C'est une très bonne moto et je trouve ça un peu injuste de la critiquer malgré un prix assez élevé et je trouve que c'est infiniment mieux que une petite trail, exemple : une kawasaki versys 300Valoración : 5/5
Responder a Alexandre
Cette moto est ridiculisée par une DRZ400 SUZUKI qui date de 2003 couple d'enfer réservoir 9 litres
40 CV 130 KG 5800 euros neuve TIREZ LE RIDEAU
C'est un bide completValoración : 1/5
Responder a mandariniers
Bertmoor
Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire comme connerie!!!
Moto certes trop chère au départ et à finir de "trailiser" (réservoir, selle, protections de radiateur, passage en vortex pour plus de 48cv (connerie de loi en 25cv! etc.)
Quand c'est fait... à part une excf travaillée de la même façon, rien n'est comparable...Valoración : 5/5
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La moto ideale pour la randonnee n'est pas encore nee.
Quel dommage, ce modele aurait pu s'en approcher mais 25 ch c'est bien trop juste, meme en usage loisir. Quant au prix, la, c'est carrement honteux !
D'ailleurs, cette moto n'est meme plus au catalogue sur le site officiel de Honda.
10000€ pour 25 cv !!!!surtout gardez la en vitrine.Pour avoir roule sur diverses cc 390 a 750 en 2 ou 4 t : la moins puissante 43 cv et la en 2019 :25 cv pour 10000€? Cavapanon? Un cheval a bascule pour adulte?:la puissance d\'une Mach ou R Enfield de 3000 €.Honda et Yam pret a nous livrer des bouses pour fayoter avec les pouvoirs publics en esperant leurs vendre des motos(routieres)anemiques.Autant acheter la 1000 AFT guere plus chere et plus amusante meme en chemins (95cv)Valoración : 1/5
Responder a djp
-le prix de 10690€ est juste une insulte aux potentiels clients honda, c\'est plus chère que 2 250 crf l et en plus je suppose que 10 690€ c\'est votre tarif de lancement mr Honda?????
-une trentaines de cv alors que d\'autres marques peuvent en sortir plus de 40/50 cv sans se forcer avec la fiabilité en prime...
Je l\'attendais avec impatience, ben je vais aller ailleurs......Honda a tuer le 2t en cross et cela ne leur suffisent pas ils vont réussir à tuer les vrais trailsValoración : 1/5
Responder a ericgsr
Cela serai bien si elle pouvait ètre homologuée deux places pour pouvoir transporter au moins occasionnellement un passager.Valoración : 5/5
Responder a didier
Pour qu\'elle se vende,il ne faut pas qu\'elle dépasse le prix de 7000 euros et encore,ce n\'est pas gagné(prix moyen d\'un roadster 650 ,700 cm3 beaucoup plus polyvalent sur route ).Le réservoir en titane peut ètre remplacé par un moins cher,si cela permet de faire baisser le prix.Elle me fait penser à la 350 freeride ktm.Aura t\'elle l\'ABS?Le prix sera le seul point qui fera que la moto sera un véhicule de grande diffusion(bien pour les jeune permis,rare monocylindre dans la production actuelle qui peut plaire à quelques fans de cette architecture moteur) ou seulement une moto de niche,si trop chère. Valoración : 5/5
Responder a didier
Witringa
Bof, pas de quoi faire un bond au ciel. On dirait que tout le monde s'est mis d'accord pour ne surtout pas produire la moto que tout le monde attend !Valoración : 1/5
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Double emploi avec la Honda CRF 450 RX 2019.. A développer une nouvelle moto, ils auraient du innover totalement. Partir sur la base de la Honda CRF 450 RX, en lui greffant un moteur de XR 400 modernisé, injecté, boite 6. Et un plus grand réservoir de série, histoire de sortir de son jardin. Les Japonais sont largement capable de nous sortir ce genre de Trail/Enduro. Est-ce qu\'un jour ils feront l\'effort de répondre à l\'attente des clients?... Les 10 PREMIERS MESSAGES semblent tous aller dans le même sens. A savoir une moto avec : - un moteur fiable sans trop d\'entretien - Plus grande autonomie - Et un prix moindreValoración : 1/5
Responder a Jp
J\'attendais depuis des années une digne remplaçante des XR, mieux qu\'une 400DRZ, polyvalente et attachante comme une 250WRR les performances en plus. Quand elle est sortie j\'ai halluciné, une vrai bijoux ! Puis les infos sont tombées...Prix ridicule, puissance ridicule, entretient mdr, quantité d\'huile faible donc vidanges en rapport avec ce qu\'ils annoncent, soupapes titanes comme en compétition et les interventions stupides qui vont avec, pourquoi avec une telle puissance ? Après tant d\'années pour refaire une moto de ce genre, avec l'expérience comment ont-il pu être tellement à côté de la plaque ?!Valoración : 1/5
