'ai pense que c\'était un défaut de la mienne, et je suis allé plusieurs fois chez le concess, qui ne reconnaissait pas le défaut, puis j\'ai été sur des forums et me suis rendu compte que les RC74 avaient toutes ce problème, mais ça ne gêne pas tout le monde de la même manière. Moi j\'aime pas trop, et ça existe aussi en phares. Je ne comprends pas que Honda laisse passer ça. L\'éclairage led peut être extra quand il est réussi, mais la ce n\'est pas le cas. Pour moi, un simple optique moto halogène de base éclaire mieux! Valoración : 5/5
francés firmin Modelo 2014
bonjour
possesseur d\' un rc 24 de 1986 et 1989 ( ayant testé le 36 et 46) et roulant quotidiennement avec le 89 j\'ai essayé ce week le vfr 2014 en vu de l'acquérir au printemps.
ouppfff!!! bravo au ingénieur Honda pour toute cette technologie,sa partie cycle et ses belles courbes MAIS JAMAIS je n\'en posséderai une.
TROP aseptisé, la sensation d'être monté sur une Pocket bike ELECTRIQUE.J\'ai pris plus de plaisir en repartant avec mon rc 24.Pour vraiment vivre la moto il faut dépasser les 7000 tours et griller tous ses points en 1 fois.
J\'ai 37 ans et j\'ai besoin d\'avoir un tromblon qui vie et cela tant à allure légal qu\' à allure démesuré.
la remplaçante sera la rc 46 de 2001 qui est pour moi la plus aboutie et vivante qui de plus garde un tableau de bord avec compteur à aiguilles ce qui me plait beaucoup car j\'ai du mal avec le digital.
salutations motardes. Valoración : 1/5
francés Al Modelo 2014
a 45 ans j ai eu beaucoup de moto...et reste super satisfait de mon 3eme vfr 800 FI. HONDA repart aux origines avec le modele 2014,espérons qu\'il fasse de nombreux passionnés. Valoración : 4/5
francés gillou Modelo 2014
et voila encore du neuf avec du vieux..moi qui ai possédé une 800 vfr fi de 99 je me marre. Honda 1er constructeur mondial, alors en vendant des petites cylindrée sur le marché asiatique, parce que par chez nous il devient le roi du flop, il n ont pas été capable de faire perdurer des gros succès comme l\'africa twin ou justement la 800 vfr dont les ventes ont chutées dès le modèle v tec et depuis Honda s\'enlise; 1200 vfr, 800 crossrunner, de nouveau 800vfr en reprenant l esthétique d\'un modèle vieux de 15 ans ,pour l\'africa c est idem ces remplaçantes n ont jamais relevé la barre bref très déçu Valoración : 2/5
francés bilroth
j ai une cbr 600F de 2012 rouge blanche dont je suis très satisfait surtout après avoir viré la chambre de tranquillisation et le catalyseur et mis un pot le vinci gp pro ,la moto est devenu très souple, nerveuse avec un son énorme , la question que je me pose c est est ce que ce vaut la peine de passer a la nouvelle vfr ou de rester sur mon petit monstre???
 Valoración : 5/5
francés firmin
bonjour
pour l\'avoir essayer je pense que si tu change ton seul plaisir sera de cramer des euros à gogo mais sans pour autant avoir une bien meilleur moto.
salutations motardes Valoración : 4/5
francés kikou Modelo 2014
bonjour a tous,enfin mon rève ce réalise,j\'ai toujours aimé les VFR et ce depuis les VFF,je roule sur un RC 36 de 92 qui a 135 000 km que j adore mais depuis le VTECH j était déçu par le look,si je devais la changer je ne voyais pas quelle machine pouvais me plaire autant. Maintenant je sais ! si je doit casser ma tirelire c\'est pour elle ! je ne regrette que la disparition de la cascade de distribution.
Bonne route a tous. Valoración : 5/5
francés Byzans Modelo 2014
Heureux possesseur d\'une Honda vtec 800 ,j\'attends avec impatience une reelle nouveaute.Nous sommes beaucoup a desirer le passage de la cylindree a1000cc...Cette nouvelle mouture n\'enterre toujours pas ma belle et si Honda se contente de maquiller ses nouveaux modeles cela ne suffira pour que j\'abandonne l\'ancienne...Pour tout dire les possesseurs de Vfr sont vraiment passionnes par leur moto et attendent deseperement une moto quasiment identique mais avec un plus gros moteur...Ne mous parlez pas de la vfr 1200 elle ne merite pas son nom,je me demande parfois si chez Honda ils font des enquetes d\'opinion! Valoración : 3/5
francés titi
moi ,je reste avec la mienne (vfr 750 carrat de 1993 avec 100008km très propre ,et la dernière fois que je les bousculé , elle m\'a emmener très sereinement a 245km .
Que du bonheur...
J\'ai quelques belles photos a voir.
Cordialement. Valoración : 1/5
francés geko133 Modelo 2014
etes vous certain que honda ait abandonné ce systeme de freinage couplé av/ar qui faisait mon bonheur sur la vfr 1200 ?
par ailleurs j' ai entendu dire que le shifer serait en serie et non en option ?

merci de vos reponses , Pierre. Valoración : 4/5
francés Moiledou Modelo 2014
Dommage que le CBS n\'y est plus et que honda n\'a pas penser bon de lui ajouter un GPS. Valoración : 4/5
francés lalu Modelo 2014
s\'il te plait mr HONDA vire nous ce vtec de merde et met nous 100 cm3 de plus
merci m\'sieur Valoración : 4/5
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