Responder a Fredo
JP
Vous avez assez bien résumé, ils pouvaient pas mieux passer à coté pour le développement de cette nouvelle Honda CRF450L. Vous cache pas ma déception. Un enduro, tout juste homologué pour passer les normes. En dehors des petites CRF250L, Honda a complètement déserté le milieu du Trail depuis plus d\'une décennie. Seule la XR 650 est toujours vendue, mais en dehors de l\'Europe et plutôt vieillissante. Il y a pourtant un marché à prendre pour le Trail de moyenne cylindrée Japonais. Hélas, nos avis, ils s\'en contrefichent éperdument, le marché Européen est une niche, dont seul les prix de vente à 5 chiffres peuvent encore le rendre attrayant. (CRF1000L)
A ce prix il vaut mieux opter pour une husky 701 ! honda s\'est loupé à mon avis , 25 cv ridicules , un reservoir en titane aucun intérêt , et un prix supérieur de 4000 euros par rapport a la 250 crf l !!!Valoración : 1/5
Responder a husky
Bonjour. Merci pour la description de la dernière Honda et je suis impatient de la découvrir en fin d\'année. Toutefois je m\'interroge un peu à la vue de la fiche technique: Réservoir de 7,6 litres: Qu\'en sera t\'il de l\'autonomie? A mon avis inférieure à 200 kms, à voir avec la réserve mais il y a de quoi serrer les fesses en rando off road. Les fabricants de réservoirs adaptables vont se frotter les mains. Puissance 25 CV: Sauf erreur de ma part c\'est la puissance de la 250 CRFL. Je n\'ai qu\'une question, c\'est pourquoi si peu avec une 450? Perso j\'aimerais mieux un moteur de 35/40 CV avec une révision annuelle ou tous les 20000kms. Qu\'on ne nous dise pas que c\'est pour justifier la révision tous les 32000 kms, j\'ai un 1000 CRF et le budget révision est très acceptable (1 an ou 20000 kms). Changement des filtres air et huile ( donc vidange moteur) tous les 1000 kms: Alors là, pas de commentaire. Et enfin tout ça pour 9000 euros, dons au même prix qu\'une 690 KTM ou Husky 701 qui, elles, proposent une plus grosse autonomie et surtout une puissance bien supérieure avec une fiabilité éprouvée. Bon j\'attends pour voir et surtout l\'essayer mais si ce que vous présentez est vrai, la remplaçante de la 400 ou 600 XR risque de se faire encore attendre un peu.
Il serait opportun de faire un comparatif CRF250L et CRF450L et trouver, à l\'issue, quel choix orienter: 2 cylindrée mais une même puissance au final ????Valoración : 4/5
Responder a Renard
Effectivement, j\'en salivais déjà pour avoir possédé une 500 XR (43ch déjà...) et encore aujourd\'hui une 250 XR (de 1981 et déjà 23 ch...). Mais 25 chevaux pour une 450 de 2018 et à peine 8 l de réservoir, comme la 250 et moins que la 250 Rally ?!?! On croirait lire une provocation; gardant le secret sur 40-45ch, voir 48 ?, permis A2 oblige (en 2018, facile pour le meilleur motoriste du globe...) et quelle \"bécane\" d\'apprentissage TT/route. J\'y ajouterai un réservoir de 12-13L; là je craquerais pour 8 à 9000€. Ou on peut imaginer en option une selle plus confortable, un gros réservoir, porte-bagage etc... pour les raideurs.Valoración : 3/5
Responder a jiji
Bonjour, Je viens de passer chez mon concessionnaire Honda : 24 cv il n\'y croit pas. Mais va vérifier quand même. Par contre, vous êtes sûr du changement de filtres tous les 1000 km ?Valoración : 3/5
Responder a JMP
24 CV pour 450 cm3 ! On aurait préféré 240 cm3 pour 45 CV. En la passant à 12 CV on pourrait même se passer de révision à vie... Dommage.Valoración : 4/5
Responder a JUDEC
C\'est assez étonnant que Honda annonce la même puissance pour la CRF450L que pour la CRF250L !! Même si la 450 a 15 kg de moins, cela fait vraiment des caractéristiques techniques très proches qui ne justifieront certainement pas la différence de prix entre les modèles.Valoración : 3/5
Responder a eagle4
40 CV 130 KG 5800 euros neuve TIREZ LE RIDEAU
C'est un bide complet Valoración : 1/5 Responder a mandariniers
Moto certes trop chère au départ et à finir de "trailiser" (réservoir, selle, protections de radiateur, passage en vortex pour plus de 48cv (connerie de loi en 25cv! etc.)
Quand c'est fait... à part une excf travaillée de la même façon, rien n'est comparable... Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Quel dommage, ce modele aurait pu s'en approcher mais 25 ch c'est bien trop juste, meme en usage loisir. Quant au prix, la, c'est carrement honteux !
D'ailleurs, cette moto n'est meme plus au catalogue sur le site officiel de Honda.
Valoración : 2/5 Responder a engherand
-une trentaines de cv alors que d\'autres marques peuvent en sortir plus de 40/50 cv sans se forcer avec la fiabilité en prime...
Je l\'attendais avec impatience, ben je vais aller ailleurs......Honda a tuer le 2t en cross et cela ne leur suffisent pas ils vont réussir à tuer les vrais trails Valoración : 1/5 Responder a ericgsr
Valoración : 5/5 Responder a didier
A développer une nouvelle moto, ils auraient du innover totalement. Partir sur la base de la Honda CRF 450 RX, en lui greffant un moteur de XR 400 modernisé, injecté, boite 6.
Et un plus grand réservoir de série, histoire de sortir de son jardin. Les Japonais sont largement capable de nous sortir ce genre de Trail/Enduro.
Est-ce qu\'un jour ils feront l\'effort de répondre à l\'attente des clients?...
Les 10 PREMIERS MESSAGES semblent tous aller dans le même sens. A savoir une moto avec :
- un moteur fiable sans trop d\'entretien
- Plus grande autonomie
- Et un prix moindre Valoración : 1/5 Responder a Jp
Un enduro, tout juste homologué pour passer les normes.
En dehors des petites CRF250L, Honda a complètement déserté le milieu du Trail depuis plus d\'une décennie. Seule la XR 650 est toujours vendue, mais en dehors de l\'Europe et plutôt vieillissante.
Il y a pourtant un marché à prendre pour le Trail de moyenne cylindrée Japonais.
Hélas, nos avis, ils s\'en contrefichent éperdument, le marché Européen est une niche, dont seul les prix de vente à 5 chiffres peuvent encore le rendre attrayant.
(CRF1000L)
Valoración : 1/5 Participar en la conversación
honda s\'est loupé à mon avis , 25 cv ridicules , un reservoir en titane aucun intérêt , et un prix supérieur de 4000 euros par rapport a la 250 crf l !!! Valoración : 1/5 Responder a husky
Merci pour la description de la dernière Honda et je suis impatient de la découvrir en fin d\'année.
Toutefois je m\'interroge un peu à la vue de la fiche technique:
Réservoir de 7,6 litres: Qu\'en sera t\'il de l\'autonomie? A mon avis inférieure à 200 kms, à voir avec la réserve mais il y a de quoi serrer les fesses en rando off road. Les fabricants de réservoirs adaptables vont se frotter les mains.
Puissance 25 CV: Sauf erreur de ma part c\'est la puissance de la 250 CRFL. Je n\'ai qu\'une question, c\'est pourquoi si peu avec une 450? Perso j\'aimerais mieux un moteur de 35/40 CV avec une révision annuelle ou tous les 20000kms. Qu\'on ne nous dise pas que c\'est pour justifier la révision tous les 32000 kms, j\'ai un 1000 CRF et le budget révision est très acceptable (1 an ou 20000 kms).
Changement des filtres air et huile ( donc vidange moteur) tous les 1000 kms: Alors là, pas de commentaire.
Et enfin tout ça pour 9000 euros, dons au même prix qu\'une 690 KTM ou Husky 701 qui, elles, proposent une plus grosse autonomie et surtout une puissance bien supérieure avec une fiabilité éprouvée.
Bon j\'attends pour voir et surtout l\'essayer mais si ce que vous présentez est vrai, la remplaçante de la 400 ou 600 XR risque de se faire encore attendre un peu.
A bientôt sur les routes et pistes. Valoración : 1/5 Responder a michgaut
Mais 25 chevaux pour une 450 de 2018 et à peine 8 l de réservoir, comme la 250 et moins que la 250 Rally ?!?!
On croirait lire une provocation; gardant le secret sur 40-45ch, voir 48 ?, permis A2 oblige (en 2018, facile pour le meilleur motoriste du globe...) et quelle \"bécane\" d\'apprentissage TT/route. J\'y ajouterai un réservoir de 12-13L; là je craquerais pour 8 à 9000€. Ou on peut imaginer en option une selle plus confortable, un gros réservoir, porte-bagage etc... pour les raideurs. Valoración : 3/5 Responder a jiji
Je viens de passer chez mon concessionnaire Honda : 24 cv il n\'y croit pas.
Mais va vérifier quand même.
Par contre, vous êtes sûr du changement de filtres tous les 1000 km ? Valoración : 3/5 Responder a JMP
On aurait préféré 240 cm3 pour 45 CV.
En la passant à 12 CV on pourrait même se passer de révision à vie...
Dommage. Valoración : 4/5 Responder a JUDEC
Même si la 450 a 15 kg de moins, cela fait vraiment des caractéristiques techniques très proches qui ne justifieront certainement pas la différence de prix entre les modèles. Valoración : 3/5 Responder a eagle4